[汽車之家 變速箱技術(shù)]  對(duì)奇瑞而言，很長(zhǎng)一段時(shí)間里動(dòng)力總成部分的表現(xiàn)都稱不上理想。他們有意改變現(xiàn)狀，于是，經(jīng)過若干年研發(fā)，現(xiàn)在我們首先見到了中國(guó)品牌熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速箱部分，當(dāng)其他中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)大規(guī)模使用雙離合器變速箱時(shí)，奇瑞這才姍姍來遲的將要推出自己的首臺(tái)同類產(chǎn)品。那么，奇瑞的雙離合器變速箱什么樣呢？它的可靠性能夠得到保證嗎？

　　在國(guó)內(nèi)，奇瑞是少有的具備自主研發(fā)生產(chǎn)無級(jí)變速箱（簡(jiǎn)稱CVT）的中國(guó)品牌，其CVT變速箱廣泛應(yīng)用到旗下眾多車型。目前這款CVT變速箱與奇瑞自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配表現(xiàn)良好，但考慮到未來發(fā)展需要，傳統(tǒng)鋼帶CVT傳動(dòng)效率略低，理論承受扭矩小，而且博世在鋼帶專利方面一直處于壟斷地位，未來開發(fā)潛能不大，所以奇瑞急需一款款優(yōu)秀的變速箱將最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)潛力發(fā)揮出來。

奇瑞的自動(dòng)變速箱

　　近年來，中國(guó)品牌車企同樣實(shí)現(xiàn)了快速進(jìn)步，在逐一突破了像發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等方面的技術(shù)壁壘之后，還有一項(xiàng)關(guān)鍵問題——變速箱方面，每家中國(guó)車企都有著各自的開發(fā)邏輯。去年，東風(fēng)格特拉克生產(chǎn)的雙離合變速箱量產(chǎn)投放就是個(gè)典型案例，這次奇瑞同樣是與格特拉克合作，將雙離合變速箱首先搭載在瑞虎7新1.5T車型當(dāng)中。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)產(chǎn)最熱效率最高發(fā)動(dòng)機(jī)，在雙離合變速箱的作用下，瑞虎7的動(dòng)力和油耗會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。

奇瑞雙離合變速箱與其它品牌有何區(qū)別

　　官方稱，將要匹配在瑞虎7 1.5T車型上的雙離合器變速箱代號(hào)為DCT250，這與我們之前判斷的DCT150不太一樣。DCT150變速箱是匹配在東風(fēng)風(fēng)神AX5上的那臺(tái)濕式雙離合變速箱，而這臺(tái)是曾匹配過福特福克斯車型的干式雙離合器變速箱，但這款變速箱與之前的產(chǎn)品相比有著很大的區(qū)別。

　　這款DCT250變速箱雙離合器升級(jí)為第二代產(chǎn)品，在搭載上一代產(chǎn)品的部分車型中，曾經(jīng)出現(xiàn)過離合器過熱，換擋頓挫等故障，而這款產(chǎn)品是奇瑞和格特拉克共同研發(fā)，是改進(jìn)上代不足后的新一代產(chǎn)品。

新款變速箱可靠性如何

　　在可靠性方面，這款變速箱臺(tái)架試驗(yàn)累計(jì)完成30多項(xiàng)，變速箱樣本量超過110臺(tái)。改進(jìn)后的雙離合器通過高溫驗(yàn)證，預(yù)計(jì)搭載此款變速箱的車型實(shí)際表現(xiàn)情況會(huì)優(yōu)于前期產(chǎn)品。

　　在變速箱控制方面，這款變速箱保留之前的控制方式，它并沒有使用液壓系統(tǒng)，離合器與換擋的動(dòng)作都由電機(jī)來驅(qū)動(dòng)，這就在根本上避免變速箱液壓控制方面的故障問題，在結(jié)構(gòu)上也變得更加緊湊和簡(jiǎn)單。

總結(jié)：

　　奇瑞汽車在未來會(huì)按照車型級(jí)別不同分別配置CVT和DCT變速箱，這也是多數(shù)中國(guó)品牌車企的產(chǎn)品布局模式。目前，CVT變速箱已經(jīng)不能滿足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能需求，雙離合變速箱會(huì)成為中國(guó)品牌車企手選的變速箱類型，雙離合變速箱在成本和油耗方面有著先天的優(yōu)勢(shì)。技術(shù)的進(jìn)步會(huì)不斷彌補(bǔ)前期的缺陷，相信雙離合器換擋頓挫等缺點(diǎn)會(huì)一步步的減小甚至消失。（文/汽車之家 杜雷）

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