潤滑系統(tǒng)是發(fā)動機不可缺少的部分，主要是把適量適溫的機油輸送到傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。日產(chǎn)MR20DD的潤滑系統(tǒng)靠曲軸帶動，其中曲軸通過鏈條/鏈輪連接，驅(qū)動機油泵工作，采用金屬鏈條同樣具有免維護的優(yōu)點。
拆卸曲軸連桿機構(gòu)
曲軸連桿機構(gòu)是發(fā)動機的最核心的部分，是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。日產(chǎn)MR20DD采用全鋁缸體，拆卸的時候需要翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，先從油底殼開始，再到機油泵和機油濾清器，之后是活塞和曲軸等。
總結(jié)：
新奇駿不是東風(fēng)日產(chǎn)唯一采用2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型，但是與天籟和逍客的MR20DE發(fā)動機相比，新奇駿的MR20DD發(fā)動機有著更好的燃油經(jīng)濟性和動力性能。新奇駿采用的MR20DD發(fā)動機，在技術(shù)上比舊款的MR20DE有所改進，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和雙可變正時氣門技術(shù)等更為先進的技術(shù)。
而記錄其拆解過程，則可以發(fā)現(xiàn)其實發(fā)動機構(gòu)造雖然復(fù)雜，但只要區(qū)分好不同的系統(tǒng)和相應(yīng)的機構(gòu)，了解各自的用途，不同的發(fā)動機其實也有其共通的原理，即便不是汽車專業(yè)人士也可以輕松讀懂發(fā)動機拆解的文章。（圖/文 汽車之家 梁海文）
