[汽車(chē)之家 工廠揭秘]  大連變速箱工廠是大眾這個(gè)來(lái)自德國(guó)的品牌在中國(guó)建立的第一家變速箱工廠，這家變速箱工廠從2007年開(kāi)始建設(shè)至今已經(jīng)有10個(gè)年頭了。從這兒生產(chǎn)出來(lái)的DQ200變速箱被廣泛應(yīng)用于大眾、奧迪以及斯柯達(dá)的小排量車(chē)型上。這次我們借著這個(gè)工廠10周年慶典的機(jī)會(huì)，走進(jìn)了這件工廠看看它的技術(shù)以及裝備情況。

● 大眾汽車(chē)自動(dòng)變速箱大連工廠簡(jiǎn)介

　　該工廠是大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司的全資子公司，于2007始建，一期設(shè)備為德國(guó)卡塞爾工廠整體搬遷而來(lái)，并經(jīng)過(guò)二期和三期改擴(kuò)建。目前工廠總占地面積達(dá)17萬(wàn)平米，已為中國(guó)市場(chǎng)的大眾、奧迪以及斯柯達(dá)品牌共18款暢銷(xiāo)車(chē)型提供了超過(guò)400萬(wàn)臺(tái)的變速箱，并有用于EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的AVS（可變氣門(mén)升程）凸輪軸生產(chǎn)車(chē)間。

● DQ200變速箱簡(jiǎn)介

　　“DQ200”是大眾內(nèi)部對(duì)變速箱的代號(hào)，這款7擋雙離合變速箱大家應(yīng)該不會(huì)陌生，它采用干式雙離合設(shè)計(jì)，最大承載扭矩為250�！っ�，于2008年發(fā)布，被廣泛應(yīng)用于大眾、奧迪以及斯柯達(dá)的小排量車(chē)型之上。

　　上面的圖中就是大眾干式雙離合變速箱的雙離合模塊，簡(jiǎn)單來(lái)講它就是并聯(lián)了兩個(gè)手動(dòng)變速箱的離合器模塊，一個(gè)負(fù)責(zé)1、3、5、7擋的動(dòng)力傳輸，另一個(gè)負(fù)責(zé)2、4、6以及倒擋的動(dòng)力傳輸。

　　相較于大眾早前推出的6擋雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，DQ200變速箱采用干式離合器設(shè)計(jì)，通過(guò)摩擦片來(lái)傳遞動(dòng)力。變速箱僅需1.7L油液潤(rùn)滑（濕式雙離合變速箱需要約6.5L）具有體積小、重量輕、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。>>關(guān)于這款變速箱的技術(shù)原理請(qǐng)看這里<<。

● 工廠簡(jiǎn)單參觀

　　這次參觀大眾變速箱工廠的時(shí)間很短，因此只能給大家走馬觀花式地介紹這款變速箱的生產(chǎn)流程，在此表示歉意，請(qǐng)大家諒解。同時(shí)，此次活動(dòng)全程不允許拍照，文章中的圖片部分來(lái)自我們科技相關(guān)文章，還有一部分則由廠家提供。下面我就為大家簡(jiǎn)要介紹它的生產(chǎn)流程。

　　大眾大連變速箱工廠共有三期，我們參觀的是一期工廠。它是這里最早的一個(gè)生產(chǎn)工廠，具備從毛坯件加工到熱處理、精加工以及裝配的完善的變速箱生產(chǎn)能力。

　　眼前的這個(gè)工廠自動(dòng)化率達(dá)到70%以上，采用德國(guó)庫(kù)卡的自動(dòng)機(jī)械手臂用于變速箱總成的搬運(yùn)和生產(chǎn)，一期工廠的設(shè)備于2010年由德國(guó)卡塞爾工廠整體搬遷而來(lái)，得益于出色的養(yǎng)護(hù)，7年時(shí)間幾乎沒(méi)有在這些生產(chǎn)設(shè)備上留下太多時(shí)間的痕跡。

　　這里我們以DQ200的一擋從動(dòng)齒輪制造為例，簡(jiǎn)單說(shuō)明一下齒輪的制造流程。鋼錠經(jīng)過(guò)沖壓制成的毛坯件被送往這里后會(huì)進(jìn)行熱前處理，由機(jī)床進(jìn)行初步的滾齒和倒棱。經(jīng)過(guò)這一步之后，齒輪的大體形狀已經(jīng)呈現(xiàn)出來(lái)了，對(duì)于一個(gè)齒輪來(lái)講最重要的齒比參數(shù)也在這一步被固定了下來(lái)。

　　之后則是對(duì)它進(jìn)行熱處理，用以強(qiáng)化其金屬結(jié)構(gòu)，提高強(qiáng)度和耐久性，這里使用的是英國(guó)HEESS的淬火爐。然后經(jīng)過(guò)一系列的齒面修磨工序，調(diào)整齒輪棱面形狀和并進(jìn)行表面處理，最終形成成品齒輪。

　　變速箱大致由殼體、齒輪組、差速器、同步器、傳動(dòng)軸以及電控機(jī)構(gòu)組成，在組裝時(shí)各生產(chǎn)線(xiàn)會(huì)先進(jìn)行這些細(xì)部組件的裝配，然后在總裝線(xiàn)上裝配為一體。

　　和車(chē)輛的總裝一樣，為了驗(yàn)證產(chǎn)品質(zhì)量，每一臺(tái)變速箱被生產(chǎn)出來(lái)之后都會(huì)在生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行運(yùn)行檢測(cè)。其中的檢測(cè)項(xiàng)目包括有各個(gè)擋位的切換以及運(yùn)轉(zhuǎn)噪音測(cè)量，前一個(gè)項(xiàng)目自然必須確保萬(wàn)無(wú)一失，而關(guān)于運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大眾也有嚴(yán)格要求，噪音過(guò)大或是有運(yùn)轉(zhuǎn)雜音都會(huì)被判為不合格。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過(guò)這次對(duì)大眾在大連的變速箱工廠簡(jiǎn)單的參觀可以看出，DQ200這款變速箱早已經(jīng)成為了一款完全國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品了。對(duì)于南北大眾來(lái)說(shuō)這樣可以降低產(chǎn)品的成本，對(duì)消費(fèi)者而言自然能通過(guò)更低的價(jià)格買(mǎi)到一款搭載DSG變速箱的產(chǎn)品。而且從近幾年的用戶(hù)反饋來(lái)看，DQ200變速箱的可靠性、換擋平順性都有提升。當(dāng)然，雖然說(shuō)TSI+DSG是大眾的重要技術(shù)路線(xiàn)，不過(guò)隨著混合動(dòng)力浪潮的席卷，我們看到越來(lái)越多的變速箱集成電機(jī)的輕混或是微混產(chǎn)品出現(xiàn)，在未來(lái)我們也期待大眾在這一方面的技術(shù)表現(xiàn)。（文/汽車(chē)之家 羅奧雨）

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