[汽車(chē)之家 初步海選]  預(yù)算35萬(wàn)元，小編的一位同事打算購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)SUV，經(jīng)過(guò)一番研究，具體買(mǎi)哪款在他心里已經(jīng)胸有成竹了。借著同事買(mǎi)車(chē)的機(jī)會(huì)，我也向他請(qǐng)教了這個(gè)價(jià)位有哪些值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型，正好可以分享給大家。為了照顧不同消費(fèi)者的需求，我們挑選了多種動(dòng)力形式的車(chē)型，它們分別是特斯拉Model Y、寶馬X3、理想ONE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))以及奧迪Q5L。

■ 特斯拉Model Y（售價(jià)區(qū)間33.99-36.99萬(wàn)）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　相比于33.99萬(wàn)價(jià)格相同的Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版在動(dòng)力各方面均有所下降，官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間為5.1秒，要比Model 3的高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的3.3秒遜色不少。但反之，你將獲得也是更大的乘坐和儲(chǔ)物空間，利弊明顯的同時(shí)，兩臺(tái)車(chē)接下來(lái)面對(duì)的消費(fèi)者人群可能也將截然不同。

　　踩下加速踏板后，你會(huì)感覺(jué)到這臺(tái)車(chē)與Model 3還是存在不同的。Model Y的扭矩釋放會(huì)在加速初段稍微降低，隨著時(shí)速提高逐漸保持穩(wěn)定。通過(guò)0-100km/h的加速測(cè)試中也能夠看出，扭矩在100km/h以?xún)?nèi)幾乎沒(méi)有衰減，但相比Model 3又有了更柔和的表現(xiàn)，不會(huì)有那種踩下踏板后車(chē)輛被電機(jī)扭矩猛烈向前“彈射”的感覺(jué)。

　　而說(shuō)到舒適性，車(chē)輛的懸架也會(huì)相比Model 3更柔軟一些，這在車(chē)輛經(jīng)過(guò)減速帶和大的顛簸路段時(shí)會(huì)有比較明顯的感覺(jué)�？紤]到更大的車(chē)身尺寸和載物能力，Model Y相比Model 3的確向舒適度方面做了更多的優(yōu)化，也更加符合這臺(tái)車(chē)的用戶(hù)定位。但需要注意，舒適感僅僅是“傾斜”而不是“妥協(xié)”，這臺(tái)車(chē)整體依然是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的行駛質(zhì)感。

　　其實(shí)在Model 3上，靜謐性一直是很多用戶(hù)吐槽的問(wèn)題。那么在新款特斯拉Model 3和Model Y上，都增加了前排雙層夾膠玻璃。但Model Y的時(shí)速高于100km/h時(shí)后，風(fēng)噪的體感會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)明顯增加，伴隨比較挑剔路面的輪胎，高速行駛中靜謐性依然不算令人滿(mǎn)意。