[汽車(chē)之家 車(chē)史上的今天] 二戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)迎來(lái)了著名的嬰兒潮，人們把嬰兒潮時(shí)期出生的嬰兒稱(chēng)之為baby boomer。美國(guó)嬰兒潮也被稱(chēng)為“4664”現(xiàn)象，即1946年至1964年。美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在此期間也迎來(lái)了最為輝煌的階段，這與哈利·厄爾為美國(guó)汽車(chē)插上“翅膀”有著密不可分的關(guān)系，無(wú)數(shù)經(jīng)典車(chē)誕生在那個(gè)特殊的年代。
談到經(jīng)典的美國(guó)跑車(chē)，更多人會(huì)想到福特Mustang、雪佛蘭Camaro和道奇Charger這三款延續(xù)至今的美式Pony Car，然而在當(dāng)時(shí)，真正能詮釋美國(guó)夢(mèng)的則是雪佛蘭科爾維特這樣的跑車(chē)，這款出自哈利·厄爾之手的跑車(chē)誕生于1953年，正是美國(guó)汽車(chē)的黃金時(shí)期。此后，越來(lái)越多類(lèi)似的雙門(mén)跑車(chē)相繼推出。
雪佛蘭科爾維特推出后好評(píng)如潮，其實(shí)早在1953年2月，福特就公布了自家的雙門(mén)敞篷跑車(chē)計(jì)劃，新車(chē)被命名為雷鳥(niǎo)（Thunderbird）。短短一年后，福特就打造出雷鳥(niǎo)的原型車(chē)并在1954年底特律車(chē)展亮相。和科爾維特一樣，雷鳥(niǎo)被設(shè)計(jì)成一款雙座敞篷跑車(chē)，擁有可澶寫(xiě)的玻璃纖維硬頂和折疊式軟頂結(jié)構(gòu)。和科爾維特主打運(yùn)動(dòng)性的定位不同，雷鳥(niǎo)在保持運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，更注重豪華性和舒適性。
1954年10月22日，第一代福特雷鳥(niǎo)在美國(guó)正式上市，上市前的預(yù)售就收到了3500張訂單，這已經(jīng)預(yù)示了雷鳥(niǎo)此后絕佳的銷(xiāo)量。雷鳥(niǎo)采用前置后驅(qū)布局，搭載一臺(tái)4.8升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，那個(gè)年代的美國(guó)車(chē)不裝一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)真不好意思跟人打招呼。這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率196馬力，最大扭矩380N·m，采用3速和4速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間10秒，最高時(shí)速175km/h。
雖然第一代雷鳥(niǎo)與同時(shí)期的福特車(chē)共享部分設(shè)計(jì)特點(diǎn)，例如圓形大燈和適度的尾鰭等，但是雷鳥(niǎo)造型更加時(shí)尚且極富力量感，這也讓它上市后便保持了熱銷(xiāo)勢(shì)頭。在上市后的第一年，雷鳥(niǎo)的銷(xiāo)量超過(guò)科爾維特23倍還要多。1956年，福特為雷鳥(niǎo)裝備了動(dòng)力更強(qiáng)的5.1升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)不同調(diào)校，其最大功率為218馬力至304馬力，同時(shí)增加了3速自動(dòng)變速箱。
從1954年上市到1957年停產(chǎn)，第一代雷鳥(niǎo)總共生產(chǎn)了53166臺(tái)，對(duì)于一輛主打豪華性的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)字已經(jīng)非常喜人了。然而令人惋惜的是，第十一代雷鳥(niǎo)自2005年停產(chǎn)后，再無(wú)繼任車(chē)型，而科爾維特至今仍然在產(chǎn)。（圖/文：汽車(chē)之家 李昊鵬）
