我們本次試駕的車型是汽油版柯蘭多中的最低配產(chǎn)品，市場(chǎng)售價(jià)為14.98萬(wàn)元的2.0L兩驅(qū)手動(dòng)舒適版。試駕路程以盤山路為主，整體車速不快，主要是體驗(yàn)一下汽油版車型與柴油版車型在駕駛感受方面有什么不同。

　　啟動(dòng)車輛，汽油版柯蘭多的安靜程度是此前柴油版車型所不能比的，現(xiàn)在的噪音水平符合這一級(jí)別車型的主流水準(zhǔn)，同時(shí)也沒(méi)有了那些惱人的振動(dòng)。

●  手擋車型動(dòng)力比較出色

　　該車搭載了一臺(tái)2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速手動(dòng)變速箱，從官方數(shù)據(jù)上看，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩197牛米，實(shí)際駕駛中能感覺(jué)到它的加速過(guò)程很順暢，提速用迅猛來(lái)形容并不為過(guò)。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出比較充足，起步動(dòng)作很輕盈，中途加速也不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力匱乏。日常行駛中不必過(guò)分關(guān)注擋位和轉(zhuǎn)速的情況，在市內(nèi)行駛也可以盡量簡(jiǎn)化頻繁的加減擋動(dòng)作。

●  擋位清晰/入擋干脆

　　如果你樂(lè)于享受手動(dòng)擋頻繁的換擋所帶來(lái)的直接的動(dòng)力輸出快感，那么這臺(tái)車正合你的胃口。換擋桿的手感不夠飽滿，但是使用中的感覺(jué)一定不會(huì)讓你失望。擋位非常的清晰，入擋沒(méi)有絲毫拖泥帶水，配合著充沛的動(dòng)力，可以讓你的駕駛過(guò)程變得非常流暢。

　　不過(guò)手擋柯蘭多擋位的行程有些偏長(zhǎng)，這導(dǎo)致當(dāng)掛入2、4、6三個(gè)向后拉的擋位時(shí)，駕駛員胳膊肘的位置有些靠后，多少會(huì)有些別扭。

●  懸掛過(guò)硬/操控性良好舒適度欠佳

　　早在去年試駕柴油版柯蘭多的時(shí)候，懸掛過(guò)硬就被大家所公認(rèn)，現(xiàn)在汽油版車型在這方面并沒(méi)有進(jìn)行任何改變，懸掛仍然是“硬的過(guò)分”。日常駕駛中，路面的狀態(tài)可以被直接的反饋到車內(nèi)，即便是一些細(xì)微的顛簸，柯蘭多似乎也不屑于將它們?yōu)V掉，因此路感直接是給人們的最大感受。

　　如果你只是一名乘客，恰巧此時(shí)又坐在了包裹性不是很好的后排，相信你不會(huì)太喜歡這種懸掛過(guò)硬帶來(lái)的乘坐感受，長(zhǎng)時(shí)間乘坐實(shí)在是不舒服。

　　不過(guò)，如果你是一名駕駛者，那么柯蘭多的懸掛會(huì)帶給你其他同級(jí)別車型所不能比擬的樂(lè)趣和信心。坐在包裹性出色的前排，直接的路面反饋會(huì)讓你暫時(shí)忘記你所駕駛的是一輛SUV車型，懸掛韌性十足，彎道中側(cè)向的支撐也很到位。

　　雖然不可避免高重心帶來(lái)的側(cè)傾，但是它會(huì)用堅(jiān)韌的支撐感告訴你，它的極限遠(yuǎn)未到來(lái)。作為駕駛者，柯蘭多可以為你提供你想要的那種感覺(jué)。而作為乘坐者，我想柯蘭多不是你享受路上愜意生活的人選。

本文小結(jié)：

　　如果說(shuō)去年柴油版柯蘭多的入市更多的是為了試探市場(chǎng)，那么汽油版車型算的上是真刀真槍的強(qiáng)勢(shì)回歸了。從定價(jià)來(lái)看，汽油版柯蘭多作為進(jìn)口車型，價(jià)格區(qū)間比同級(jí)別合資車型普遍要低。從配置來(lái)看，雖然較柴油版車型稍遜一籌，不過(guò)這個(gè)配置放在市場(chǎng)中也并不寒酸。論性能，柯蘭多的表現(xiàn)其實(shí)不差。因此客觀的說(shuō)，柯蘭多是一款富有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。如何推廣品牌，增加認(rèn)知度，也許是未來(lái)急需解決的問(wèn)題。（文/汽車之家 郭驍）

● 相關(guān)閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：

點(diǎn)擊進(jìn)入廣州車展>>