[汽車之家 新車圖解] 飛凡汽車在一眾新勢(shì)力車型中并不算是一個(gè)特別突出的品牌，而不久前的一則將會(huì)與華為合作的新聞讓它再次進(jìn)入了公眾視野，正巧，2025款飛凡也正式推出了。我們就先來(lái)看看，這個(gè)將來(lái)會(huì)成為尚界的新款飛凡F7，R7都有哪些特色。

2025款飛凡R7

新款飛凡R7的外觀造型首先有了變化，相比之前的設(shè)計(jì)，老款上原來(lái)標(biāo)志性的貫穿燈，現(xiàn)在變成了分體燈的樣式，主燈組也被移到了下方，整個(gè)前臉的造型也隨著燈組位置的變化而有了一定的調(diào)整，現(xiàn)在的R7和F7的設(shè)計(jì)變得更為接近，而新車整體車身造型則依然采用了原來(lái)的轎跑SUV造型。

　　尺寸方面， 車輛的長(zhǎng)寬高分別為4910/1925/1655mm，軸距2950mm。此外車輛依然配備有隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪圈。

車尾的造型也有了一定的變化，原來(lái)頗有特征的像兩顆獠牙一樣的尾燈現(xiàn)在變成了貫穿式設(shè)計(jì)，車尾位置也從底部被移到了中間，整個(gè)設(shè)計(jì)看上去更加的圓潤(rùn)，尾部?jī)蓚?cè)原來(lái)的導(dǎo)風(fēng)槽被取消，但上翹的鴨尾以及整體相對(duì)飽滿的線條都得以保留。

車內(nèi)的變化也大多體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，整個(gè)車內(nèi)的布局依然沒(méi)有變化，采用了43英寸的三聯(lián)屏，整個(gè)車內(nèi)幾乎看不到物理按鍵的身影了。內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)也是圍繞著三聯(lián)屏展開(kāi)，相比老款，充電區(qū)域設(shè)計(jì)進(jìn)行了改變，無(wú)線充電直接放在了上方，而原來(lái)中共下方則掏出一個(gè)巨大的空間，有線充電接口則布置在了下面，同時(shí)杯架設(shè)計(jì)也略有不同，原來(lái)老款在中央扶手箱前方還有一個(gè)Touch bar如今也被取消。

　　曾經(jīng)的不規(guī)則方向盤在2024款推出的時(shí)候就被替換成現(xiàn)在的新款樣式，采用了滾軸+實(shí)體按鍵的操作，更加的便捷。

　　43英寸的三聯(lián)屏，儀表、中控屏和副駕屏各自獨(dú)立。其中儀表屏的尺寸為10.25英寸，副駕屏尺寸12.3英寸，中控屏是15.05英寸的AMOLED屏，分辨率高達(dá)2.5K。采用高通驍龍8155芯片。

車輛的座椅以及空間依然保持了老款車型的水準(zhǔn)，動(dòng)力方面，車輛將會(huì)根據(jù)不同配置分別提供150/165/180kW的永磁同步電機(jī)，采用后置后驅(qū)形式，續(xù)航方面，車輛將會(huì)搭載62.2/71/90°的三元鋰電池，CLTC續(xù)航從500公里一直到730公里。

飛凡F7也是2023年上市的一款純電中大型轎車，此次推出的為2025款年改款車型，外觀方面，新車與現(xiàn)款在售車型保持一致，采用流線動(dòng)感的車身造型，封閉式格柵設(shè)計(jì)讓新車看上去更加簡(jiǎn)潔。飛凡F7采用分體式大燈設(shè)計(jì)，上部為造型修長(zhǎng)的日間行車燈，下部為大燈組。大燈下方還采用了導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，能夠起到更好的通風(fēng)散熱作用。

　　車身側(cè)面采用短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，搭配20尺寸雙五輻的輪圈，帶來(lái)更加低趴的視覺(jué)效果。另外該車的車窗采用無(wú)框式門窗，車門使用隱藏式門把手。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5000/1953/1494mm，軸距為3000mm。

車尾依然是采用了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，尾燈并采用了貫穿式設(shè)計(jì)，并且中間用了一個(gè)字母R LOGO，尾部?jī)蓚?cè)有一個(gè)動(dòng)感的空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)口，尾窗與天窗連成一體。新車風(fēng)阻系數(shù)為0.206Cd。

　　內(nèi)飾方面，新車方向盤采用雙色的配色。新車與飛凡R7一樣，采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏，其搭載了RISING OS智艙交互系統(tǒng)，并配備高通驍龍8155芯片。整個(gè)中控屏都被屏幕覆蓋，中控下方扶手區(qū)域相比老款有一定設(shè)計(jì)優(yōu)化，提供了無(wú)線充電，在中控區(qū)域下方，還有一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間，有線充電被移動(dòng)到了此處。另外，在中央扶手后方，還為后排提供了一個(gè)8英寸的娛樂(lè)屏，能控制座椅和多媒體系統(tǒng)，并可以播放視頻。

動(dòng)力方面，車輛提供采用150kW以及180kW兩款電機(jī)，百公里加速時(shí)間分別為8.1秒及7.4秒，在續(xù)航方面，新款飛凡F7型提供62.2kWh磷酸鐵鋰電池和77kWh三元鋰電池兩款可選，CLTC工況下62.2kWh后驅(qū)續(xù)航520km，CLTC工況下77kWh后驅(qū)續(xù)航640km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

此次兩款新車都是年改款車型，整體變化并不算是特別的大，整體的表現(xiàn)可以說(shuō)是中規(guī)中矩，飛凡品牌如今在一眾新勢(shì)力中也算不上突出，不過(guò)今年隨著華為和上汽的合作，飛凡能否迎來(lái)第二春？我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）