[汽車(chē)之家 電動(dòng)車(chē)技術(shù)] LS6作為智己汽車(chē)的第三款車(chē)型，是品牌旗下首款基于全域800V雙碳化硅平臺(tái)打造的全新車(chē)型。全面擁抱800V技術(shù)后，LS6在性能、能效以及充電速度等方面相較以往車(chē)型有了全面提升，尤其是這款新車(chē)的充電速度表現(xiàn)更是可用“迅猛”一詞來(lái)形容，下面我們就通過(guò)技術(shù)講解以及實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)來(lái)?yè)屜攘私庀?a class="series-link" href="http://www.gjskj.cn/7305/" target="_blank">智己LS6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))全域800V技術(shù)以及超級(jí)快充技術(shù)究竟有多強(qiáng)吧！
● 全域800V、雙碳化硅，指的是什么？
智己LS6誕生自iO“原點(diǎn)”高性能智能電動(dòng)平臺(tái)，其三電和駕控性能、高階智駕、深度智能化水平都處于品牌下的頂尖水平。全域800V以及雙碳化硅是該平臺(tái)的突出亮點(diǎn)。目前市場(chǎng)上采用800V平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)并不多，路特斯ELETRE、保時(shí)捷Taycan、小鵬G9以及阿維塔11是其中較為知名的幾款。從這些車(chē)的定價(jià)可以得知，目前800V平臺(tái)主要應(yīng)用在30萬(wàn)以上級(jí)別的中高端車(chē)型上面。
更高的電壓等級(jí)意味著能量轉(zhuǎn)換和傳輸?shù)膿p失更低，同時(shí)可以支持更高功率的電機(jī)或空調(diào)壓縮機(jī)等用電器，從而提升整車(chē)綜合性能。
如此高的峰值功率輸出，在400V系統(tǒng)中是難以實(shí)現(xiàn)的，也是為什么高性能純電動(dòng)車(chē)紛紛擁抱800V技術(shù)的重要原因。
“既要又要”的設(shè)計(jì)往往意味著高成本，不過(guò)好在智己背靠上汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈資源，使得這種高功率密度的電機(jī)量產(chǎn)裝車(chē)成為了可能。
SiC碳化硅功率半導(dǎo)體原件是800V高壓系統(tǒng)所必須使用的半導(dǎo)體元件類(lèi)型，能夠顯著提升電驅(qū)系統(tǒng)的輸出功率，同時(shí)可以提升電動(dòng)車(chē)綜合續(xù)航里程10%左右。
● 5分鐘充入200km續(xù)航處于什么水平？
根據(jù)官方的資料，搭載全域800V技術(shù)的智己LS6動(dòng)力電池最高工作電壓為875V，峰值充電功率可以達(dá)到396kW，電量從30%充到80%只需14分鐘，5分鐘最多可充入200km續(xù)航，10分鐘最多可充入350km續(xù)航，15分鐘最多可充入500km續(xù)航。這樣的充電速度在中國(guó)市場(chǎng)屬于是第一梯隊(duì)。
然而，電動(dòng)車(chē)充電并非一瞬間的事情，充到動(dòng)力電池里的電量是瞬時(shí)充電功率在時(shí)間維度上的積分。所以要充電快，除了需要充電功率夠高外，還需要充電系統(tǒng)能長(zhǎng)時(shí)間保持在高功率充電狀態(tài)才行。所以，我個(gè)人的觀點(diǎn)是，對(duì)比充電5分鐘增加的續(xù)航里程更具參考意義。
可以看到，智己LS6在寬廣的SOC范圍內(nèi)（0-87%）都保持著超過(guò)120kW的充電功率。要在這么寬廣的SOC范圍保持超過(guò)120kW的充電功率，電芯性能是最關(guān)鍵一環(huán)。
電池包安全一直以來(lái)都是電動(dòng)車(chē)安全性的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)于支持800V超快充技術(shù)的智己LS6而言同樣如此。智己LS6的電池包整包能量密度達(dá)到195Wh/kg，通過(guò)多重防護(hù)設(shè)計(jì)（如采用了可以耐受1000℃極端高溫10分鐘以上的PSG相變超材防火墻、大流量液冷系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)等），新車(chē)的電池包在嚴(yán)苛的針刺試驗(yàn)中無(wú)熱蔓延、不起火，達(dá)到了非常高的安全標(biāo)準(zhǔn)。
● 先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)
智己LS6采用了自研的集成式熱管理系統(tǒng)，能夠把電池、電驅(qū)模塊以及座艙空調(diào)的熱量進(jìn)行耦合和綜合管理，通過(guò)結(jié)合云端數(shù)據(jù)，進(jìn)一步降低了能耗水平。隨著電動(dòng)車(chē)的性能越來(lái)越強(qiáng)、對(duì)車(chē)輛能耗水平的要求越來(lái)越高，集成式熱管理系統(tǒng)是大勢(shì)所趨。
智己LS6的這套熱管理系統(tǒng)的核心是其功率強(qiáng)勁、用料十足的空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有45cc大排量高壓空調(diào)壓縮機(jī)（能效更高、制冷更快），雙冷凝器空調(diào)系統(tǒng)（制冷更快），高壓輔助加熱器（可在-35℃低溫環(huán)境下有效制熱），熱泵空調(diào)為-18℃規(guī)格（非常見(jiàn)的-10℃規(guī)格，能在更低的環(huán)境溫度下有效工作）。
早些年，很多純電動(dòng)車(chē)為了節(jié)省能耗，特意限制空調(diào)系統(tǒng)的功率，消費(fèi)者普遍反映純電動(dòng)車(chē)空調(diào)系統(tǒng)不給力。在800V高壓架構(gòu)加持下，空調(diào)功率與能效的矛盾得到了調(diào)和，既要空調(diào)制冷/制熱快，又要省電的時(shí)代到來(lái)了。
● 關(guān)注充電樁兼容性
智己LS6除了在天津中汽研進(jìn)行800V超快充相關(guān)試驗(yàn)外，還同步進(jìn)行了充電樁兼容性測(cè)試。天津中汽研的充電兼容性實(shí)驗(yàn)室有80多種國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的直流快充樁以及30多種交流慢充樁用于進(jìn)行電動(dòng)車(chē)充電兼容性試驗(yàn)，覆蓋了目前市場(chǎng)上分布最廣、數(shù)量占比最大的充電樁類(lèi)型。
目前國(guó)內(nèi)的充電樁制造企業(yè)魚(yú)龍混雜，充電樁的制造標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，相比起來(lái)，整車(chē)上的充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)則要規(guī)范得多。想要讓標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的整車(chē)充電系統(tǒng)去兼容標(biāo)準(zhǔn)化程度較低、五花八門(mén)的充電樁，提升車(chē)輛的充電兼容性，目前比較常見(jiàn)的做法就是通過(guò)付出人力成本來(lái)覆蓋各種各樣的邊角案例（Conner Case），通過(guò)調(diào)整車(chē)輛自身的充電系統(tǒng)策略以及聯(lián)合充電樁企業(yè)調(diào)整充電樁設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)充電兼容性的優(yōu)化提升。
智己汽車(chē)IM Care服務(wù)已經(jīng)接入的充電樁數(shù)目超過(guò)55萬(wàn)個(gè)，其中超過(guò)30萬(wàn)個(gè)為電壓大于750V的快充樁，充電功率大于300kW的快充樁約1.5萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，智己汽車(chē)IM Care服務(wù)整合了各種主流充電樁品牌，只用一個(gè)智己App掃碼就可以啟動(dòng)充電了，無(wú)需下載各類(lèi)App，增強(qiáng)了充電的便捷性。
截止23年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為665.2萬(wàn)臺(tái)，特來(lái)電的充電樁占比最大，達(dá)到42.8萬(wàn)臺(tái)。這些充電設(shè)施主要集中在大城市周邊和高速公路沿線(xiàn)，隨著國(guó)家新能源戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)以及充電服務(wù)商新一輪設(shè)備更新，這些充電設(shè)施將會(huì)朝著分布更廣以及功率更大的方向發(fā)展，進(jìn)一步提升新能源車(chē)的使用體驗(yàn)。
● 全文總結(jié)：
智己LS6作為品牌旗下首款搭載全域800V架構(gòu)的車(chē)型，更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的能耗、更快的充電速度都是新車(chē)的賣(mài)點(diǎn)。目前新車(chē)的正式售價(jià)尚未公布，預(yù)測(cè)會(huì)在20-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定同價(jià)位的小鵬G6以及特斯拉Model Y。除了全域800V架構(gòu)帶來(lái)的綜合性能優(yōu)勢(shì)外，2950mm的長(zhǎng)軸距讓智己LS6相比競(jìng)品擁有更大的座艙空間，這是新車(chē)的另一項(xiàng)產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)所在。智己LS6將成為20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間中，為數(shù)不多采用全域800V架構(gòu)的車(chē)型，它的入市除了進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇外，還加劇了細(xì)分市場(chǎng)的技術(shù)配置競(jìng)爭(zhēng)，倒逼著其他品牌加快升級(jí)800V架構(gòu)的步伐。（圖/文/攝/汽車(chē)之家 常慶林）