● 試駕感受
比亞迪在G3上曾搭載的是跟F3一樣的三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī),但現(xiàn)在正在被代號(hào)為BYD473QB的動(dòng)力系統(tǒng)逐漸取代,這是比亞迪自主研發(fā)的機(jī)型,在最大功率和最大扭矩方面比原來(lái)的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)提升了5馬力和9N·m,排量仍然為1.5升。
與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱,其實(shí)比亞迪還有G3R上還可以配備CVT無(wú)級(jí)變速箱,但它只能和1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)姻。
我對(duì)這臺(tái)手動(dòng)變速箱還是頗有好感的,擋位比較清晰,而且需要的力度很小,在自主車(chē)型中表現(xiàn)處于上游水平,入擋感覺(jué)也不亞于一些合資車(chē)型,難怪上次同事也說(shuō)比亞迪的變速箱感覺(jué)還不錯(cuò)。G3R的方向盤(pán)和油門(mén)踏板都比較輕,開(kāi)起來(lái)比較容易,不過(guò)離合器踏板或許您需要適應(yīng)一下,結(jié)合點(diǎn)有些偏低而且不算清晰,在比亞迪其他車(chē)型上也能找到相似的感覺(jué)。
比亞迪自主研發(fā)的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升不僅在數(shù)字上,在駕駛中也能體現(xiàn)出來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)了3000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力開(kāi)始變得活躍起來(lái),此時(shí)繼續(xù)大腳踩油門(mén)的話,車(chē)輛會(huì)以比較平緩的方式加速,雖然與生猛不沾邊,但加速的感覺(jué)要比4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)一些,這是很容易感受到的,在超車(chē)等方面變得更為輕松,因?yàn)檫@兩款車(chē)型我都開(kāi)過(guò)。
比亞迪G3R的懸掛調(diào)教比較生硬,路面上的小起伏很容易傳遞到車(chē)身而變成彈跳,說(shuō)得直白一點(diǎn),就是有車(chē)身壓不動(dòng)彈簧那樣的感覺(jué),在小顛簸路面行走的時(shí)候不太舒服。另外,車(chē)身共振也是個(gè)問(wèn)題,G3R從90km/h開(kāi)始渾身顫抖,加之高速時(shí)方向盤(pán)力度較弱和虛位問(wèn)題,讓我沒(méi)太大信心繼續(xù)加速了,當(dāng)然,繼續(xù)深踩油門(mén)也是可以的,但最好別太快,速度快了會(huì)讓人有種不安分感。。
● 總結(jié)
售價(jià)便宜、配置高是比亞迪車(chē)型一貫的優(yōu)勢(shì),這臺(tái)比亞迪G3R的售價(jià)為5.99萬(wàn),它具有倒車(chē)?yán)走_(dá)、一鍵啟動(dòng)以及強(qiáng)大的行車(chē)電腦功能,盡管也沒(méi)什么新鮮的,但這個(gè)價(jià)位可能連其他自主品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型也買(mǎi)不到,更不用說(shuō)什么配置了,低價(jià)高配的理念同樣在G3R上也得以發(fā)揚(yáng)。
當(dāng)然,比亞迪還是有自身的不足,車(chē)型總是換湯不換藥讓明眼人看著有些折騰,G3R作為G3和F3R的結(jié)合版,只能說(shuō)給消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇,要說(shuō)什么直接能打動(dòng)消費(fèi)者的亮點(diǎn)還沒(méi)有。目前G3R的車(chē)型只有兩款,而且主力車(chē)型只有今天試駕的這一款,比亞迪日后應(yīng)該會(huì)推出不同的配置豐富產(chǎn)品線來(lái)滿足不同消費(fèi)者的需求。
比亞迪G3總將競(jìng)品定位于合資車(chē)型,在產(chǎn)品講解會(huì)上G3R也對(duì)比了飛度、POLO等車(chē)型。舉個(gè)例子,電動(dòng)車(chē)窗和手搖車(chē)窗只是配置的問(wèn)題,車(chē)輛最關(guān)鍵的底盤(pán)和行駛感覺(jué)方面比亞迪做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠資格與舶來(lái)品競(jìng)爭(zhēng),至少在外人看起來(lái)它還顯得比較浮躁。不過(guò)價(jià)位往往是老百姓最關(guān)心的,尤其對(duì)低端車(chē)來(lái)說(shuō)更為敏感,畢竟5.99萬(wàn)的價(jià)格很誘人,作為日常代步的話也沒(méi)有什么不可以的。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 孫濤)
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