● 底盤舒適，增程器安靜

　　在動(dòng)力方面，哪吒S(參數(shù)|詢價(jià))增程版搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣的四缸增程器，它可以加92號(hào)汽油。其實(shí)增程器是不直接參與驅(qū)動(dòng)的，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的是一臺(tái)位于后軸的永磁同步電機(jī)，最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。另外，這臺(tái)車還配備了容量為43.51kWh的三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程為310公里。

　　既然說(shuō)到增程器，咱們就來(lái)聊聊這款車的NVH表現(xiàn)。在饋電、也就是增程器啟動(dòng)的情況下，除了怠速時(shí)能感知到發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，其他時(shí)候基本感受不到它的存在，這主要是被風(fēng)噪和胎噪蓋住了增程器的噪音，我們實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)也能印證這一點(diǎn)：

●能耗測(cè)試

○城市低速工況純電續(xù)航

　　我們首先對(duì)哪吒S增程版進(jìn)行了城市道路純電能耗測(cè)試，測(cè)試時(shí)的車外溫度為-2℃，將車輛電池電量充滿，駕駛模式調(diào)至極致純電，車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定在23℃，擋位為自動(dòng)。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，車輛優(yōu)先使用純電驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池SOC到達(dá)9%時(shí)，增程器啟動(dòng)，純電續(xù)航測(cè)試結(jié)束；在增程器啟動(dòng)之前，哪吒S增程版依靠純電力行駛了191.9公里。

○低電量城市工況油耗測(cè)試

　　在低電量城市工況油耗測(cè)試中，開(kāi)啟極致純電模式，主要模擬不方便給車輛充電的用戶使用場(chǎng)景。車輛在出發(fā)前的電量為9%，空調(diào)開(kāi)啟自動(dòng)模式，溫度23℃，此時(shí)增程器啟動(dòng)并消耗燃油。經(jīng)過(guò)三個(gè)多小時(shí)的測(cè)試，最終得出哪吒S增程版低電量城市工況下的油耗為7.05L/100km。

寫到最后：

　　總的來(lái)說(shuō)，哪吒S是一臺(tái)完成度比較高的產(chǎn)品，尤其是對(duì)增程器的優(yōu)化，已經(jīng)基本做到“無(wú)感”的存在，還是能看出廠家在這方面下了不少功夫的。那么，哪吒S增程版能平替比亞迪漢DM-i嗎？首先我覺(jué)得性價(jià)比方面無(wú)疑哪吒S增程版更出色；但要論口碑、可靠性，我相信更多人會(huì)選擇漢DM-i�？傊�，我并不認(rèn)為哪吒S增程版能“干翻”比亞迪漢DM-i，反而我覺(jué)得它給到咱們消費(fèi)者更多選擇的空間，這才是它存在的意義，你覺(jué)得呢？（圖/文/攝 汽車之家 侯明浩）

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