奔馳 SLS AMG

　　世間有些極致美味不是人人都接受得了的，包括了藍(lán)點(diǎn)牡蠣和魚子醬，或者還有SLS AMG。在1000公里的測(cè)試途中，就有些人對(duì)它說不。

　　這當(dāng)然與性能無關(guān)。SLS AMG在加速測(cè)試中是第3快的，只慢法拉利458 Italia一眨眼的時(shí)間，然后在0-225公里/小時(shí)加速中又反超。它也是Reno-Fernley圈速第3名，一位車手說它具有“極佳的剎車能力，完全可以預(yù)測(cè)到車身反應(yīng)，入彎表現(xiàn)出眾”。

　　盡管體型是最重最大的，但靈敏的反應(yīng)和黏得要命的抓地表現(xiàn)讓我們十分意外�！败嚿砗孟駮�(huì)隨著提速而收縮”有人這么寫道。

　　試車手們還被鋪天蓋地的6.2升V8的呼嘯所震動(dòng)，有人評(píng)價(jià)這種感覺是“一場(chǎng)滌蕩身心的暴風(fēng)雨”，當(dāng)然，動(dòng)力和聲浪一樣大。571馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率還要?jiǎng)龠^法拉利。如果說其他車宛若波濤，那SLS AMG的650�！っ拙褪蔷蘩�，不過對(duì)比滔天駭浪般的保時(shí)捷雙渦輪6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，SLS只好屈居次位。不過那具7速雙離合自動(dòng)變速器在手動(dòng)模式下的響應(yīng)不夠激情。在高速競(jìng)逐中，無異于讓其他方面的優(yōu)勢(shì)打了折扣。

　　盡管鷗翼車門是吸引眼球的終極利器，卻不是每個(gè)人都領(lǐng)情，團(tuán)隊(duì)里曾有人撞到過一次腦袋。車主當(dāng)然不會(huì)頻繁進(jìn)出車子，但不可否認(rèn)它引起了我們的抱怨。另一個(gè)缺陷也與此有關(guān)，當(dāng)車門升起時(shí)，要想坐著夠到門把手實(shí)在是太困難了。誠(chéng)然，向300SL致敬、重新詮釋經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)能激起我們大多數(shù)人的共鳴，但還是有人抱怨說遼闊的車頭讓人感覺置身于航母甲板。

奧迪R8 5.2 FSI V10

　　像V12 Vantege一樣，奧迪的超級(jí)跑車R8也是在動(dòng)力升級(jí)之后殺回戰(zhàn)陣的。5.2升缸內(nèi)直噴V10發(fā)動(dòng)機(jī)擁有525馬力，而基本款的4.2升發(fā)動(dòng)機(jī)相比之下“只有”可憐的420馬力。奧迪在內(nèi)飾風(fēng)格、舒適性、精致度，操控感方面接近完美，贏得了眾多贊賞。寬敞的視野、舒服的座椅，還有足夠的肘部空間，要說不足就是車身空間小了點(diǎn)。

　　5.2V10無疑比8缸的R8更快，0-96公里/小時(shí)3.7秒，400米沖刺12秒，尾速190公里/小時(shí)。但從另一方面來說，它幾乎和馬丁一樣慢，盡管我們很高興它裝備了手動(dòng)變速器，但這臺(tái)6速變速器的手感有些拖泥帶水。

　　R8在彎彎曲曲的道路，尤其是初次挑戰(zhàn)的道路上頗能激發(fā)車手的自信心。車架反應(yīng)相當(dāng)直接，R8的穩(wěn)定、可預(yù)測(cè)性指數(shù)非常高。但本質(zhì)上，轉(zhuǎn)向不足的設(shè)定讓車手自以為輕松就能開到極限，實(shí)際上該極限已大打折扣。

　　是的，R8在緊急變道測(cè)試中是第2快的，同時(shí)它和V12 Vantage并列剎車表現(xiàn)第1。但在賽道上，它的感覺“龐大、沉重”，尤其在Reno-Fernley的山道上，當(dāng)然這也是相對(duì)其他幾個(gè)更輕的對(duì)手而言。