[汽車之家 行業(yè)] 7月30日，深圳市交通運輸局在發(fā)布通告，2025年8至12月，個人購車增量指標(biāo)搖號配置方式由普通搖號調(diào)整為階梯搖號，目的是提高多次搖號但未中簽的申請人的中簽率，以刺激汽車消費。
深圳發(fā)改委要求提高中簽率：搖號次數(shù)越多，中簽率越高
深圳市發(fā)改委在6月要求提振汽車消費，要讓久搖不中的消費者提高中簽率，實行階梯搖號。
根據(jù)搖號次數(shù)確定階梯位數(shù)，累計參加搖號1至24次未中簽的，為第1個階梯；累計參加搖號25至48次未中簽的，為第2個階梯；累計參加搖號49至72次未中簽的，為第3個階梯，以此類推。
申請人每上升1個階梯，增加1個搖號編碼。第幾個階梯就對應(yīng)幾個搖號編碼，編碼越多中簽率越高。
400人搶一個牌照，中簽率僅0.24%，競拍均價超2萬
深圳每個月都有過百萬居民參與搖號，經(jīng)常搖號抽不中已經(jīng)是常態(tài)。
據(jù)深圳官方數(shù)據(jù)，2025年前七個月，深圳普通小汽車搖號中簽率穩(wěn)定在0.24%上下。這意味著，超過400人同時搶一個牌照。在普通搖號機(jī)制下，申請人無論此前參加過多少次搖號，報名新一輪搖號也僅有一個編碼，中簽率不會發(fā)生變化。
如果競拍，成本較高，根據(jù)深圳聯(lián)交所統(tǒng)計，2025年前七個月，深圳普通小汽車牌照競拍均價在2萬至2.3萬元之間。
6個仍然限購的城市，在不斷放松限購的力度
目前仍然實施限購政策的城市僅北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州等6個城市。
廣州從2024年7月1日起，個人累計搖號次數(shù)達(dá)72次以上，可直接申領(lǐng)獲得普通燃油車牌照指標(biāo)；非本地戶籍居民不再需要居住證，可以直接申請普通燃油車牌照。
而插混等節(jié)能車自從2023年以來，中簽率達(dá)到100%。
杭州也是國內(nèi)限牌城市之一。2023年12月，浙江省發(fā)改委發(fā)布《征求意見稿》提到，要推動杭州市有序取消小汽車牌照限制。
但北京例外，北京是國內(nèi)唯一同時對新能源汽車和燃油車實施限購的城市，也從未增加過購車指標(biāo)。
是時候全面取消汽車限購了
中汽中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉，認(rèn)為現(xiàn)在是時候全面取消汽車限購了。
他的理由來自如下幾點（節(jié)選）
1. 中國大城市交通平均看不算擁堵。中國已經(jīng)達(dá)到了千人汽車保有量250輛左右的水平，但平均看，人口900萬以上的28座大城市交通擁擠情況并不算嚴(yán)重。
2. 中國大城市公共交通建設(shè)完善，承載能力已經(jīng)大幅提升，多個城市都修建了地鐵，具備引導(dǎo)居民使用公共交通的基礎(chǔ)。
3. 國際經(jīng)驗看，歐美日油車為主的市場，尾氣污染、交通擁堵問題基本上均得到較好的治理，除了香港、新加坡，歐美日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)地區(qū)沒有一個大城市限制汽車上牌數(shù)量，而主要實施優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)和功能布局、完善交通基礎(chǔ)設(shè)施和提升交通管理水平、發(fā)展軌道等公共交通、通過經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)使用。
4. 從經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)內(nèi)需看，對汽車實施限購，已經(jīng)不符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)工作的要求，不符合中央關(guān)于做強(qiáng)國內(nèi)大循環(huán)和全方位擴(kuò)大國內(nèi)需求的要求。
取消限購反而可以增加地方政府稅收
車輛購置稅是政府重要的稅收來源，車主通常在上牌地繳納。廣東廣駿二手車交易市場經(jīng)理唐暖康認(rèn)為，在限購城市，車主搖號不中，只能異地上牌、再開回本地使用，這導(dǎo)致車輛購置稅外流。
廣州市居民購買力較為強(qiáng)勁，如果廣州能徹底放開購車限制，原本不具備購車資格的居民將釋放購買力，有利于增加本地財政收入。
而目前情況是，廣州限牌以后，無法獲得本地小汽車牌照的居民，只能回老家或選擇外地上牌，再把車開回到廣州使用。這樣不僅沒有起到限牌的效果，廣州還把購置稅讓給了其他城市。（汽車之家 圖文 吳沛哲）