[汽車之家 技術設計] 不久前，沃爾沃發(fā)布了旗下全新車型XC70的智艙方面的內容，相比目前在售的沃爾沃車型使用的車機，新車采用了更加符合目前市場主流的橫置屏幕，那系統(tǒng)的體驗或者表現(xiàn)是否會相比老款有質的變化呢？今天隨著我們的文章來一探究竟。
全新沃爾沃XC70是SMA超級混動架構的首款產(chǎn)品，是沃爾沃汽車在中國乃至全球市場的“豪華超級混動第一車”，不僅在動力方面有所突破，在智能化方面同樣有著進步，當然，這一切都是在沃爾沃安全至上的原則下進行設計的。安全至上的交互原則：秉承“以人為本” 的設計理念，將安全駕駛作為核心。系統(tǒng)基于實際數(shù)據(jù)和用戶反饋，在恰當?shù)臅r機提供必要信息，避免信息過載和干擾。通過車內與周邊信息的實時反饋，讓用戶擁有更安全、智能而舒適的駕駛體驗。（目前車輛的內飾依然處在保密階段，所以只能用官圖和大家分享，敬請諒解?。?/span>
從豎屏到橫屏車機：15.4英寸高分辨率中控屏
首先我們來看硬件，從目前曝光的信息得知，相比目前在售車型使用的豎屏車機，沃爾沃XC70將會采用目前市面更主流的橫屏車機布局，車輛將會采用15.4英寸高分辨率中控觸摸顯示屏+12.3英寸液晶儀表+92英寸AR-HUD的三屏組合應用，無論是屏幕數(shù)量還是尺寸都已經(jīng)開始看齊目前的主流水平。有了這樣的硬件組合，可以令車輛行駛時的關鍵信息一目了然。如車速、導航指引等，駕駛員只需一眼即可準確掌握車輛狀態(tài)。
單有硬件肯定是不足以撐起一個好的車機使用體驗，軟件應用以及UI設計也同樣重要，好的軟件應用代表能實現(xiàn)的功能，而UI則代表界面的美觀以及人機交互的便利程度，在我個人感覺甚至相比主流的硬件，軟件的豐富程度和UI交互的設計更能在第一時間影響消費者的對于車輛的系統(tǒng)好壞的判斷，因為我們沒法實際體驗這套車機系統(tǒng)，所以只能先從UI界面來聊聊這套車機的設計，等未來我們有實車體驗再補全軟件應用的體驗。
車機界面采用了簡潔風格，沒有復雜的按鈕和錯亂布局的圖標，各式圖標采用了圓角設計，整個風格和手機界面類似，對于如今的消費者而言更容易上手，操作邏輯也非常類似。
車輛還將線構設計（Graphic line diagrams）引入了車機設計，線構設計核心優(yōu)勢在于簡化復雜性，秉承了沃爾沃汽車“形式服從功能”的設計哲學。類似于以前工程和建筑中用到的"藍圖"，通過清晰系統(tǒng)的方式呈現(xiàn)數(shù)字控制界面，突顯車輛功能，幫助用戶迅速識別關鍵信息并專注于道路，這也體現(xiàn)了沃爾沃汽車的安全性原則——不追求過度裝飾，而是在適當時機提供最實用的設計方案。
除了15.4英寸的中控屏，車輛12.3英寸的儀表也遵循了這一設計原則。硬件采用的是一塊12.3英寸的全液晶儀表，顯示的內容也同樣遵循安全至上的交互原則，在正常駕駛過程中，自動隱藏次要信息，避免其干擾駕駛員的主要注意力；而當需要時，又能恰到好處地呈現(xiàn)，既保證信息的完整性，又不影響駕駛的專注度，讓駕駛過程中的信息接收節(jié)奏恰到好處。
各種新功能新體驗
除了界面設計上變化，功能上自然也要向如今國內的一眾新勢力選手靠近，在此次官方車機的宣傳片上，我們也看到了車輛將會搭載名為“小沃”的全新語音助手，可以支持連續(xù)的語音命令輸出，并且會接入AI大模型。能進行一些專業(yè)知識解答，并支持多輪百科問答；結合當前實時熱點與新聞事件，生成個性化解讀與分析；提供車輛操作指南、功能查詢、故障診斷等一站式智能車務支持，覆蓋用車全場景。
如今越來越多車輛對車內的氛圍感營造都越來越重視，除了氛圍燈，音響效果外，還會采用香氛，這次XC70也提供了三種不同氣味的香氛供大家選擇，還有三種不同的濃度可調。
同時車輛也提供了休憩模式，輛停放或靜止時，用戶可通過快捷控制或APP列表一鍵開啟，啟動時，首先選擇時長然后挑選喜歡的主題，模式激活后，遮陽簾、閱讀燈、車外燈、車窗等同步關閉，座椅靠背向后調節(jié)，屏幕在30秒無操作后進入沉浸態(tài)，屏幕和氛圍燈亮度同步調低，AR-HUD自動關閉。并且提供了四種休憩模式，可適配午休、等人、放松小憩等不同場景，以視覺、聽覺、觸覺的多維度協(xié)同，打造移動“治愈空間”。
泊車功能方面，車輛不僅支持垂直、水平、斜列等常見車位，更可應對斷頭路車位等復雜場景，實現(xiàn)一鍵泊入各種車位。系統(tǒng)在25km/h以下會自動無感搜索車位，在駕駛員點擊泊車輔助時第一時間就能展示已搜索到的車位，無需開啟功能后邊開邊找，大大提升體驗感，一次最多可識別8個車位。
車輛還提供了一項很實用的功能，就是場景助手，在這個APP里，車輛可以允許用戶DIY不同命令，自動觸發(fā)相應的個性化設置。還有 “如果…… 就……” 自定義功能，可創(chuàng)建海量個性化場景，如，“如果副駕駛有人，副駕空調就調至25度”，“如果室外溫度＞30℃，就打開車內空調，并精準調節(jié)前排吹風模式，巧妙避開直吹副駕位置。
編輯點評：
雖然此次并沒能實際體驗車機的操作，沒法告訴大家其響應速度，菜單邏輯設計等一些內容，但從目前獲得的官方信息來看，全新XC70所搭載的這套車機系統(tǒng)無論是從硬件配備還是軟件設計基本都已經(jīng)和主流的產(chǎn)品保持了同一水平。并且隨著后續(xù)可以持續(xù)的OTA升級，相信越來越的功能會被不斷的引入，我們也期待能給大家?guī)韺嶋H的體驗，讓我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 周翱）