[汽車之家 新車首發(fā)] 10月29日，2025東京車展正式拉開帷幕，我們?cè)诒葋喌险古_(tái)上看到了旗下全新K-Car車型，全球首發(fā)為日本市場(chǎng)量身定制的K-EV BYD RACCO(參數(shù)|詢價(jià))（海獺），其采用日本當(dāng)?shù)馗軞g迎的“方盒子”車型造型，并采用純電動(dòng)力形式，預(yù)計(jì)主要在日本當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行銷售。值得一提的是，本次車展比亞迪以“ONE BYD”為核心主題，帶來核心技術(shù)與產(chǎn)品，設(shè)置乘用車與商用車雙展臺(tái)，不僅標(biāo)志著比亞迪將在日本構(gòu)建混動(dòng)與純電共建的新能源產(chǎn)品矩陣，更將進(jìn)一步拓展乘用車與商用車并行的完整生態(tài)，助力品牌與產(chǎn)品影響力在日本全面提升。
外觀方面，該車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式前格柵配備狹長(zhǎng)圓角矩形的大燈組，Q萌且時(shí)尚。同時(shí)該車采用短前后懸，長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，這樣不僅可以保證車內(nèi)足夠的空間，還能放下更大的電池包。車身側(cè)面來看，其采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，A柱配備三角車窗以及后排側(cè)滑門等設(shè)計(jì)，提升駕駛便利性以及乘客上下車便利性。
內(nèi)飾采用了三幅式方向盤，并還配備有方向盤加熱功能，車內(nèi)配備了儀表屏+懸浮式中控屏，A柱提供三角窗，整個(gè)前排座椅疑似是貫穿式設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，由于車身整備質(zhì)量會(huì)很輕，因此新車預(yù)計(jì)僅配備20kWh的刀片電池，可以實(shí)現(xiàn)WLTC工況180km的續(xù)航，如果按照傳統(tǒng)的CLTC工況計(jì)算，這個(gè)續(xù)航里程并不少，可以滿足日常的城市通勤。
作為了解，自2022年7月進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)以來，比亞迪已推出元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款暢銷純電車型。此次車展新增K-EV BYD RACCO與海獅06DM-i后，其日本產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富，并計(jì)劃2027年前在日本形成7至8款純電及混動(dòng)車型的布局。目前，比亞迪在日本已建立66家銷售據(jù)點(diǎn)，渠道網(wǎng)絡(luò)正穩(wěn)步拓展。商用車展臺(tái)方面，比亞迪全球首發(fā)純電卡車T35，以及小型純電動(dòng)巴士J6 living car概念車，并展示了中型純電動(dòng)巴士J7，大型純電動(dòng)巴士K8。
純電卡車T35計(jì)劃2026年在日本上市，該款產(chǎn)品根據(jù)日本市場(chǎng)的法規(guī)和尺寸要求定制化設(shè)計(jì)，并搭載刀片電池，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的續(xù)航里程和極高的實(shí)用性。值得關(guān)注的是，該車型今年11月13日會(huì)在中國(guó)大陸區(qū)域上市發(fā)售。自2015年進(jìn)入日本新能源商用車市場(chǎng)以來，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動(dòng)巴士產(chǎn)品，成為日本電動(dòng)巴士品類市占率第一品牌。目前比亞迪新能源純電動(dòng)巴士廣泛運(yùn)營(yíng)于北海道至沖繩的各地公交系統(tǒng)。
從商用車市場(chǎng)的先發(fā)布局，到乘用車領(lǐng)域的精準(zhǔn)破局，比亞迪在日本市場(chǎng)的每一次產(chǎn)品亮相與網(wǎng)絡(luò)拓展，都緊扣當(dāng)?shù)赜脩粜枨笈c產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。隨著K-EV發(fā)布、產(chǎn)品矩陣向“純電+混動(dòng)”雙線延伸，以及定制化純電卡車等新品的加入，比亞迪正以更立體的解決方案，深度參與日本新能源生態(tài)構(gòu)建。未來，伴隨門店網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善與車型陣容的逐步豐富，比亞迪將繼續(xù)以本土化創(chuàng)新為錨點(diǎn)，在推動(dòng)自身市場(chǎng)深耕的同時(shí)，為日本新能源產(chǎn)業(yè)的多元化升級(jí)貢獻(xiàn)更多實(shí)踐價(jià)值。（文/汽車之家 周易）