● 動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)如何

　　觀(guān)致7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))采用兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，入門(mén)版本車(chē)型采用代號(hào)為CE16的1.6T機(jī)型，最大功率150kW，最大扭矩280N·m；配置更高的車(chē)型采用代號(hào)為CE18的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kW，最大扭矩300N·m。

　　這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于綿陽(yáng)新晨動(dòng)力，也就是華晨汽車(chē)旗下的動(dòng)力公司，屬于寶馬和PSA聯(lián)合打造的“王子”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，之前在不少車(chē)型上也搭載過(guò)。

　　這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)看起來(lái)不錯(cuò)，實(shí)際駕駛時(shí)，低扭區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)挺好，起步時(shí)如果油門(mén)稍深一點(diǎn)，車(chē)輛甚至?xí)�有一點(diǎn)竄，良好的低扭表現(xiàn)加上輕盈的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度，這臺(tái)車(chē)還是很好上手駕駛的。

　　這臺(tái)車(chē)的中后段加速能力表現(xiàn)一般，如果高速巡航時(shí)需要再加速的話(huà)，那么它的動(dòng)力表現(xiàn)就沒(méi)有那么盡如人意了。駕駛員突然一腳油門(mén)到底，變速箱需要一些反應(yīng)時(shí)間才能完成降擋動(dòng)作，降擋反應(yīng)不快，降擋的動(dòng)作也不夠干脆。

　　變速箱的調(diào)校更偏向于積極升擋，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性，它的升擋動(dòng)作輕柔細(xì)膩，這點(diǎn)還是值得好評(píng)的。至于雙離合變速箱的頓挫問(wèn)題，在一天的試駕當(dāng)中，這臺(tái)變速箱表現(xiàn)的都很好，即使在低速跟車(chē)的工況下，也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的頓挫感。

　　懸架的調(diào)校偏向于“硬朗”，在過(guò)彎時(shí)對(duì)于車(chē)身的支撐效果明顯，但這樣的調(diào)校取向也帶來(lái)了一些不好的現(xiàn)象，路面的細(xì)碎顛簸不能得到徹底地過(guò)濾，在經(jīng)過(guò)一些起伏路面時(shí)，后懸架也會(huì)有明顯的多余彈跳。作為一款“城市型”SUV，將底盤(pán)調(diào)校的更舒適些，應(yīng)該會(huì)更受歡迎。

　　這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)很漂亮，但是感覺(jué)它還有些力量沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。變速箱的調(diào)校更適合“溫和”的代步使用，它不能提供給你爽快利落的換擋感受，但這樣的設(shè)計(jì)挺符合這臺(tái)車(chē)的定位的。瑕不掩瑜，考慮到售價(jià)來(lái)看，觀(guān)致7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是值得肯定的。

● 總結(jié)

　　三年前，寶能集團(tuán)戰(zhàn)略投資觀(guān)致汽車(chē)，觀(guān)致汽車(chē)也迎來(lái)了新的開(kāi)始。三年快過(guò)去了，大家好像也并沒(méi)有看到什么動(dòng)作對(duì)不對(duì)？事實(shí)上，寶能集團(tuán)一直在默默地開(kāi)拓市場(chǎng)、鋪設(shè)渠道，截至今年的7月，寶能汽車(chē)已在全國(guó)57個(gè)城市開(kāi)業(yè)108家直營(yíng)店。今年年底，觀(guān)致直營(yíng)店將覆蓋全國(guó)，發(fā)展至1000家。有了豐富的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，還需要出色的產(chǎn)品支持，我和大家一樣，都希望觀(guān)致7只是一個(gè)開(kāi)始。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 付博）

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