在入主瑪莎拉蒂僅一年時(shí)間里，雪鐵龍便給這家企業(yè)帶來(lái)了不少革新與變化，這其中還包括瑪莎拉蒂歷史上第一臺(tái)中置超跑：Bora。實(shí)際掌握瑪莎拉蒂控制權(quán)后，雪鐵龍認(rèn)為這個(gè)品牌始終缺少一臺(tái)采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，當(dāng)時(shí)蘭博基尼有Miura和Mangusta，法拉利也有Dino。因此，Bora到來(lái)是自然而然的事情。

　　關(guān)于當(dāng)時(shí)意大利廠商默契地推出中置跑車，也有另一種說(shuō)法。60年代的時(shí)候，在英國(guó)人的建議下，F(xiàn)1將比賽用車改為小型后置發(fā)動(dòng)機(jī)賽車。這種車的優(yōu)點(diǎn)在于其重量更輕、重量分配和操控性更出色，因此可輕松彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的不足。然而，這個(gè)改變對(duì)當(dāng)時(shí)的意大利設(shè)計(jì)學(xué)派實(shí)為一大羞辱，因?yàn)樗麄儗?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重視要高于底盤的研發(fā)。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)不在車輛前部，因此Bora車頭低且纖薄，配備可伸縮式前照燈，進(jìn)氣口分成兩個(gè)鍍鉻矩形，中央是三叉戟標(biāo)志。車側(cè)表面光滑，中心位置有一根細(xì)長(zhǎng)的黑線，車尾短粗。車輪設(shè)計(jì)頗具吸引力，中部表面經(jīng)過(guò)拋光處理，從這個(gè)角度來(lái)看，它又更像是來(lái)自一輛優(yōu)雅的轎車，而不是運(yùn)動(dòng)跑車。

　　與其他超級(jí)跑車相比，Bora的實(shí)用性更勝一籌，例如它配備了可通過(guò)按鍵調(diào)節(jié)位置的液壓踏板、可調(diào)節(jié)前后及高低的方向盤，從而解決了跑車常見(jiàn)的進(jìn)出困難的問(wèn)題。與此同時(shí)，Bora還配備了一個(gè)寬敞的后備廂，這同樣是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手容易忽略的地方。

　　然而這款中置跑車終究難逃“被停產(chǎn)”的悲慘命運(yùn)，由于此后瑪莎拉蒂被同為意大利豪華跑車廠商的De Tomaso收購(gòu)，為了避免產(chǎn)品定位沖突，Bora的生產(chǎn)被迅速叫停�，斏�拉蒂品牌旗下首款中置超跑就這樣結(jié)束了自己的命運(yùn)，非�？上Ш蜔o(wú)奈。在其量產(chǎn)8年時(shí)間內(nèi)，總共生產(chǎn)574臺(tái)，其中4.7L車型289臺(tái)，4.9L版本275臺(tái)。