●云度新能源／電咖：

　　相比前幾個(gè)新興造車(chē)新勢(shì)力，云度和電咖的造勢(shì)能力可能沒(méi)那么強(qiáng)大，低調(diào)了不少，其實(shí)這樣的車(chē)企不在少數(shù)。云度新能源2015年成立，2017年首款車(chē)型π1上市，2018年π3上市，如今升級(jí)后的云度π3(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) Pro也已經(jīng)上市銷(xiāo)售了。云度π3 Pro的NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到360km，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.98-12.98萬(wàn)元。

　　關(guān)于定金方面，工作人員也介紹說(shuō)，目前不接受定金，因?yàn)楣�廠都是按訂單生產(chǎn)，需付全款才能從福建總部派單提車(chē)。云度車(chē)型的維修保養(yǎng)遵循之前傳統(tǒng)燃油車(chē)的傳統(tǒng)，需要到4S店進(jìn)行。

　　2018年7月，電咖汽車(chē)又推出了新品牌“ENOVATE”及首款車(chē)型，實(shí)行“雙品牌”發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)之前的報(bào)道，在銷(xiāo)售方面，電咖汽車(chē)與永達(dá)、龐大等大型經(jīng)銷(xiāo)商合作，在城市內(nèi)設(shè)置展廳，用于銷(xiāo)售電咖·EV10等車(chē)型，而高端品牌ENOVATE將部分城市設(shè)立體驗(yàn)中進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　小結(jié)：通過(guò)走訪云度新能源線下門(mén)店，云度旗下的主打車(chē)型云度π3 Pro藍(lán)色車(chē)型有現(xiàn)車(chē)，白色車(chē)型提車(chē)要等1個(gè)月，兩者都沒(méi)有定金一說(shuō)，需要支付全部車(chē)款。而打算走雙品牌戰(zhàn)略的電咖汽車(chē)線下門(mén)店一直門(mén)鎖緊閉，看來(lái)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)還需要進(jìn)一步努力，無(wú)論你的品牌戰(zhàn)略做得多么遠(yuǎn)大，未來(lái)要發(fā)多少款車(chē)型，和消費(fèi)者直接接觸的線下門(mén)店的體驗(yàn)也是非常值得重視的一環(huán)。

●其他造車(chē)新勢(shì)力：新特/奇點(diǎn)/小鵬

　　隨著2018年的余額越來(lái)越少，留給當(dāng)初說(shuō)年底前交付的那些企業(yè)的時(shí)間不多了，新特汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和奇點(diǎn)汽車(chē)都曾經(jīng)說(shuō)過(guò)要在年底前完成交付。

　　目前，新特旗下只有一款車(chē)型，定位微型車(chē)的DEV 1。根據(jù)官方消息，新特DEV 1截至8月末，訂單已經(jīng)達(dá)到41600輛，2018年則會(huì)優(yōu)先交付已交保證金的4000輛車(chē)。

　　小鵬汽車(chē)G3雖然之前已經(jīng)小批量交付了一些用戶(hù)，但據(jù)說(shuō)是以?xún)?nèi)部員工為主，正式大批量的交付或?qū)⒃?018年廣州車(chē)展前完成，且小鵬汽車(chē)一直對(duì)外宣稱(chēng)交付數(shù)量不是重點(diǎn)，交付質(zhì)量才是。產(chǎn)能方面，小鵬汽車(chē)與海馬簽署的代工協(xié)議年產(chǎn)能5萬(wàn)輛，目前自建的肇慶工廠一期也已經(jīng)完工，可投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛。

　　奇點(diǎn)汽車(chē)就屬于典型的起大早趕晚集的類(lèi)型，2017年4月奇點(diǎn)汽車(chē)就發(fā)布了奇點(diǎn)iS6車(chē)型，但時(shí)至今日還沒(méi)有交付的確切時(shí)間，一直說(shuō)的2018年下半年也隨著年底的到來(lái)而遙遙無(wú)期了。

●每家提車(chē)要等兩個(gè)月以上？

　　以已經(jīng)交付的這幾家造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企線下體驗(yàn)店走訪為例，從訂車(chē)到提車(chē)基本上都需要等至少兩個(gè)月，從造車(chē)新勢(shì)力的這些新車(chē)正式交付的時(shí)間來(lái)看，這些企業(yè)確實(shí)有愛(ài)“拖堂”的習(xí)慣，這也不免讓不少人對(duì)其能否按時(shí)提車(chē)產(chǎn)生擔(dān)憂。

　　擔(dān)憂一：代工廠的產(chǎn)能能保證嗎？

　　由于不少新興造車(chē)企業(yè)沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，所以不少企業(yè)選擇“代工”，比如蔚來(lái)汽車(chē)找了江淮、小鵬汽車(chē)找了海馬，代工廠無(wú)論是生產(chǎn)線還是人員的投入都要比自建工廠局促不少。這也是為什么大多數(shù)新興造車(chē)企業(yè)一邊選擇代工廠生產(chǎn)，另一邊又在建設(shè)自己工廠的原因。

　　雖然蔚來(lái)從6月份交付開(kāi)始，交付量確實(shí)在提升，截至到9月30日，蔚來(lái)累計(jì)交付3368輛ES8車(chē)型。但根據(jù)官方規(guī)劃，蔚來(lái)要在2018年完累計(jì)交付1萬(wàn)輛的目標(biāo)，留給蔚來(lái)的時(shí)間不多了。

　　其實(shí)不光蔚來(lái)，年底新造車(chē)勢(shì)力的交付壓力都不小。除此之外，為了保證曝光度，每家造車(chē)新勢(shì)力都加快了推出新產(chǎn)品的進(jìn)程，新產(chǎn)品的出現(xiàn)無(wú)疑又會(huì)給產(chǎn)能帶來(lái)不小的壓力，還以蔚來(lái)汽車(chē)為例，2019年6、7月就要交付5座的蔚來(lái)ES6，工廠還要給新產(chǎn)品預(yù)留產(chǎn)能，這無(wú)疑又給倒車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)能加上了一塊“石頭”。

　　擔(dān)憂二：電池產(chǎn)能能否跟得上

　　大家都知道電池對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，現(xiàn)階段造車(chē)新勢(shì)力大部分采用的是采購(gòu)電池的模式，所以電池的產(chǎn)能能否跟得上就很關(guān)鍵了。這里說(shuō)的產(chǎn)能不是整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能，2017年年底國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池總產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了135GWh，絕對(duì)可以覆蓋電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)，這里說(shuō)的產(chǎn)能是優(yōu)質(zhì)電池生產(chǎn)產(chǎn)能，比如比亞迪和寧德時(shí)代等。因?yàn)樗鼈兠�聲在外，造�?chē)新勢(shì)力更愿意和這些電池廠商進(jìn)行合作，但從電池制造商來(lái)說(shuō)，與其合作的廠家很多，以寧德時(shí)代為例，很多車(chē)企都會(huì)選擇它們做電池供應(yīng)商，包括大眾、寶馬。那它能否能夠滿(mǎn)足造車(chē)新勢(shì)力的需求，會(huì)不會(huì)發(fā)生供不應(yīng)求的現(xiàn)象？這是一個(gè)疑問(wèn)。比亞迪總裁王傳福也曾表示，2018年上半年電動(dòng)車(chē)供不應(yīng)求主要原因就是電池缺貨，比亞迪也在不斷擴(kuò)大電池產(chǎn)能以應(yīng)對(duì)新能源車(chē)型的生產(chǎn)。

全文總結(jié)：

　　從這次走訪來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力從訂車(chē)到提車(chē)得時(shí)間較長(zhǎng)，面對(duì)日新月異的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，難保不在幾個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)續(xù)航里程更長(zhǎng)、性?xún)r(jià)比更高的選擇，這樣一來(lái)消費(fèi)者在掏出真金白銀之前難免會(huì)有猶豫。其實(shí)造車(chē)新勢(shì)力交付時(shí)間長(zhǎng)，說(shuō)到底還是產(chǎn)能問(wèn)題，如何快速提高產(chǎn)能是個(gè)關(guān)鍵。造車(chē)新勢(shì)力從PPT到完成第一批交付僅僅是個(gè)開(kāi)始，真正得較量也許才剛剛開(kāi)始。（文/圖 汽車(chē)之家 姜田雙）

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