過度的保護(hù)？ 全新奧迪A4碰撞測試解析
[汽車之家 碰撞測試解讀] 如果沒記錯的話，全新奧迪A4應(yīng)該是今年E-NCAP在調(diào)整了碰撞測試項目后的第24輛測試車了，經(jīng)�？次覀冎谱鞯慕馕鯡-NCAP碰撞測試內(nèi)容的朋友應(yīng)該對具體的測試項目了如指掌，但經(jīng)過近一年的觀察，我們發(fā)現(xiàn)了一個很值得討論的話題，即在正面100%碰撞測試中究竟是否需要安全氣簾彈出對乘員進(jìn)行保護(hù)，借著這次碰撞測試解讀的機(jī)會，我們來跟大家一起聊聊。
編輯總結(jié)：
在正面碰撞測試中，前部氣囊肯定是起到主要的保護(hù)作用，在偏置碰撞中，車身會出現(xiàn)不同程度的偏移，橫向的移動可能會引發(fā)對乘員艙的二次撞擊，此時，彈出的安全氣簾就能起到一定的保護(hù)作用，當(dāng)然，系統(tǒng)要根據(jù)傳感器識別的偏移程度計算出相應(yīng)的保護(hù)策略，更高級的系統(tǒng)版本還可以控制氣囊的充氣程度，減輕氣囊彈出時對乘員的沖擊。而在幾乎不會發(fā)生橫向偏移的正面100%碰撞測試中，即便沒有側(cè)向氣簾的保護(hù)，乘員也不會受到直接的影響，當(dāng)然，這還是與不同廠商的開發(fā)理念有關(guān)，有些廠商認(rèn)為，當(dāng)車速超過安全閾值后發(fā)生的碰撞就被認(rèn)定為是一次嚴(yán)重的碰撞事故，為避免二次碰撞導(dǎo)致對乘員的傷害，就需要盡全車所能來提供保護(hù)。換到另外一個角度看，這種理念也導(dǎo)致了后續(xù)的維修成本較高。
不管怎樣，全新奧迪A4在E-NCAP上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，除了被動安全的保護(hù)外，主動安全技術(shù)在這一代車型上也有了更豐富的選擇。（圖/文 汽車之家 李博旭）
有關(guān)全新奧迪A4主動安全的內(nèi)容可以點(diǎn)擊下面鏈接：
新一代奧迪A4技術(shù)解讀
//www.gjskj.cn/tech/201510/880107.html
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