[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  中國(guó)品牌在近幾年的進(jìn)步有目共睹，不僅設(shè)計(jì)方面趨于成熟，很多細(xì)節(jié)你都能看到滿滿的誠(chéng)意，尤其是近一兩年，我和我同事在試駕中國(guó)品牌時(shí)，經(jīng)常能夠收獲到驚喜甚至是感動(dòng)，這在以前是不可想象的。而且，更重要的是這份驚喜名單越來(lái)越長(zhǎng)，越來(lái)越多的中國(guó)品牌和車(chē)型站出來(lái)，砸碎我們以往對(duì)于中國(guó)品牌的偏見(jiàn)。在這基礎(chǔ)上，中國(guó)品牌塑造高端形象似乎是水到渠成，只是看哪個(gè)品牌有這個(gè)魄力能否扛起大旗�，F(xiàn)在，長(zhǎng)城站出來(lái)了，高端品牌叫WEY，第一款車(chē)型正式命名為VV7，分VV7c和VV7s兩款，兩款車(chē)定位稍有差別，VV7c偏運(yùn)動(dòng)，VV7s...更運(yùn)動(dòng)。

　　這個(gè)品牌叫WEY，英文單詞可能很難理解它的意思，不過(guò)看到中文名稱很多人就會(huì)恍然大悟，“魏派”，就是長(zhǎng)城品牌掌門(mén)人的姓氏。放眼望去全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以品牌創(chuàng)始人或者掌門(mén)人名字命名的品牌何其多，在德國(guó)一百年前已經(jīng)開(kāi)始這么干了。不過(guò)在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)這還真是前無(wú)古人，長(zhǎng)城品牌以及它的領(lǐng)導(dǎo)者還是相當(dāng)自信的。這款車(chē)是否能不辱其名呢？看完這篇文章之后您會(huì)得出答案。

● 車(chē)身尺寸和外型設(shè)計(jì)

　　VV7提供7款車(chē)身顏色，包括炫晶黑、馬爾斯紅、維多利亞紫、施華洛藍(lán)、雪域白、西伯利亞銀、艾爾斯灰。我這次試駕的白色車(chē)身的是VV7s，紅色車(chē)身的是VV7c。VV7s和VV7c的差別主要是外觀設(shè)計(jì)方面，包括中網(wǎng)格柵、前保險(xiǎn)杠、輪圈以及排氣造型都有差異。

　　車(chē)身尺寸為長(zhǎng)寬高4749×1931×1655mm，軸距2950mm。它跟同門(mén)兄弟哈弗H7屬于同級(jí)別，不過(guò)定位更高一些，我們拿兩車(chē)來(lái)比較一下車(chē)身尺寸，另外拿這個(gè)級(jí)別較熱門(mén)的漢蘭達(dá)同時(shí)來(lái)比較。VV7車(chē)身尺寸高度比漢蘭達(dá)低一些，長(zhǎng)度和寬度差別不大，另外VV7的軸距要比同級(jí)別長(zhǎng)不少，達(dá)到2950mm。

　　保定是長(zhǎng)城的總部所在地，長(zhǎng)城對(duì)于保定這個(gè)城市非常重要，長(zhǎng)城也以保定自豪，所以WEY把保定英文名加入到自己的車(chē)標(biāo)里。上面的一豎條靈感來(lái)自于保定直隸總督府前的旗桿。

　　前臉采用“黑豹臉”仿生設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的大燈，六棱形進(jìn)氣格柵。全LED大燈是全系標(biāo)配，在同級(jí)別還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　外觀整體鈑金和裝配工藝都還不錯(cuò)，我轉(zhuǎn)了一圈發(fā)現(xiàn)基本上都是比較整齊的，只是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前翼子板之間的接縫有明顯不勻，而且兩邊都有同樣的情況。我們的這臺(tái)試駕車(chē)還是在試裝車(chē)階段，不知道跟這有沒(méi)有關(guān)系，我們希望在量產(chǎn)車(chē)上可以解決這個(gè)問(wèn)題。

　　車(chē)尾有些溜背造型，所以看起來(lái)后風(fēng)擋玻璃非常狹窄，為了彌補(bǔ)后視野不好的問(wèn)題，VV7在車(chē)內(nèi)增加了流媒體后視鏡，就是通過(guò)后風(fēng)擋上面的一個(gè)攝像頭，提供車(chē)尾的視頻影像，具體顯示效果如何，下一頁(yè)內(nèi)飾部分我們重點(diǎn)介紹，強(qiáng)烈推薦您進(jìn)來(lái)看一下！

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料做工

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)盡管還有模仿痕跡，但不管是設(shè)計(jì)本身，還是豪華氛圍營(yíng)造，都必須給贊，剛進(jìn)到車(chē)內(nèi)的時(shí)候我和我同事都感覺(jué)這車(chē)的品質(zhì)感絕對(duì)在很多合資品牌車(chē)型之上。內(nèi)飾顏色，有四種可以選，包括全黑內(nèi)飾、黑紅內(nèi)飾、黑灰內(nèi)飾、黑棕內(nèi)飾。

　　內(nèi)飾用料也相當(dāng)考究，中控臺(tái)上的搪塑工藝材質(zhì)已經(jīng)是最基礎(chǔ)的用料，包括中控地臺(tái)兩邊，駕駛員和副駕腿部能觸碰到的位置都是軟性材質(zhì)。另外門(mén)板上半部分是接近皮革材質(zhì)的軟性塑膠，摸上去手感很接近皮革；下半部分手扶位置則是真皮包裹。

　　品質(zhì)感還體現(xiàn)在一些按鍵和旋鈕處，阻尼相當(dāng)合適。比如多媒體控制的旋鈕，在使用時(shí)可以感覺(jué)到清脆的金屬質(zhì)感，手感完全不輸很多豪華品牌車(chē)型。這里沒(méi)有任何夸張，如果您有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我所言非虛。

　　我拍攝的VV7c是顏色較淺的黑灰內(nèi)飾，看起來(lái)要比黑棕內(nèi)飾干凈清爽很多，我更喜歡黑灰色內(nèi)飾。另外車(chē)內(nèi)中控臺(tái)上的金屬拉絲飾板的質(zhì)感沒(méi)有黑胡桃木厚重，但品質(zhì)感并不差。

　　流媒體后視鏡是一個(gè)亮點(diǎn)，普通后視鏡有自動(dòng)防眩目功能，一鍵可以瞬間切換到流媒體顯示。其實(shí)這個(gè)流媒體就是藏在車(chē)尾高位剎車(chē)燈旁邊的一個(gè)攝像頭捕捉的影像，不過(guò)實(shí)際效果還不錯(cuò)，顯示分辨率還不錯(cuò)，只是有些明顯反光，而且我們?cè)囻{當(dāng)天是陰天，所以光線不強(qiáng)，如果光線強(qiáng)烈的話反光會(huì)更明顯。

　　流媒體后視鏡的視野還不錯(cuò)，看起來(lái)沒(méi)有明顯畸變，但我對(duì)比了一下車(chē)外的后視鏡，這個(gè)攝像頭的角度還是挺大的，可以保證足夠的視野。

● 儀表盤(pán)和多媒體系統(tǒng)

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圖片不太直觀，針對(duì)全液晶儀表盤(pán)我們專(zhuān)門(mén)做了小視頻

　　12.3英寸數(shù)字虛擬儀表盤(pán)，有些類(lèi)似奧迪最新儀表盤(pán)樣式，儀表盤(pán)的組合有三種主題風(fēng)格和三種駕駛模式可以選：主題包括時(shí)尚、經(jīng)典和運(yùn)動(dòng)；駕駛模式包括普通模式、經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式。這些不同主題和模式都可以搭配出不同的配色和儀表樣式。

　　中控屏的界面看起來(lái)很簡(jiǎn)潔，用著也比較容易，可以觸摸控制，也可以用擋把后面的多媒體控制旋鈕和按鍵控制，不過(guò)很明顯，觸摸控制更容易，觸控非常流暢，而且可以像現(xiàn)在很多手機(jī)那樣支持滑動(dòng)操作。

　　另外，在NVH方面，VV7采用一些降噪技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的車(chē)內(nèi)噪音控制，比如在前風(fēng)擋和前排車(chē)門(mén)上采用夾層隔音玻璃；車(chē)門(mén)采用三層密封膠條，在車(chē)門(mén)處隔絕噪音；車(chē)身也有旁路空腔隔斷，來(lái)降低高速行駛時(shí)的風(fēng)噪。從我的感受來(lái)看，剛進(jìn)到車(chē)內(nèi)就可以體會(huì)到這款車(chē)出色的隔音工程，在怠速狀態(tài)下車(chē)輛的振動(dòng)和噪音控制得很不錯(cuò)。

● 乘坐空間

　　體驗(yàn)者身高173cm，前排座椅降到最低的時(shí)候頭部還有比較充足的余量，完全不會(huì)感覺(jué)到壓抑；不過(guò)后排頭部就不太行了，頭部距離車(chē)頂只有約兩指，而身高180cm左右的乘客已經(jīng)基本上快頂?shù)筋^了。

　　座椅舒適性相當(dāng)好，這是我最近一年里感覺(jué)座椅最舒服的中國(guó)品牌車(chē)型，不僅坐墊厚實(shí)柔軟，而且支撐性也非常好。

　　主駕座椅電動(dòng)10向調(diào)節(jié)，腰部調(diào)節(jié)幅度比較大，所以很容易找到合適的支撐位。主副駕座椅有座椅通風(fēng)和加熱功能。

　　另外，后排除了有空調(diào)出風(fēng)口，還可以看到在前排中央扶手箱的后面，有一個(gè)空氣凈化器的出風(fēng)口，這臺(tái)車(chē)是裝配有空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)和PM2.5粉塵過(guò)濾器的，自動(dòng)狀態(tài)下，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空調(diào)風(fēng)口處的PM2.5顆粒物濃度，并且可以自動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)功能。

　　全景天窗，現(xiàn)在在中國(guó)品牌車(chē)型上已經(jīng)很常見(jiàn)了，不過(guò)VV7不滿足于此，它的天窗可以用車(chē)鑰匙遙控關(guān)閉，并且實(shí)現(xiàn)車(chē)速在120km/h，以及下雨時(shí)自動(dòng)感應(yīng)并關(guān)閉，相當(dāng)實(shí)用的功能，減低您因?yàn)橥�記關(guān)天窗而發(fā)生被盜或者下雨進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)。

● 后備廂和儲(chǔ)物空間

　　后備廂地板比較平整，且形狀很規(guī)整，放大件行李應(yīng)該不費(fèi)勁。不過(guò)由于后備廂高度不算高，所以整體容積受限，后備廂整體來(lái)看中規(guī)中矩。另外后備廂開(kāi)口離地較高，搬運(yùn)沉重的物品時(shí)會(huì)有些費(fèi)勁。

　　儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，基本上沒(méi)有太多讓人驚喜的地方。扶手箱的空間不小，高度也合適，可以放些雜物。中控臺(tái)下方的托盤(pán)可以放手機(jī)，托盤(pán)蓋子打開(kāi)下面是12V電源和煙灰缸。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受

　　VV7只提供一套動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kw，最大扭矩360�！っ�/2200-4000rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)跟哈弗H7上的是一樣的，只是輸出功率和扭矩稍有調(diào)整。變速箱方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　來(lái)看看這款車(chē)的駕駛表現(xiàn)，首先需要說(shuō)的是，這輛車(chē)我們只能在場(chǎng)地里體驗(yàn)，并且試駕時(shí)間有限，所以不能代表實(shí)際開(kāi)放道路的路況，我們盡可能多地給大家分享一下試駕完之后的感受。

　　首先是動(dòng)力感受，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)應(yīng)該算是中規(guī)中矩，沒(méi)有在某一轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)出超出同級(jí)別2.0T的動(dòng)力。變速箱的表現(xiàn)更多是舒適性，當(dāng)然我們沒(méi)有機(jī)會(huì)模擬城市擁堵路況，對(duì)這款雙離合變速箱的劣勢(shì)方面做更多感受，所以這方面暫不做結(jié)論。

　　如果從運(yùn)動(dòng)性上來(lái)看，動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)應(yīng)該算是差強(qiáng)人意，首先油門(mén)響應(yīng)不算快，對(duì)于駕駛者意圖并沒(méi)有積極的反饋；另外降擋速度也不算快，變速箱會(huì)有一定的遲疑，即便你非常堅(jiān)決地踩下油門(mén)踏板，也還是會(huì)感覺(jué)到需要等變速箱做出反應(yīng)。從這兩點(diǎn)來(lái)看，這款車(chē)的調(diào)校還是偏向舒適性，盡量給駕駛者和乘客以比較輕柔的行駛感受，動(dòng)力是有一點(diǎn)被封印在發(fā)動(dòng)機(jī)里的感覺(jué)，不太能夠感受到咱們?nèi)粘Ｖ兴�說(shuō)的那種爆發(fā)的快感。

　　當(dāng)然你可以調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式來(lái)讓變速箱控制在更運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)維持在稍高的轉(zhuǎn)速，變速箱也積極很多，但降擋的遲滯還是會(huì)來(lái)，這點(diǎn)上并沒(méi)有好太多。

　　內(nèi)飾部分我們介紹過(guò)了這款車(chē)的隔音做得非常不錯(cuò)，我?guī)г胍魞x測(cè)試了一下這車(chē)的怠速噪音，約38.5分貝，在同級(jí)別應(yīng)該算是非常不錯(cuò)的，關(guān)上車(chē)門(mén)之后會(huì)感覺(jué)外面的環(huán)境噪音完全被隔絕，車(chē)內(nèi)自有一個(gè)獨(dú)立的空間。行駛噪音測(cè)試因?yàn)槲覀冇刑囟▓?chǎng)地，所以沒(méi)辦法測(cè)試，不過(guò)從我的體驗(yàn)來(lái)看，中低速行駛噪音控制也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　另外我還測(cè)試了這款車(chē)的0-100km/h加速，加速成績(jī)10秒，對(duì)比一下哈弗H7，后者的加速成績(jī)?yōu)?.6秒，VV7的加速要稍慢一些，不過(guò)我們暫不知道VV7的整備質(zhì)量，如果它比H7整備質(zhì)量高很多，那么慢0.4秒也還算正常。

　　VV7采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。底盤(pán)的表現(xiàn)也是偏向舒適性，對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾比較徹底，乘客的感受會(huì)比較好，感受不到太多振動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)。不過(guò)在過(guò)減速帶時(shí)的沖擊還是挺大的，這點(diǎn)如果我們之后有機(jī)會(huì)拿車(chē)時(shí)還會(huì)重點(diǎn)體驗(yàn)，給一個(gè)確切結(jié)論。

● 總結(jié)

　　長(zhǎng)城WEY VV7是這個(gè)品牌旗下的第一款車(chē)型，看得出來(lái)廠家對(duì)于這款車(chē)還是寄予厚望的，豪華感可以說(shuō)在同級(jí)別是中上等水平，包括合資品牌，VV7的設(shè)計(jì)、用料做工，包括品質(zhì)感都不遜于很多合資品牌，很多科技配置，像LED大燈、流媒體后視鏡、全液晶儀表盤(pán)居然是全系標(biāo)配，也確實(shí)給人不小的驚喜。而這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)更多的也確實(shí)是那些合資品牌中型SUV，長(zhǎng)城用創(chuàng)立者的姓氏為這個(gè)品牌背書(shū)，相當(dāng)自信。這款車(chē)在9天之后，也就是上海車(chē)展上即將正式發(fā)布，對(duì)于它的最終售價(jià)以及車(chē)型配置，屆時(shí)即將揭曉，我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳）

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