[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  自主品牌的發(fā)展道路大多比較艱辛，能取得今天的成績(jī)很不容易。而合資自主品牌依托成熟的技術(shù)能少走很多彎路，它們就像是站在巨人的肩膀上。這其中東風(fēng)日產(chǎn)啟辰無(wú)疑是較為成功的代表，在啟辰R30嘗到甜頭之后，現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)啟辰旗下首款SUV車(chē)型——啟辰T70正式來(lái)到我們面前。

● 外觀

　　啟辰T70基于雷諾日產(chǎn)的C平臺(tái)打造，現(xiàn)款逍客、科雷傲和老款奇駿也出自這里。在車(chē)身尺寸方面啟辰T70要略大于逍客，兩者軸距相同，與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本處于同一水平。

　　啟辰T70雖然和逍客有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但從外觀上兩者表現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。相對(duì)于圓潤(rùn)的逍客，啟辰T70的車(chē)頭設(shè)計(jì)運(yùn)用了大量平直的線條，視覺(jué)效果更加硬朗。倒梯形格柵內(nèi)部采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，啞光與鍍鉻材質(zhì)的裝飾也提升了整車(chē)的質(zhì)感。啟辰LOGO下方配有前置攝像頭，與外后視鏡、車(chē)尾的攝像頭共同構(gòu)成了360°全景影像。

　　啟辰T70的車(chē)身高度比較低，再加上傾斜角度很大的A柱，讓它看起來(lái)有點(diǎn)跨界車(chē)或者大號(hào)旅行車(chē)的感覺(jué)。頂配版本的啟辰T70配備了雙五輻輪圈，造型中庸，沒(méi)什么特點(diǎn)。輪胎使用普利司通的動(dòng)力俠系列，尺寸為215/60 R17，售價(jià)在800元/條左右。

　　啟辰T70的車(chē)尾設(shè)計(jì)原創(chuàng)度很高，沒(méi)有什么日產(chǎn)車(chē)型的影子，車(chē)尾層次感很強(qiáng)，看著很緊致。尾燈尺寸同樣很大，和頭燈形成了比較好的呼應(yīng)，內(nèi)部依然是鹵素光源。

● 內(nèi)飾

　　啟辰T70的中控臺(tái)呈現(xiàn)出很明顯的T字型，上深下淺的配色也是十足的居家風(fēng)格，兩種顏色的交匯處以及空調(diào)出風(fēng)口周?chē)�的銀色裝飾給車(chē)內(nèi)增添了不少活力。整個(gè)中控臺(tái)均采用硬塑料材質(zhì)，是這個(gè)價(jià)位車(chē)型的正常表現(xiàn)。啟辰T70的內(nèi)飾做工不錯(cuò)，接縫均勻，各部件也很牢固，這方面也汲取了合資車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)。

　　儀表盤(pán)采用雙炮筒樣式，黑底白字的配色讀數(shù)清晰，紅色的指針帶來(lái)了幾分運(yùn)動(dòng)氣息，中間的顯示屏負(fù)責(zé)顯示里程信息。方向盤(pán)尺寸不大，就是握感有點(diǎn)細(xì)，頂配車(chē)型上集成了定速巡航和多媒體控制鍵。

　　手機(jī)裝上專(zhuān)用App后用藍(lán)牙與車(chē)輛配對(duì)并連上數(shù)據(jù)線，就能將手機(jī)的屏幕投射到這塊顯示屏上，此時(shí)通過(guò)屏幕就能控制手機(jī)，播放多媒體文件、導(dǎo)航、上網(wǎng)都沒(méi)有問(wèn)題，實(shí)用性很高。

　　全景影像的拼接很不錯(cuò)，沒(méi)有什么變形，前后攝像頭可提供180°廣角影像，倒車(chē)循跡線也能夠隨車(chē)輪而轉(zhuǎn)動(dòng)。這套全景影像在啟動(dòng)車(chē)輛首次掛入前進(jìn)或后退擋時(shí)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，方便駕駛員查看周?chē)�的情況，而當(dāng)時(shí)速低于20km/h，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈或者方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)135°（接近半圈）時(shí)會(huì)啟動(dòng)3D影像，避免盲區(qū)。

　　啟辰T70內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬這套多媒體系統(tǒng)，雖然自身沒(méi)有什么功能，但可以將手機(jī)投射到屏幕，相對(duì)于裝配一套功能并不完善的多媒體系統(tǒng)，啟辰T70這樣的做法無(wú)疑更加實(shí)用。

● 乘坐空間

　　啟辰T70延續(xù)了日系車(chē)大空間的傳統(tǒng)，身高181cm的體驗(yàn)者無(wú)論在前排還是后排都能獲得不錯(cuò)的乘坐空間，并且舒適性也很高，這樣的表現(xiàn)滿足家庭用車(chē)完全沒(méi)有問(wèn)題。

● 儲(chǔ)物空間

　　如果按照百分之來(lái)打分的話，啟辰T70的儲(chǔ)物空間可以得80分，10分扣在中央扶手箱內(nèi)部空間不規(guī)整，利用率不高。另外10分就是放倒后排座椅后備箱地板有凸起，影響了拓展能力。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　啟辰T70全系共有1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均來(lái)自日產(chǎn)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)就是騏達(dá)上的那臺(tái)HR16DE，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則是現(xiàn)款逍客和天籟上使用的MR20DE，最大功率144馬力/5200rpm，最大扭矩198�！っ�/4400rpm，雖然沒(méi)有什么新技術(shù)，但足夠皮實(shí)耐用。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.6L車(chē)型匹配5擋手動(dòng)變速箱，2.0L車(chē)型有6擋手動(dòng)和CVT變速箱可選。

● 駕駛感受

　　說(shuō)實(shí)話，啟辰T70開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)和逍客高度相似，油門(mén)調(diào)校靈敏但又不賊，輕踩就能獲得不錯(cuò)的加速感受，是典型的日系風(fēng)格，友好度頗高。發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭時(shí)就能提供不錯(cuò)的加速感受，不用刻意拉高轉(zhuǎn)速，而中高轉(zhuǎn)速時(shí)也保留了一定的底氣，整體輸出過(guò)程平順。

　　來(lái)自日產(chǎn)的XTRONIC變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契，有著很不錯(cuò)的平順性，只是別奢望它能給你提供什么激情。變速箱帶有手動(dòng)模式能模擬5個(gè)擋位，但是平時(shí)用到的機(jī)會(huì)并不多，首先是反應(yīng)速度偏慢，每次推動(dòng)之后總要等一會(huì)才行；其次，在手動(dòng)模式下還會(huì)有一些頓挫，所以平時(shí)老老實(shí)實(shí)地放在D擋就好了。

　　啟辰T70的轉(zhuǎn)向力度偏沉，高速時(shí)也欠缺一些沉穩(wěn)，變線超車(chē)心里有點(diǎn)沒(méi)底。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向比偏大，精準(zhǔn)性一般，并且車(chē)頭的反應(yīng)也有點(diǎn)慢，至于路感也是相當(dāng)模糊。還是那句話，啟辰T70無(wú)法給你提供什么激情，它所做的還是營(yíng)造一種輕松的駕駛感受。

　　啟辰T70使用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上與逍客高度相似。懸架初段較軟，對(duì)于路面上的小顛簸有著很好的過(guò)濾，再加上厚實(shí)的座椅，有著很不錯(cuò)的舒適性。面對(duì)大起伏時(shí)，感覺(jué)減震器好像拉不住彈簧，總會(huì)有多余的彈跳，后排尤為明顯。

● 加速測(cè)試

　　CVT變速箱在起步時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定的限制，轉(zhuǎn)速只能提升到2500rpm左右，此時(shí)輪胎有輕微的打滑。發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力一般，全程的加速度也都在0.5g左右，CVT變速箱幾乎抹殺了全部激情。好在最終成績(jī)還不錯(cuò)，與同價(jià)位的自主品牌車(chē)型相比有一定的優(yōu)勢(shì)。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　啟辰T70初段制動(dòng)力很猛，但波動(dòng)也同樣明顯，中后段就比較平穩(wěn)了，制動(dòng)力也維持在-1g左右。問(wèn)題是在全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)身有比較明顯的左右晃動(dòng)，給駕駛員的主觀感受不太好。

● 全文總結(jié)

　　啟辰T70的外觀有著比較高的原創(chuàng)度；內(nèi)飾設(shè)計(jì)也還不錯(cuò)，可以將手機(jī)投射到中控屏幕的多媒體系統(tǒng)現(xiàn)今也是一種趨勢(shì)；乘坐和儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)都能令人滿意；駕乘感受輕松舒適、性能表現(xiàn)也符合應(yīng)有的水平。無(wú)論從哪方面看，啟辰T70都是一款相當(dāng)成熟的產(chǎn)品。也許有人會(huì)說(shuō)這不就是逍客換個(gè)殼嗎？的確，廠商在說(shuō)明會(huì)上也沒(méi)有否認(rèn)啟辰T70和逍客間千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。其實(shí)大家對(duì)這樣的做法不必太過(guò)糾結(jié)，廠商在發(fā)展的路上可以少走彎路、消費(fèi)者可以以更低的價(jià)格得到更成熟的產(chǎn)品，雙贏的事，何樂(lè)而不為呢？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	啟辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.78萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2015.01
最大功率(kW)	106
最大扭矩(N·m)	198
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 144馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4542*1786*1642
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	178
官方0-100km/h加速(s)	11.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.54
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.65
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	啟辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版
長(zhǎng)度(mm)	4542
寬度(mm)	1786
高度(mm)	1642
軸距(mm)	2630
前輪距(mm)	1540
后輪距(mm)	1545
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	534
整備質(zhì)量(kg)	1428
發(fā)動(dòng)機(jī)	啟辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	MR20
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	144
最大功率(kW)	106
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	198
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	啟辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	啟辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	啟辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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