◆試駕部分-動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有太多驚喜，細(xì)節(jié)處有所提升

　　本次試駕會(huì)提供的所有試駕車(chē)均為手動(dòng)擋車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)方面依舊沿用老款所配備的1.6升106馬力直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并沒(méi)有太多驚喜，動(dòng)力表現(xiàn)也只能用中規(guī)中矩來(lái)形容。

　　你很難在這款發(fā)動(dòng)機(jī)中找到什么激進(jìn)的元素，之前這款發(fā)動(dòng)機(jī)暴露出一個(gè)很大的問(wèn)題就是噪音偏大，對(duì)此官方的解決方法是“整車(chē)NVH性能控制優(yōu)化”。我們拋去這些繁瑣的字面意思，只說(shuō)說(shuō)我的駕駛感受。

　　本次試駕主要是路況良好的鋪裝社會(huì)路面，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音的確是相比以前有一些改觀(guān)，但僅僅是在3000轉(zhuǎn)以下。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)以后，噪音還是略大�？傮w來(lái)說(shuō)官方聲稱(chēng)的NVH性能優(yōu)化還是起到了一定的作用，但我認(rèn)為還應(yīng)表現(xiàn)的更好，希望廠(chǎng)商能重視起來(lái)進(jìn)行更近一步的優(yōu)化。

　　另一個(gè)老款風(fēng)神S30的頑癥就是手動(dòng)擋車(chē)型換擋桿抖動(dòng)的問(wèn)題了，我想大家都不希望自己的愛(ài)車(chē)總是把換擋桿調(diào)成震動(dòng)的。其實(shí)相似的問(wèn)題也出現(xiàn)在了其他品牌的車(chē)上，風(fēng)神S30能夠及時(shí)的對(duì)用戶(hù)反饋的意見(jiàn)作出相應(yīng)的調(diào)整，這這里需要著重的肯定一下。就本次試駕的幾輛試駕而言，換擋桿抖動(dòng)的問(wèn)題已經(jīng)基本解決了。原因是廠(chǎng)商采用了更平順的軟軸式變速器，從而解決了這個(gè)一直存在的抖動(dòng)問(wèn)題。風(fēng)神S30采用的是5擋手動(dòng)變速箱，相對(duì)于老款的手動(dòng)變速箱，換擋更加平順并且附帶有不錯(cuò)的吸入感，你無(wú)需費(fèi)很大的力氣就可以輕松、正確的執(zhí)行換擋動(dòng)作。但風(fēng)神S30還存在一個(gè)小小的BUG，那就是座椅偏高，但是換擋桿又略低。在1-4擋間切換沒(méi)有任何問(wèn)題，但要掛到5擋時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)別扭。

　　2011款風(fēng)神S30的前后獨(dú)立懸掛調(diào)教偏向舒適，配之較厚輪胎壁的輪胎，風(fēng)神S30可能更適合在城市間游弋。他并不適合日常行駛中激烈去駕駛，由于懸掛偏軟懸掛對(duì)車(chē)身的支撐性不夠、車(chē)身重心又偏高，高速過(guò)彎車(chē)身側(cè)傾還是比較嚴(yán)重的。

◆總結(jié)

　　風(fēng)神S30是需要你像個(gè)紳士一樣駕駛的車(chē)。他名字叫風(fēng)神，但他骨子里確是一位儒雅的紳士，雖然略帶靦腆的動(dòng)力系統(tǒng)并不能給你更多的激烈駕駛欲望，但有句話(huà)說(shuō)得好“平平淡淡才是真”，日常的平淡無(wú)奇間其實(shí)也是一種樂(lè)趣。這次改款的風(fēng)神S30在人性化配置方面做的比較到位。廠(chǎng)商的這種認(rèn)真聽(tīng)取消費(fèi)者反饋意見(jiàn)并且把修改方案及時(shí)付諸到改款產(chǎn)品中的做法我個(gè)人非常贊同。我們也樂(lè)于看到自主品牌能夠慢慢的意識(shí)到這點(diǎn)并且良性發(fā)展，從而讓消費(fèi)者得到更多的的實(shí)惠。

　　總的來(lái)說(shuō)2011款風(fēng)神S30更像是家庭中一個(gè)忠實(shí)的傭人，并沒(méi)有激昂澎湃的動(dòng)力、沒(méi)有動(dòng)感犀利的外形、更沒(méi)有硬朗運(yùn)動(dòng)的懸掛。但這些都不重要，因?yàn)轱L(fēng)神S30能夠帶給你超脫激進(jìn)、熱血之外的那份久違的舒適、寧?kù)o。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王申）