[汽車之家 技術(shù)] 在網(wǎng)購(gòu)商品時(shí)，為了省時(shí)省力很多人會(huì)毫不猶豫地選擇銷量高的前幾名。對(duì)于汽車這種大件商品，我們往往需要精挑細(xì)選，銷量高的車背后隱藏著哪些共性？我們今天來(lái)聊聊熱銷的緊湊型SUV：長(zhǎng)安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))。
自從去年9月份上市以來(lái)，長(zhǎng)安CS75 PLUS的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)逐步提升，如今憑借與CS75的聯(lián)手讓“CS75車系”整體銷量與哈弗H6旗鼓相當(dāng)，占據(jù)了國(guó)內(nèi)緊湊型SUV領(lǐng)域的頂端。
相比CS75來(lái)說，“PLUS”意味著更高的定位，它有著最新的家族化內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，更強(qiáng)大的動(dòng)力總成，更多的科技配置。兩者之間有著明顯的差異化，滿足了不同的消費(fèi)者需求，這也是其銷量能夠比肩哈弗H6的重要原因。
| 2021款 CS75與CS75 PLUS的動(dòng)力總成對(duì)比 | ||
| 車型 | 長(zhǎng)安CS75 | 長(zhǎng)安CS75 PLUS |
| 主力發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T（178馬力） | 1.5T(178馬力)、2.0T（233馬力） |
| 變速箱 | 6MT、7DCT | 6MT、6AT、8AT |
| 指導(dǎo)價(jià) | 10.39～11.99萬(wàn)元 | 10.69～15.49萬(wàn)元 |
CS75和CS75 PLUS的同臺(tái)競(jìng)技，讓長(zhǎng)安如今像一匹“黑馬”沖到了排行榜的頂端。我們知道所有的高光背后都有著不為人知的努力，CS75車系成功的重要原因少不了一點(diǎn)：研發(fā)實(shí)力。
從汽車之家大數(shù)據(jù)報(bào)告來(lái)看，在消費(fèi)者關(guān)心的購(gòu)車因素里，質(zhì)量和安全兩個(gè)因素排在第一和第二位，CS75 PLUS正是在這兩方面有著豐富的造車功底。
從長(zhǎng)安多年來(lái)一路“摸爬滾打”發(fā)展至今，有著傳統(tǒng)車企成熟的造車模式，在研發(fā)制造過程中有著很多新創(chuàng)車企不具備的經(jīng)驗(yàn)和體系。另外，長(zhǎng)安從研發(fā)中心的布局來(lái)講，有著更國(guó)際化的視角和資源，一直以來(lái)在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑運(yùn)營(yíng)著“六國(guó)九地”的研發(fā)模式。
造車比我們想象得要復(fù)雜很多倍，長(zhǎng)安每開發(fā)一款新車型，需要百萬(wàn)公里級(jí)的累計(jì)驗(yàn)證里程，涉及行駛性能、NVH性能、耐久性與可靠性、智能網(wǎng)聯(lián)、安全性等多個(gè)領(lǐng)域的開發(fā)和驗(yàn)證，進(jìn)行數(shù)萬(wàn)項(xiàng)的試驗(yàn)。CS75 PLUS開發(fā)過程中，經(jīng)歷了在零下50℃的漠河、零上50℃的吐魯番、海拔5500米的昆侖山等惡劣的環(huán)境下的驗(yàn)證，累積試驗(yàn)里程200萬(wàn)公里。
—— 造出的車靠不靠譜這一點(diǎn)很重要
在傳統(tǒng)車企里，巨額的研發(fā)資金都投資在了試驗(yàn)室建設(shè)方面，這些設(shè)備是讓主機(jī)廠在短周期內(nèi)研發(fā)出合格產(chǎn)品的關(guān)鍵。例如長(zhǎng)安的整車/零部件高低溫振動(dòng)耐久試驗(yàn)室、24通道道路模式試驗(yàn)室、環(huán)境試驗(yàn)室以及高速車輛穩(wěn)定性試驗(yàn)場(chǎng)等等。這些專業(yè)名詞可能我們普通人很難理解，其實(shí)換句話說，它們就像一塊塊磨刀石，用來(lái)打磨出最鋒利的產(chǎn)品。
在30平米的環(huán)境實(shí)驗(yàn)室中，模擬地球上各種極端氣候，從南北極到撒哈拉沙漠，復(fù)核模擬高低溫環(huán)境溫、濕度、日照強(qiáng)度、風(fēng)速、道路負(fù)荷阻力、坡度參數(shù)的綜合環(huán)境，可以對(duì)CS75 PLUS極限環(huán)境下的性能和油耗進(jìn)行測(cè)試。
—— 如何讓造出的車更安全？
根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，隨著用戶年齡的增長(zhǎng)，對(duì)安全性的要求就越高。長(zhǎng)安CS75 PLUS的安全性有什么亮點(diǎn)技術(shù)呢？
由于門檻梁承載了大量的車身受力，比如抗彎能力要達(dá)到3萬(wàn)?！っ?，所以這部分鋼梁往往被輥壓成“幾”和“L”型，來(lái)進(jìn)一步提升門檻承載力。
CS75 PLUS此前在中保研的碰撞測(cè)試成績(jī)也比較不錯(cuò)，除了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為“M”（一般評(píng)價(jià)），其他項(xiàng)目均為“G”優(yōu)秀評(píng)價(jià)。
對(duì)車內(nèi)駕乘人員的保護(hù)少不了良好的約束系統(tǒng)，CS75 PLUS的前后排都采用了預(yù)緊式安全帶，在碰撞的瞬間自動(dòng)拉緊安全帶，減少身體活動(dòng)的空間以降低碰撞傷害。對(duì)于后排乘客來(lái)說，減少碰撞時(shí)的身軀下潛非常重要，因?yàn)殚L(zhǎng)安對(duì)座椅進(jìn)行了專門的“防下潛”設(shè)計(jì)。
降低車輛對(duì)車外行人的碰撞傷害，是如今車企都在越來(lái)越重視的話題。CS75 PLUS在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上下了很多功夫，在保證剛度要求的條件下提高吸能特性，降低對(duì)行人頭部的傷害。
總結(jié)：
在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)里搶到頭把交椅并非機(jī)緣巧合，它背后有著較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力。并且，長(zhǎng)安在中國(guó)品牌車企里屬于全能選手，打造著轎車、SUV、MPV、商用車、新能源車等多個(gè)品類的車型。從整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)看，雖然智能化、電氣化程度不斷加深，新的技術(shù)趨勢(shì)顯而易見，但CS75 PLUS還是從安全性和可靠性的角度印證了這些造車的“基石”是必須要打好的。（文 汽車之家 夏志猛）
