[汽車之家 實(shí)用手冊(cè)]  汽車上的某些零件，有些終生可能都不工作，它一旦工作那肯定就是車輛遇到特殊情況。說(shuō)到這大家首先想起就是安全氣囊，其實(shí)這樣的零件在汽車上有很多，下面要說(shuō)的是與安全有關(guān)的ABS泵。

ABS泵為什么比較“賴”

　　“ABS”是英文“(Anti-locked Braking System)”的縮寫，中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防車輪抱死等優(yōu)點(diǎn)的剎車控制系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車的最基本配置。

　　ABS泵“賴”的原因是它只在車輪即將抱死的情況下工作，工作時(shí)間也就是幾秒鐘，其他時(shí)間就處于待命狀態(tài)。ABS泵工作時(shí)駕駛員最直觀的感受是剎車踏板“彈腳”，并且出現(xiàn)“哽、哽、哽”的聲音。

　　對(duì)ABS比較了解的網(wǎng)友應(yīng)該知道，早期ABS泵分為三通道或雙通道控制，三通道是指前兩前輪由兩個(gè)通道控制，兩后輪由一個(gè)通道控制；雙通道則更簡(jiǎn)單，兩前輪由一個(gè)通道控制，兩后輪由一個(gè)通道控制�，F(xiàn)在大多數(shù)車型是四通道控制，就是可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制某車輪的制動(dòng)壓力，這也就為由ABS為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)鋪平道路。

　　當(dāng)車身發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，就需要車身穩(wěn)定系統(tǒng)單獨(dú)制動(dòng)某一后輪糾正車身姿態(tài)，如果是三通道或雙通道ABS泵，工作效果是兩后輪是同時(shí)被制動(dòng)，就達(dá)不到糾正車身姿態(tài)的目的。

你知道ABS壽命有多長(zhǎng)么？

　　其實(shí)只具備ABS功能（沒(méi)有電子穩(wěn)定系統(tǒng)）的泵體壽命主要取決于內(nèi)部的電機(jī)，設(shè)計(jì)壽命大概只有30小時(shí)左右的普通有刷電機(jī)。不是工程師不能將電機(jī)的壽命提高，而是30小時(shí)工作壽命完全滿足只配備ABS基礎(chǔ)功能車輛整個(gè)使用周期的需要，因?yàn)橛泻芏嗳艘荒甓疾粫?huì)遇到緊急剎車的情況。

　　可以簡(jiǎn)單計(jì)算一下，假如你開(kāi)車比較猛，咱們往夸張說(shuō)，你每隔三天就踩出一腳ABS來(lái)（在附著力正常的柏油路面），車速在80km/h左右剎車至停止，ABS工作時(shí)間大概4秒，如果你的車連續(xù)這樣開(kāi)15年，那么ABS泵總計(jì)工作時(shí)間也不過(guò)2小時(shí)左右，像前面說(shuō)的，ABS壽命如果是30小時(shí)的話，那么這個(gè)工作時(shí)長(zhǎng)還不及設(shè)計(jì)壽命的10%，所以大可放心ABS泵的壽命，在整個(gè)用車周期內(nèi)它絕對(duì)能勝任此工作。

ABS和ESP是什么關(guān)系？

　　其實(shí)它倆是一個(gè)東西！在你的車上是找不到單獨(dú)的ESP這個(gè)配件的，平時(shí)在各種宣傳手冊(cè)上看到的安全配置，如電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC/ESP）、牽引力控制系統(tǒng)（ASR/TCS）、陡坡緩降等功能，都可以理解為在ABS系統(tǒng)基礎(chǔ)之上更精準(zhǔn)細(xì)膩的控制功能們，這些功能都是依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)柱塞泵建立油壓，通過(guò)電磁閥組合工作實(shí)現(xiàn)的。而對(duì)于日益增加的主動(dòng)安全配置來(lái)說(shuō)，泵體和控制單元就需要更長(zhǎng)的設(shè)計(jì)壽命和質(zhì)量穩(wěn)定性。

　　可以說(shuō)在硬件方面，同一車型具備車身穩(wěn)定功能和只具備防抱死功能的泵本身制造成本差距不大，主要成本差距在控制軟件方面，也就是控制單元內(nèi)的程序。車企設(shè)計(jì)汽車時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商會(huì)向車企提供多種車身穩(wěn)定控制功能供選擇，車企會(huì)根據(jù)車型市場(chǎng)定位選擇該車型是否配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、陡坡緩降等功能。當(dāng)然，每項(xiàng)功能的開(kāi)發(fā)測(cè)試成本價(jià)格不菲，功能越多，制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商需要做的測(cè)試也就越多，車企的花費(fèi)也就越大。

“曇花一現(xiàn)”的先進(jìn)技術(shù) 　　

　　在被人稱為最美奔馳E級(jí)，也就是W211這代車型上，曾率先使用SBC（Sensotronic Brake Control）電子感應(yīng)式制動(dòng)系統(tǒng)，它舍棄了真空助力系統(tǒng)，用電機(jī)將剎車油加壓后儲(chǔ)存在高壓的蓄能器中，需要?jiǎng)x車時(shí)只需開(kāi)閉SBC泵中相應(yīng)的電磁閥，高壓剎車油沿管路推動(dòng)剎車分泵活塞實(shí)現(xiàn)制動(dòng)動(dòng)能，這在當(dāng)時(shí)算是一種先進(jìn)的技術(shù)。

　　由于SBC系統(tǒng)中很多傳統(tǒng)機(jī)械組件被電子系統(tǒng)取代，和剎車總泵之間沒(méi)有直接動(dòng)作控制關(guān)聯(lián)，所以不會(huì)發(fā)生ABS啟動(dòng)時(shí)剎車踏板“彈腳”的現(xiàn)象。除ESP、BAS、自動(dòng)駐車等功能外，SBC系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)塞車輔助剎車、溫和剎停等在當(dāng)時(shí)比較服務(wù)于舒適性的功能。

　　但這些設(shè)計(jì)出了讓它的研發(fā)成本大幅增加，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，堆積的功能讓SBC系統(tǒng)變得非常嬌貴，在使用次數(shù)及年限達(dá)到設(shè)計(jì)壽命時(shí)會(huì)提示用戶必須更換SBC泵，而且價(jià)格不菲，我講這事兒就是因?yàn)樵��?jīng)一個(gè)朋友遇到過(guò)這個(gè)問(wèn)題，最終更換了SBC泵，不少破費(fèi)。

硬派越野車的專有配置

　　在一些硬派越野車上，配備電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是為在高原行車空氣稀薄，進(jìn)氣歧管真空度低，導(dǎo)致真空助力減小，防止剎車距離增長(zhǎng)而設(shè)計(jì)的。這種類型ABS泵的電機(jī)設(shè)計(jì)壽命就要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)電機(jī)，多數(shù)采用無(wú)刷電機(jī)，制造成本自然要高一些。對(duì)于越來(lái)越多的純電動(dòng)汽車，由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生真空，所以電動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)逐漸出現(xiàn)此類車型中。

總結(jié)：

　　現(xiàn)在汽車制動(dòng)輔助功能越來(lái)越完善，已經(jīng)十分可靠，緊急剎車時(shí)ABS啟動(dòng)，制動(dòng)踏板“彈腳”，此時(shí)不必驚慌，應(yīng)該繼續(xù)踩住制動(dòng)踏板，其余事情放心讓ABS來(lái)完成。隨著制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)不斷發(fā)展，目前ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)在低端車型中逐漸普及。可以預(yù)計(jì)，現(xiàn)在高端車型的才有的自適應(yīng)巡航，車道輔助、自動(dòng)駐車等功能會(huì)逐漸下方到中低端車型中。（文/汽車之家 杜雷）

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