[汽車之家 技術(shù)] “奇瑞瑞虎5、觀致3以后用的就是這臺發(fā)動機(jī)”。本月在北京舉辦的中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會上我們從奇瑞展臺工作人員處打探到了這樣的說法，事實(shí)上，這臺代號為SQRF4J16的1.6升渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)之前曾以艾瑞澤7未來動力總成的身份展出過，但這次，從我們捕獲的消息來看，這臺發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)略地位顯得十分重要。
| 1.6升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)（1.6L TGDI） | |
| 發(fā)動機(jī)型號 | SQRF4J16 |
| 排量（ml） | 1598 |
| 缸徑x行程（mm） | 77 x 85.8 |
| 壓縮比 | 9.9 |
| 最大功率（Ps/rpm） | 185/5000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 285/1750 |
| 升功率（Ps/L） | 115.6 |
| 尺寸（長x寬x高mm） |
600x632x624 |
| 重量（kg） | 136 |
| 技術(shù) | 渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、鋁制缸體、可變流量機(jī)油泵 |
從動力數(shù)據(jù)來看，這臺1.6升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)可是夠猛的，285N·m的最大扭矩在1750rpm時即可傾瀉而出，這樣的數(shù)據(jù)在同級別發(fā)動機(jī)中都是佼佼者，MINI JCW車型搭載的1.6T發(fā)動機(jī)的最大扭矩也不過260N·m。
編輯總結(jié)：
觀致與奇瑞兩個品牌的淵源注定了各自旗下的車型將有機(jī)會在某些方面交織在一起，正如我們經(jīng)常談?wù)摰囊粯?，共享同一套動力總成在這樣一個主張模塊化生產(chǎn)的大環(huán)境下是再平常不過事情了。雖然這臺發(fā)動機(jī)或許已被這兩家公司納入未來的計劃之中，但不可否認(rèn)的是，在現(xiàn)階段，技術(shù)團(tuán)隊似乎還沒有為1.6L TGDI的投產(chǎn)做好準(zhǔn)備，換句話說，這臺發(fā)動機(jī)在短時間內(nèi)很難面世。另外還需注意的是變速箱的匹配，從我們掌握的資料來看，現(xiàn)有的雙離合變速箱乃至手動變速箱都無法承受1.6L TGDI的最大扭矩（285N·m），因此，為了能最大程度的釋放發(fā)動機(jī)的動力，變速箱在傳動能力方面也需要進(jìn)一步提升。不管怎樣，渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的組合確實(shí)很吸引眼球。（文/汽車之家 李博旭）
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看齊歐洲？解讀觀致3安全性及動力技術(shù)
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為轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備 初探奇瑞艾瑞澤7誕生地
http://www.gjskj.cn/tech/201306/556590.html
