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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

只留給真愛(ài)粉 全新斯巴魯傲虎深度測(cè)試

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懸架及行駛表現(xiàn)

  傲虎采用前麥弗遜、后雙叉臂獨(dú)立懸架,底盤(pán)整體調(diào)校是標(biāo)準(zhǔn)的SUV風(fēng)格,它的懸架行程很長(zhǎng),對(duì)于路面大沖擊吸收比較理想。

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight

  在公路駕駛中,能夠感受到車(chē)輛的減振器壓縮初段會(huì)保留一定的阻尼力。這樣做的好處是在面對(duì)大坑大坎時(shí)車(chē)輛應(yīng)付起來(lái)很從容,不會(huì)出現(xiàn)觸底的情況,同時(shí)應(yīng)付日常駕駛時(shí)比較基本的轉(zhuǎn)向并線操作,車(chē)輛對(duì)于側(cè)傾抑制也較好。相對(duì)而言它在過(guò)濾一些連續(xù)小顛簸時(shí)就不夠柔韌和徹底了。

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight

  傲虎的轉(zhuǎn)向在低速時(shí)不算輕盈,高速行駛時(shí)穩(wěn)定感比較好,指向性以這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)算精準(zhǔn)。值得一提的是它的回正力變得更加自然,給人感覺(jué)更加的“潤(rùn)”,不發(fā)粘。雖然沒(méi)有達(dá)到特別細(xì)膩的手感,但和之前的斯巴魯車(chē)型比確實(shí)有一定提升。

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight

  之后聊聊隔音,傲虎在中低速行駛時(shí)車(chē)艙靜謐性表現(xiàn)非常不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)和路面噪音都能得到很好抑制。而在120km/h行駛時(shí),受車(chē)輛較大迎風(fēng)面積影響,風(fēng)噪會(huì)稍有一些明顯。

剎車(chē)測(cè)試

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight汽車(chē)之家汽車(chē)之家汽車(chē)之家

  傲虎所配備的輪胎在柏油路面上抓地力并不理想,這很大程度制約了它的剎車(chē)成績(jī)。縱然剎車(chē)踏板腳感很好,隨踏板踩踏行程制動(dòng)力釋放很線性。另外在車(chē)輛進(jìn)行到第10次連續(xù)測(cè)試時(shí),比較明顯的剎車(chē)熱衰減現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn),剎停距離有進(jìn)一步增長(zhǎng)。


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麋鹿測(cè)試

汽車(chē)之家汽車(chē)之家

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight

  斯巴魯傲虎的麋鹿測(cè)試整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn),首先底盤(pán)的可控性較為出色,轉(zhuǎn)向的反饋很真實(shí),路感回饋也比較豐富。A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí),能夠明顯感知到右前輪開(kāi)始制動(dòng),并且大幅度降低了車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)時(shí)的車(chē)速。車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)之后,前橋保持了充足的抓地力,尾部沒(méi)有出現(xiàn)明顯滑動(dòng),依然保持了較為安穩(wěn)的一面,車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)在連續(xù)高負(fù)荷工作情況下,連續(xù)的測(cè)試也沒(méi)有出現(xiàn)性能下降的問(wèn)題,整體可控性可以給出較高評(píng)價(jià)。最終通過(guò)速度為:70.94km/h。


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安全性評(píng)價(jià) 分值 得分
剎車(chē) 5.00 1.90
100-0km/h制動(dòng)距離 45.00 14.00
制動(dòng)踏板感覺(jué) 5.00 5.00
電子輔助 2.00 1.80
穩(wěn)定作用 15.00 15.00
電子輔助可選擇性 5.00 3.00
視野 1.00 1.00
駕駛員視野 4.00 4.00
反光鏡視野 4.00 4.00
雨刮效果 2.00 2.00
氣囊數(shù)量 1.00 0.90
氣囊數(shù)量 10.00 9.00
總分 9.00 5.60
AH100 得分:9.96 (占比:16.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比)

圈速測(cè)試

  賽道測(cè)試場(chǎng)地為北京凱擇賽車(chē)場(chǎng),全長(zhǎng)1.63km,有14個(gè)彎角,測(cè)試車(chē)輛由汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)經(jīng)理王濤駕駛。

汽車(chē)之家

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  斯巴魯傲虎在賽道中的動(dòng)力表現(xiàn)比較一般,相對(duì)于2.5L的排量來(lái)說(shuō)這個(gè)動(dòng)力確實(shí)很難令人滿意。變速箱在激烈駕駛時(shí)反饋積極,剎車(chē)踏板的腳感非常好。但這畢竟是一臺(tái)SUV,彎道中重心轉(zhuǎn)移量很大,導(dǎo)致輪胎附著力嚴(yán)重下降。四驅(qū)系統(tǒng)出彎加油可以有效向后輪分配動(dòng)力,將車(chē)輛推出去。然而由于前輪的動(dòng)力輸出的比例較大,所以這車(chē)會(huì)有很明顯的轉(zhuǎn)向不足跡象,在這個(gè)時(shí)候需要駕駛者把控好方向,車(chē)輛整體的可控性還是沒(méi)有問(wèn)題的?偟膩(lái)說(shuō)賽道表現(xiàn)談不上有什么亮點(diǎn),中規(guī)中矩的表現(xiàn),最終圈速為1:06.02。

噪音測(cè)試

斯巴魯 傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 Eyesight汽車(chē)之家汽車(chē)之家汽車(chē)之家

  傲虎的CVT變速箱可以很好地將巡航轉(zhuǎn)速壓低,來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)性。但在開(kāi)啟定速巡航時(shí),如果經(jīng)歷上坡,轉(zhuǎn)速就無(wú)法維持當(dāng)前狀態(tài),會(huì)有明顯的攀升。靜謐性表現(xiàn)令人滿意,尤其是80km/h以下,整個(gè)座艙內(nèi)都比較安靜。

舒適性評(píng)價(jià) 分值 得分
空間 12.00 7.20
前排空間 25.00 22.00
第二排空間 25.00 25.00
第三排空間 20.00 0.00
裝載空間 15.00 0.00
空間變化 10.00 6.00
車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間 15.00 11.00
空間感 10.00 8.00
配置 7.00 4.40
配置 70.00 44.00
工藝質(zhì)量 3.00 2.40
外部質(zhì)量 15.00 12.00
內(nèi)部質(zhì)量 15.00 12.00
人體工程 5.50 2.10
座椅舒適性 35.00 21.00
操作便利性 20.00 0.00
兒童座椅 1.00 0.90
兒童座椅安裝便利性 10.00 9.00
車(chē)內(nèi)噪音 1.50 1.50
車(chē)內(nèi)噪音 15.00 15.00
噪音感受 1.00 0.80
噪音感受 10.00 8.00
總分 31.00 19.30
AH100 得分:15.56 (占比:25.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比)
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    評(píng)測(cè)編輯-:

    全新傲虎在內(nèi)飾科技感、行駛品質(zhì)上有一定提升,四驅(qū)和通過(guò)能力都是斯巴魯品牌一貫的高水準(zhǔn),但在30多萬(wàn)的價(jià)位上這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)很難令人滿意,另外就是即便頂配車(chē)型配置也依然有一些缺失。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    全新一代傲虎有兩點(diǎn)讓我印象深刻,一個(gè)是車(chē)機(jī)系統(tǒng)可以和車(chē)輛互動(dòng),并且功能十分全面;另一個(gè)是更有韌性的底盤(pán)調(diào)校。當(dāng)然在動(dòng)力上確實(shí)是一個(gè)短板,如果海外版2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入或許會(huì)有明顯改觀,但價(jià)格勢(shì)必也會(huì)水漲船高。

    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    傲虎的駕駛感受并沒(méi)有像車(chē)身尺寸所呈現(xiàn)的那般笨重,還是有一定靈活性在的,另外底盤(pán)調(diào)校和隔音表現(xiàn)我也比較滿意。只是定價(jià)和進(jìn)口身份注定了它是屬于小部分人的心頭好。

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    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    如果單聊產(chǎn)品力的話,斯巴魯傲虎確實(shí)是一款還不錯(cuò)的車(chē),但如果橫向?qū)Ρ葋?lái)看,不論是外觀內(nèi)飾的質(zhì)感,還是動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn),傲虎的競(jìng)爭(zhēng)力都不強(qiáng),新款傲虎趕緊來(lái)中國(guó)吧。

    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可以有效降低車(chē)輛重心,在激烈駕駛的時(shí)候可以給駕駛者更強(qiáng)的信心。傲虎雖然被分到了中型SUV的類別中,但實(shí)際上它是一輛跨界車(chē),在駕控感受上會(huì)比正統(tǒng)的SUV表現(xiàn)更好。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    如果把傲虎歸結(jié)為跨界車(chē)的話,那它應(yīng)該是國(guó)內(nèi)在售車(chē)型中最便宜的四驅(qū)旅行跨界車(chē),雖說(shuō)是最便宜的,但價(jià)格也要到30萬(wàn)左右了,而其動(dòng)力和車(chē)內(nèi)質(zhì)感很難支撐起這個(gè)價(jià)格。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車(chē)各方面我都滿意,只是2.5L動(dòng)力略顯平庸,挺好的底子,有錢(qián)還是買(mǎi)2.0T的吧!為了情懷。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    傲虎的操控性給我留下了很深的印象,它應(yīng)該算是同級(jí)別里操控最好的車(chē)型了吧!如果能更強(qiáng)化一下運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,應(yīng)該是挺有個(gè)性的車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    傲虎很好的滿足了那些糾結(jié)于轎車(chē)和SUV的消費(fèi)者的需求,2.5i動(dòng)力對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)也夠了,其實(shí)總的來(lái)說(shuō)是個(gè)很實(shí)用的車(chē)型,只是斯巴魯較高的保養(yǎng)維修成本對(duì)于務(wù)實(shí)家庭來(lái)說(shuō)是個(gè)小阻礙。

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