[汽車(chē)之家 深度賽車(chē)解析] 在2020 TCR China中國(guó)系列賽上，汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)派出了3位車(chē)手參賽，在與一眾職業(yè)車(chē)手的對(duì)決中，我們?cè)谀暇┱灸玫搅朔终緛嗆姷淖詈贸煽?jī)，能夠拿到這樣名次，除了我們的編輯擁有出色的駕駛技術(shù)之外，座駕領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià)) TCR賽車(chē)也功不可沒(méi)。而我們今天，就帶您剖析一下這輛賽車(chē)的特點(diǎn)之一——發(fā)動(dòng)機(jī)。
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簡(jiǎn)單了解Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)
2006年，沃爾沃決定開(kāi)發(fā)一個(gè)新系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，它不僅要更小、更經(jīng)濟(jì)環(huán)保，還要適合所有沃爾沃車(chē)型，并且只有四缸機(jī)型——這就是大名鼎鼎的“Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)”。
Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)集當(dāng)時(shí)的主流技術(shù)之大成，不僅有低慣量渦輪，缸內(nèi)直噴，還采用了集成式缸蓋設(shè)計(jì)、輕量化活塞、電子水泵、先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，可變機(jī)油泵等等。并且在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，還有T5單渦輪增壓和T6渦輪增壓+機(jī)械增壓兩種動(dòng)力。
| 沃爾沃Drive-E系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī) | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | T5 | T6 |
| 排量（ml） | 1969 | 1969 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 直列四缸，渦輪增壓 | 直列四缸，機(jī)械增壓+渦輪增壓 |
| 供油方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 缸徑×行程（mm） | 82.0×93.2 | 82.0×93.2 |
| 最大功率 | 245Ps（180kW）/5500rpm | 306Ps（225kW）/5700rpm |
| 最大扭矩 | 350N·m/1500-4800rpm | 400N·m/2100-4500rpm |
| 壓縮比 | 10.8:1 | 10.3:1 |
2008年，沃爾沃開(kāi)始對(duì)Sk?vde發(fā)動(dòng)機(jī)工廠進(jìn)行升級(jí)，并為開(kāi)發(fā)和模具投資了約20億瑞典克朗。2013年秋天，第一批采用新發(fā)動(dòng)機(jī)的S60和V60車(chē)型開(kāi)始交付給客戶。
賽車(chē)搭載Drive-E獲得WTCC冠軍
有了新的產(chǎn)品，那么就需要進(jìn)行推廣，而賽車(chē)就是打響汽車(chē)產(chǎn)品最好的平臺(tái)之一。于是沃爾沃在2016年重返WTCC世界房車(chē)錦標(biāo)賽來(lái)證明自己的實(shí)力，而他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是雪鐵龍、本田、拉達(dá)和雪佛蘭這些老牌勁旅。
沒(méi)錯(cuò)，WTCC作為汽車(chē)科技的最前沿陣地，盡管車(chē)輛的外觀看起來(lái)與馬路上的看起來(lái)區(qū)別不大，但是其內(nèi)部確是另一個(gè)世界，尤其是賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)往往都是單獨(dú)開(kāi)發(fā)的。
其實(shí)沃爾沃很早就開(kāi)始為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參與賽事作準(zhǔn)備了，在2014年他們展示了一臺(tái)450馬力的高性能概念機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由沃爾沃聯(lián)合奧地利汽車(chē)咨詢公司AVL list GmbH和日本電裝共同打造，采用了雙渦輪增加設(shè)計(jì)。
贏得比賽的因素有很多，賽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力、車(chē)手的表現(xiàn)、團(tuán)隊(duì)的凝聚力，對(duì)手的發(fā)揮，甚至是賽場(chǎng)上天氣都能影響最終結(jié)果，但是，讓賽車(chē)擁有一個(gè)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)是不可或缺的關(guān)鍵因素。想想前幾年F1賽場(chǎng)上的邁凱倫-本田車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)，您或許就會(huì)非常認(rèn)同。
當(dāng)時(shí)，Cyan Racing發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)主管Mattias Evensson在進(jìn)行研發(fā)工作時(shí)，對(duì)Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)的低摩擦技術(shù)和缸體的材料印象非常深刻，無(wú)論是在功率、技術(shù)和耐用性方面都非常適合賽車(chē)使用，這也為打造一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的機(jī)器提供了不少便利。
在參加WTCC世界房車(chē)錦標(biāo)賽一年之后，搭載著Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃S60 Polestar TC1賽車(chē)在車(chē)手ThedBj?rk的駕駛下，贏得了2017年WTCC的年度車(chē)手和年度制造商雙料冠軍。這些寶貴的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)為我們今天的主角領(lǐng)克03 TCR的開(kāi)發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
