[汽車之家 改裝案例解析]  大眾的人民車之路最早始于德意志第三帝國(guó)時(shí)期，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷先生開發(fā)的甲殼蟲汽車為德國(guó)，乃至全世界的用戶們都帶來(lái)了擁有一部汽車的快感，而它在墨西哥甚至一直被生產(chǎn)到2003年才結(jié)束，2150萬(wàn)臺(tái)的驚人銷量就足以證明它的成功。然而花無(wú)百日紅，即使再高的銷量也無(wú)法拯救它生于30年代的事實(shí)。恰逢70年代石油危機(jī)爆發(fā)，大眾迫切需要一臺(tái)更加經(jīng)濟(jì)適用的前驅(qū)轎車。就這樣，大眾高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))在1974年應(yīng)運(yùn)而生。

“儒雅低調(diào)不忘本，精致細(xì)節(jié)不平庸”

　　高爾夫在4代正式進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，改裝案例便屢見(jiàn)不鮮。從早期的“汽配城”風(fēng)格慢慢過(guò)渡到原廠升級(jí)GTI或R32，再到借鑒歐美姿態(tài)玩法自成一派，高爾夫整個(gè)車系算是見(jiàn)證了中國(guó)改裝車行業(yè)的發(fā)展。要說(shuō)國(guó)內(nèi)小鋼炮改裝的蓬勃發(fā)展，那么高爾夫自6代時(shí)將GTI引入國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)的明智選擇顯然是身先士卒的選擇。在經(jīng)過(guò)了6代對(duì)動(dòng)力的極致渴求之后，7代的車主顯然更加回歸理性，這臺(tái)白色的姿態(tài)改裝7代高爾夫就很能說(shuō)明問(wèn)題了。

　　7代的設(shè)計(jì)比較現(xiàn)在的8代車型顯然更加安逸，想要在非性能版車型的外觀上找到些激情元素顯然不現(xiàn)實(shí)。高爾夫R作為家族中的頂級(jí)性能版本，在外觀設(shè)計(jì)上肯定足夠動(dòng)人，但不至于妖艷，打破車輛寧?kù)o的調(diào)性，而這也正是車主選擇它的原因之一。而亮黑色的后唇與側(cè)裙則在細(xì)節(jié)上重拳出擊，沒(méi)有喧賓奪主的氣勢(shì)，卻多了一份“最佳拍檔”氣定神閑，與白色的車身搭配，很好的體現(xiàn)了外觀的層次感。

“明眸皓齒，美麗動(dòng)人”

　　大家在觀察一位窈窕佳人時(shí)，不免會(huì)觀察伊人的眼睛。明眸泛起波光，再加上一顰一笑都透露出優(yōu)雅的氣質(zhì)，試問(wèn)有誰(shuí)能不心動(dòng)？倒也難怪總有人說(shuō)“英雄難過(guò)美人關(guān)”了。而對(duì)一臺(tái)汽車來(lái)講，一套優(yōu)雅的照明系統(tǒng)就好似一汪動(dòng)人的眸眼，讓觀眾在夕陽(yáng)西下時(shí)，一眼就能從車流中發(fā)現(xiàn)與眾不同的它。

“高度決定態(tài)度，美觀兼顧實(shí)用”

　　自從降低車身的玩法開始流行，車停在路邊時(shí)總能聽(tīng)到諸如“車這么低怎么開，能不能過(guò)減速帶？”這樣的問(wèn)題。對(duì)于這樣的發(fā)問(wèn)，使用絞牙減振的車主不免會(huì)心頭一緊。確實(shí)，對(duì)于無(wú)法實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)高度的絞牙減振來(lái)說(shuō)，路上的減速帶和地庫(kù)的坡道都會(huì)成為車輛前唇的毀滅者。但氣動(dòng)車主此時(shí)便不用擔(dān)心，只要?dú)獍鼪](méi)有因?yàn)榈蜏厣蟽觯�只要還能泵氣，只需要將車輛抬高就能跨過(guò)障礙。如果需要，對(duì)應(yīng)的氣動(dòng)減振還能將車輛調(diào)整到比原廠更高的程度，實(shí)用性無(wú)須擔(dān)心。

　　MasoAir Engineering是來(lái)自美國(guó)加利福尼亞州的氣動(dòng)減振品牌，雖然品牌歷史并不長(zhǎng)，但產(chǎn)品卻以超高的穩(wěn)定性贏得了眾多車友的認(rèn)可，要知道玩氣動(dòng)減振出現(xiàn)問(wèn)題可是非常頭疼的事情，如果車子出現(xiàn)故障趴在地上，拖走便成了不可能完成的任務(wù)。MasoAir不僅采用了美國(guó)軍工級(jí)別的電腦芯片，還將接頭改為金屬制品，并且配合橡膠圈密封，為產(chǎn)品的穩(wěn)定性打好基礎(chǔ)。

“有理有據(jù)，氣度不凡”

　　這臺(tái)高爾夫在外觀上最引人注目的改件肯定是這套R(shí)otiform BLQ輪圈莫屬了，經(jīng)過(guò)車主和施工人員的努力，這套黑色大輪圈得以在All Down模式下將輪胎的上邊沿完美藏入輪拱，一點(diǎn)點(diǎn)后輪傾角的加入讓車輛的姿態(tài)更加完美，與車身黑白配的質(zhì)感是觀眾們能夠心領(lǐng)神會(huì)的。

　　Rotiform品牌誕生于美國(guó)，是一家致力于提供最個(gè)性化的汽車輪圈產(chǎn)品和服務(wù)，采用行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)、材料和生產(chǎn)工藝、設(shè)計(jì)、制造和銷售各種獨(dú)一無(wú)二的汽車輪圈制造廠商。Rotiform沒(méi)有悠久的歷史，但是近三年來(lái)卻在眾多改裝網(wǎng)站能看到它的身影。也許Rotiform的輝煌真正需要感謝的是一個(gè)名叫Hellaflush的改裝文化，作為Hellaflush風(fēng)格為起點(diǎn)的輪圈品牌，Rotiform用以“設(shè)計(jì)、制造最受人們追捧的輪圈”為宗旨的企業(yè)信仰，來(lái)為改裝車迷提供最個(gè)性化的展示。

“取悅自我，用的舒心”

　　話說(shuō)回來(lái)，一臺(tái)私家車的本質(zhì)還是需要服務(wù)車主的。外觀改裝得再完美，欣賞者在大部分情況下也只是外人罷了。而相比之下，與車主朝夕相處的內(nèi)飾顯然更需要升級(jí)。進(jìn)入車內(nèi)，我們能看到大部分與操縱有關(guān)的原件都進(jìn)行了升級(jí)。

　　目光移至中控臺(tái)，似乎什么都沒(méi)改，但又什么都改了。這可不是廢話文學(xué)，中控的所有部件都經(jīng)過(guò)了原廠升級(jí)，275A娛樂(lè)系統(tǒng)，自動(dòng)空調(diào)與駕駛模式選擇等等玲瑯滿目的配置其實(shí)都源于原廠升級(jí)。

　　坐在這臺(tái)高爾夫里，能感受到大眾現(xiàn)今所有的科技，如果不是這個(gè)惹人愛(ài)的圓形擋把與一些物理按鍵，稱它為“數(shù)字化高爾夫”其實(shí)一點(diǎn)也不為過(guò)。

寫在最后：

　　對(duì)于現(xiàn)在的國(guó)人來(lái)說(shuō)，一輛車需要承載的東西實(shí)在太多。首先，它需要提供一家人的衣食住行，還是車主的第二個(gè)家。而除此之外，還得是優(yōu)秀的溜娃神器。同時(shí)肩負(fù)著這樣的責(zé)任，汽車在很多人眼里已經(jīng)和家人沒(méi)有區(qū)別了。改裝車有很多種，但顯然適合自己和家庭的才是最好的。坐在這樣一臺(tái)大滿配高爾夫里，望著墻上的“風(fēng)火輪”與“火柴盒”的涂裝，不知道能不能讓車主想起自己曾經(jīng)的激蕩青春？（編譯/汽車之家 張繼欣）

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