英菲尼迪QX50
從紙面上來看，英菲尼迪QX50搭載的這臺2.0T VC-Turbo發(fā)動機是最有技術噱頭的一款。一方面它擁有可變壓縮比、雙循環(huán)、雙燃油噴射等亮眼技術，另外它是全場標稱功率最高的發(fā)動機，達到了272馬力（測試車輛為2020款車型，在2020款 改款車型中，QX50四驅版的標稱凈功率被降至261馬力）。此外這款車是全場唯一使用CVT變速箱的，這個組合的表現同樣令人充滿好奇與期待。
| 英菲尼迪QX50相關數據 | |||||
| 標稱凈功率 | 實測凈功率 | 發(fā)動機能力達成率 | 實測輪上功率 | 輪上傳遞效率 | 實測扭矩 |
| 272馬力 | 231馬力 | 84.93% | 188馬力 | 81.39% | 354�！っ� |
如果只是看輪上功率的話，那英菲尼迪QX50的實測188馬力絕對不算低，只是相對于它的標稱值來說，無論是凈功率還是輪上功率都顯得差距有些大。結合我們能直觀分析的數據，這臺發(fā)動機的扭矩平臺是比較寬泛的，然而扭矩的上限同樣和標稱數值有一定差距，進而功率數值的偏差也就顯而易見了。
節(jié)選自《豪華品牌一定強？9款中型SUV功率實測》
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