[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 4月16日，方程豹家族中最小的“豹子”——鈦3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))正式上市，定位緊湊型SUV。13.38萬(wàn)的起售價(jià)也是拉低了“方盒子”造型SUV的門(mén)檻。但是，即便作為比較小眾的“方盒子”SUV，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依舊不少，下面就讓我們通過(guò)實(shí)測(cè)來(lái)看一看這臺(tái)“小豹子”的競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何。參與本次測(cè)試的車(chē)型為：2025款 501KM 四驅(qū)智駕Max版。

加速測(cè)試

參與本次測(cè)試的方程豹 鈦3 2025款 501KM 四驅(qū)智駕Max版為雙電機(jī)四驅(qū)形式，電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到了422馬力，總扭矩為510牛·米，官方0-100km/h的加速時(shí)間為4.9秒。實(shí)測(cè)車(chē)輛配備的是佳通 Control P10輪胎，輪胎規(guī)格為245/50 R19。加速測(cè)試開(kāi)始前電池電量為99%，我們將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)，車(chē)輛的電子穩(wěn)定程序關(guān)閉。

加速測(cè)試中鈦3的動(dòng)力輸出較為平緩，而在車(chē)速超過(guò)10km/h后動(dòng)力得到進(jìn)一步釋放。車(chē)輛起步姿態(tài)穩(wěn)定，起步時(shí)輪胎未出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。最終讀取實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：鈦3的0-100km/h最快加速時(shí)間為4.57秒，比官方給出的4.9秒還要快一些。

80-120km/h中途加速用時(shí)為2.85秒，后半段動(dòng)力會(huì)略有衰減。實(shí)測(cè)0-400米加速用時(shí)為13.33秒，尾速170.99km/h，高速行駛時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性表現(xiàn)依舊不錯(cuò)。

制動(dòng)測(cè)試

鈦3前后輪均采用通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)，搭配單活塞制動(dòng)卡鉗。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，鈦3的100-0km/h最短制動(dòng)距離為41.46米，平均減速度為0.95g。連續(xù)10次制動(dòng)測(cè)試中，車(chē)輛的平均制動(dòng)距離為43.19米，最長(zhǎng)制動(dòng)距離為第10次的45.13米，與最好成績(jī)相差3.67米，有一定熱衰退現(xiàn)象發(fā)生。制動(dòng)成績(jī)以及穩(wěn)定性均有提升空間。

全力制動(dòng)過(guò)程中，鈦3對(duì)車(chē)身俯仰姿態(tài)控制得較好。制動(dòng)踏板偏軟，行程較長(zhǎng)，大力制動(dòng)過(guò)程中不會(huì)有多余的振動(dòng)和回彈。車(chē)輛在剎停過(guò)程中，雙閃會(huì)快速閃爍，車(chē)輛停穩(wěn)后改為正常速度，起步后自行熄滅，有效警示后車(chē)，降低被追尾風(fēng)險(xiǎn)。

麋鹿測(cè)試

麋鹿測(cè)試中，方程豹鈦3的動(dòng)態(tài)響應(yīng)略有延遲，車(chē)手所做出的一切動(dòng)作轉(zhuǎn)化到車(chē)輛都需要一定時(shí)間，并且車(chē)輛反饋給車(chē)手的信息極為模糊，車(chē)手對(duì)于輪胎抓地力的變化與滑動(dòng)基本沒(méi)什么感知。電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定較為中性，從車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)便開(kāi)始介入，其介入強(qiáng)度與延續(xù)性都對(duì)車(chē)輛行駛軌跡的修正與車(chē)速控制有所幫助，這也算是彌補(bǔ)了動(dòng)態(tài)反饋不佳的辦法，最終測(cè)試成績(jī)73.5km/h。

舒適性測(cè)試

駕乘舒適性方面，車(chē)輛懸架在濾振性和支撐性上的表現(xiàn)中規(guī)中矩，快節(jié)奏駕駛時(shí)懸架對(duì)于車(chē)身的支撐性還算可觀，對(duì)于一款“方盒子”造型的SUV來(lái)說(shuō)比較難得。座椅填充較為柔軟，但是對(duì)于腰部?jī)蓚?cè)的支撐性和包裹感不強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有較為明顯的疲勞感。

空間測(cè)試

身高183cm，體重70kg的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低，調(diào)整好合適的駕駛坐姿之后，此時(shí)前排頭部空間剩余一拳左右的空間，還是比較寬裕的。

保持前排座椅位置不動(dòng)，相同體驗(yàn)者來(lái)到后排，后排頭部空間還剩兩指左右，腿部空間還剩一拳三指，對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)足以令人滿(mǎn)意了。

儲(chǔ)物空間方面，方程豹 鈦3的儲(chǔ)物空間比較豐富，且容積還算可觀，前排門(mén)板可以放入4瓶550mL瓶裝水，扶手箱內(nèi)可以放入4瓶550mL瓶裝水，日常使用比較充裕，且儲(chǔ)物空間布局合理，放取物品都比較便利。

方程豹 鈦3在不放倒后排座椅的情況下，后備廂可以同時(shí)放入28英寸、24英寸以及20英寸三個(gè)行李箱，且車(chē)輛前備廂還可以容納一個(gè)20英寸的行李箱，這么算下來(lái)整車(chē)可以同時(shí)放入4個(gè)行李箱（28英寸*1、24英寸*1、20英寸*2），裝載能力值得好評(píng)。

續(xù)航測(cè)試

方程豹 鈦3 2025款 501KM 四驅(qū)智駕Max版采用的是72.96kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為501km。續(xù)航測(cè)試開(kāi)始前，我們將車(chē)輛駕駛模式設(shè)為經(jīng)濟(jì)模式，空調(diào)設(shè)為23°C自動(dòng)。

車(chē)輛前50%的電量以80km/h的平均時(shí)速在高速上行駛了214km后，表顯剩余續(xù)航252km，之后在城市工況下行駛至剩余電量5%時(shí)，儀表剩余續(xù)航顯示--，因此按標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試結(jié)束。最終方程豹鈦3城市工況行駛里程為232.2km，平均時(shí)速為41km/h。計(jì)算得出實(shí)測(cè)綜合續(xù)航里程為446.3km。

方程豹 鈦3作為一款緊湊型SUV，17.95kWh/100km的平均電耗并不算低，但是對(duì)于一臺(tái)雙電機(jī)四驅(qū)的“方盒子”SUV來(lái)說(shuō)，電耗高一點(diǎn)也可以理解。

我們使用第三方的120kW快充樁對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電實(shí)測(cè)，充電全程用時(shí)63分鐘，平均充電功率76.3kW，峰值充電功率為120kW。其中30%-80%常用區(qū)間充電用時(shí)24分鐘，整體充電效率表現(xiàn)較好。

總結(jié)

通過(guò)綜合測(cè)試結(jié)果來(lái)看，方程豹鈦3的表現(xiàn)中規(guī)中矩，尤其在制動(dòng)測(cè)試中的表現(xiàn)不夠理想，存在較大進(jìn)步空間，且承載式的車(chē)身也注定了這臺(tái)“小豹子”只能在城市中“圈養(yǎng)”或是戶(hù)外輕度撒歡了。本次實(shí)測(cè)的501KM 四驅(qū)智駕Max版是車(chē)系里的中配車(chē)型，廠商指導(dǎo)價(jià)格為15.38萬(wàn)元，其在舒適性配置方面足以滿(mǎn)足日常使用需求了，此外測(cè)試車(chē)型還配備了天神之眼C系統(tǒng)，所以如果您的用車(chē)場(chǎng)景多以城市通勤為主，偶爾的輕度越野的話(huà)，那么鈦3還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。（文/圖 汽車(chē)之家 郭銘陟）