[汽車之家 行業(yè)]  一場(chǎng)殘酷的車禍，將“自動(dòng)輔助駕駛”推到了風(fēng)口浪尖。

　　前不久，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾自信稱，“二季度，NIO Pilot的選配率已經(jīng)超過(guò)了80%，截至7月份，NIO Pilot行駛總里程已超2億公里�！笨烧l(shuí)也沒(méi)有想到，語(yǔ)音剛落的第二天，NIO Pilot出事了。

　　本周，有關(guān)“輔助駕駛”的文字游戲引發(fā)業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議。令人意外的是，有車主發(fā)布一個(gè)聯(lián)合聲明，幫蔚來(lái)“洗白”�？赡芪祦�(lái)自己也沒(méi)想到，自己被車主活生生“綁架”了。

　　于此同時(shí)，自動(dòng)駕駛在一周內(nèi)呈現(xiàn)了一場(chǎng)“冰與火之歌”。一方面，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局宣布，正式對(duì)特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)展開(kāi)安全調(diào)查，涉及約76.5萬(wàn)輛特斯拉汽車；另一方面，百度正式發(fā)布全新升級(jí)的無(wú)人車出行服務(wù)平臺(tái)——“蘿卜快跑”，探尋商業(yè)落地。

　　恒大造車這出資本游戲又有新劇情。許家印卸任恒大地產(chǎn)董事長(zhǎng)、傳小米收購(gòu)恒大汽車……更多行業(yè)熱點(diǎn)大事，我們一起來(lái)回顧。

■NOP事故門發(fā)酵 萬(wàn)名蔚來(lái)車主“內(nèi)訌”

　　蔚來(lái)NOP事故門持續(xù)發(fā)酵中。8月16日，蔚來(lái)發(fā)布官方聲明，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上散布關(guān)于8月12日福建交通事故調(diào)查的言論進(jìn)行回應(yīng)稱：公司沒(méi)有任何刪改數(shù)據(jù)的行為，也沒(méi)有員工被警方傳喚。

　　同日，理想汽車CEO李想在朋友圈發(fā)文，呼吁媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一自動(dòng)駕駛的中文名詞標(biāo)準(zhǔn)，避免夸張地宣傳造成用戶使用的誤解。李想的觀點(diǎn)得到哪吒汽車投資人、360掌門人周鴻祎的高度認(rèn)可，“人工智能不是營(yíng)銷話術(shù)，沒(méi)有那么神奇，自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛還有很多路要走很多坑要填，不能為了營(yíng)銷誤導(dǎo)用戶。”

　　8月18日，一份500人聯(lián)合簽名的《蔚來(lái)車主對(duì)NP/NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明》在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播，但這封聯(lián)合聲明發(fā)出后，遭到了更多蔚來(lái)車主的反擊。截至目前有超過(guò)一萬(wàn)名蔚來(lái)車主發(fā)聲表示“不想被代表”。

★點(diǎn)評(píng)：

　　一次次用人的生命換來(lái)的教訓(xùn)，令人惋惜。包括蔚來(lái)在內(nèi)的車企都應(yīng)正確宣傳自動(dòng)駕駛相關(guān)功能，避免過(guò)度營(yíng)銷。而在蔚來(lái)調(diào)查輔助駕駛致死的同時(shí)，還將面對(duì)如何將用戶氛圍維護(hù)下去的難題。蔚來(lái)締造的特色車主文化，曾經(jīng)是蔚來(lái)的護(hù)城河，如今，這種“飯圈效應(yīng)”正產(chǎn)生一種反噬作用，這在上月的“座椅設(shè)計(jì)缺陷門”就已顯露出苗頭。

■76.5萬(wàn)輛特斯拉將被調(diào)查，這個(gè)“坑”我們繞的過(guò)嗎？

　　據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局近日宣布，經(jīng)過(guò)調(diào)查一系列撞車事故，他們正式對(duì)特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)展開(kāi)安全調(diào)查。此次調(diào)查涉及約76.5萬(wàn)輛特斯拉汽車，幾乎涵蓋特斯拉2014年以來(lái)在美國(guó)銷售的全部車型。

★點(diǎn)評(píng)：

　　特斯拉走過(guò)的“坑”，以蔚來(lái)為代表的造車新勢(shì)力會(huì)再走一遍嗎？近年來(lái)，基于不斷涌出的優(yōu)秀IT企業(yè)及龐大的市場(chǎng)，賦予了中國(guó)自動(dòng)駕駛優(yōu)渥土壤。但截至目前來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)滯后問(wèn)題越發(fā)顯著，粗放式發(fā)展下，無(wú)論是產(chǎn)品準(zhǔn)入還是用戶教育等方面，產(chǎn)品都亟待規(guī)范。智能網(wǎng)聯(lián)汽車還有很多路要走，很多坑要填。

■“蘿卜快跑”發(fā)布 何時(shí)商業(yè)落地是個(gè)迷

　　8月18日，百度世界大會(huì)2021上，全新升級(jí)的無(wú)人車出行服務(wù)平臺(tái)——“蘿卜快跑”正式發(fā)布。它結(jié)合了Apollo過(guò)去兩年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，能向大眾提供商業(yè)運(yùn)營(yíng)和多元化增值服務(wù)，加速全民無(wú)人化出行時(shí)代到來(lái)。

★點(diǎn)評(píng)：

　　在蔚來(lái)深陷輔助駕駛致死案風(fēng)波的當(dāng)下，百度發(fā)布“蘿卜快跑”無(wú)人車出行服務(wù)平臺(tái)挑了個(gè)不太合適的時(shí)機(jī)。L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)尚不成熟，“蘿卜快跑”相當(dāng)于無(wú)人駕駛的滴滴快車，百度的具體運(yùn)營(yíng)邏輯是什么？從僅有的信息來(lái)看尚不明確。

■Dojo亮相 特斯拉要將“純視覺(jué)路線”死磕到底？

　　8月20日上午舉行的特斯拉AI日上，特斯拉亮出“完全自動(dòng)駕駛功能（FSD）”背后的大腦——特斯拉超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo。Dojo肩負(fù)訓(xùn)練AI算法的重任，內(nèi)置特斯拉自研AI芯片D1，單顆D1擁有500億個(gè)晶體管、362TFLOPS的峰值算力，功耗不超過(guò)400W。由3000顆D1芯片組成的特斯拉ExaPOD算力更是高達(dá)1.1EFLOPS。

★點(diǎn)評(píng)：

　　超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo的發(fā)布，背后似乎在傳達(dá)一個(gè)信號(hào)——即使越來(lái)越多的車企采用激光雷達(dá)技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，特斯拉依然要將“純視覺(jué)路線”死磕到底。

■一汽馬自達(dá)將消失？南北馬自達(dá)或9月合并

　　8月21日，有媒體報(bào)道，南北馬自達(dá)將于今年9月正式合并。9月以后，現(xiàn)有的一汽馬自達(dá)4S店將變更為長(zhǎng)安馬自達(dá)，屆時(shí)長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店將銷售一汽馬自達(dá)、長(zhǎng)安馬自達(dá)車型，但由一汽集團(tuán)獨(dú)立研發(fā)的中國(guó)特供車型馬自達(dá)CX-4(參數(shù)|詢價(jià))將不會(huì)納在合并銷售范圍之內(nèi)。對(duì)此，馬自達(dá)中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“一切以發(fā)布的信息為準(zhǔn)�！�

★點(diǎn)評(píng)：

　　近兩年來(lái)，南北馬自達(dá)的發(fā)展?fàn)顩r均不盡如人意，一汽馬自達(dá)銷售渠道并入長(zhǎng)安馬自達(dá)屬于情理之中。某種程度上，一汽馬自達(dá)并不是一家產(chǎn)銷一體化的合資汽車公司，僅僅成立了合資銷售公司。在渠道上的合并，將增強(qiáng)雙方在華的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

■博世高管想“跳樓” 何小鵬“舉杯銷愁”

　　“樓，6層，跳還是不跳？”8月17日，博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全在朋友圈發(fā)文的同時(shí)，配上上述帶有調(diào)侃的文字。

　　“剛剛接到通知，某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的馬來(lái)西亞Muar工廠因新的疫情，繼之前數(shù)周關(guān)廠，昨晚被當(dāng)?shù)卣�府關(guān)閉部分生產(chǎn)線至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片將受到直接影響，預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)�！�

★點(diǎn)評(píng)：

　　作為一級(jí)供應(yīng)商，上有車企的不斷催貨，下有芯片斷供的二級(jí)供應(yīng)商，博世處于左右為難的困境。也難怪徐大全又留言寫道“面對(duì)眾多主機(jī)廠的渴望，這邊也生不如死”。與此同時(shí)，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也在線稱，“抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁”。此前有不少相關(guān)機(jī)構(gòu)和車企預(yù)測(cè)，今年下半年芯片斷供可得到緩解，這次事件會(huì)讓“缺芯潮”變得更加反復(fù)無(wú)常嗎？

■離開(kāi)恒大地產(chǎn) 許家印只為專注“汽車夢(mèng)”？

　　8月17日，國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（廣東）顯示，許家印不再擔(dān)任恒大地產(chǎn)董事長(zhǎng)，柯鵬卸任總經(jīng)理、法人代表等職位，新任董事長(zhǎng)、總經(jīng)理和法人代表均為趙長(zhǎng)龍，其目前職位為恒大物業(yè)執(zhí)行董事兼副董事長(zhǎng)。人事變動(dòng)前幾日，中國(guó)恒大發(fā)布公告稱正在接觸幾家潛在獨(dú)立第三方投資者，探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)。

★點(diǎn)評(píng)：

　　許家印此時(shí)將地產(chǎn)業(yè)務(wù)交給趙長(zhǎng)龍，或許只是管理層的正常變動(dòng)。但許家印的離任若能將自己專注于造車夢(mèng)”或是一件好事。恒大目前虧損174億元，在造車新勢(shì)力中處于一個(gè)正常水平，但以蔚來(lái)為代表的造車新勢(shì)力早就量產(chǎn)了汽車，恒大汽車仍處于“概念中”，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。在未來(lái)的一段時(shí)間，恒大只能一邊賣資產(chǎn)，一邊燒錢造車。

■堅(jiān)持自己造廠 誰(shuí)能拿下小米汽車？

　　繼恒大集團(tuán)對(duì)外公告準(zhǔn)備將恒大汽車出售以來(lái)，坊間便有不少潛在買家的傳言。近日，有媒體報(bào)道稱，小米正在與恒大汽車接洽，談判收購(gòu)恒大汽車65%的股份。不過(guò)，恒大汽車在8月20日凌晨緊急發(fā)布聲明辟謠，小米也同樣很默契地否認(rèn)。

　　實(shí)際上，8月16日有媒體報(bào)道稱，小米汽車總部和首座工廠基本確定落戶北京，此次確定總部和工廠落戶城市，是小米造車前期籌備工作的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。但對(duì)于此消息，目前小米官方暫未進(jìn)行回復(fù)。

★點(diǎn)評(píng)：

　　如果小米以一定的金額參與一定比例的恒大汽車股份，對(duì)于小米自主研發(fā)新能源車來(lái)說(shuō)，意義不是很大，僅僅是一種戰(zhàn)略投資，沒(méi)有主導(dǎo)權(quán)。小米仍會(huì)選擇自己造車，從今天3月30日小米官宣造車起，北京、上海、武漢、合肥、西安、成都等地紛紛加入爭(zhēng)奪小米汽車項(xiàng)目的“暗戰(zhàn)”。多數(shù)造車新勢(shì)力都有地方政府的身影，而合肥投資蔚來(lái)成功的故事，增添了地方政府搶奪項(xiàng)目的熱情，誰(shuí)也不愿錯(cuò)過(guò)這樣的機(jī)會(huì)。

■FF 91上市還會(huì)跳票嗎？FF任命新董事會(huì)主席

　　8月17日，法拉第未來(lái)（Faraday Future）宣布，正式任命FF董事會(huì)成員Brian Krolicki為FF董事會(huì)主席。FF最新組建的九人董事會(huì)是7月21日完成與Property Solutions Acquisition Corp.合并交易之后成立的。

★點(diǎn)評(píng)：

　　目前，F(xiàn)F的首要目標(biāo)是將FF 91按時(shí)高品質(zhì)地交付到全球用戶手中，此前，F(xiàn)F通過(guò)邀約制預(yù)定的300臺(tái)全球限量FF 91未來(lái)主義者聯(lián)盟版已經(jīng)完成全部預(yù)訂。根據(jù)規(guī)劃，新車將于2022年上半年上市。Krolicki的加入或?qū)⑸疃葏⑴c并幫助FF按時(shí)向市場(chǎng)交付FF 91。（文/汽車之家 彭斐）

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