[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “我們希望在2025年，中國(guó)市場(chǎng)可以做到100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模�！痹�3月4日舉辦的媒體溝通會(huì)上，通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁柏歷（Julian Blissett）稱。

　　中國(guó)是新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，也是通用汽車(chē)最大的單一市場(chǎng)。但眼下，前有造車(chē)新勢(shì)力的興起，后有跨國(guó)巨頭們的積極轉(zhuǎn)型，通用如何在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)？柏歷分享了通用中國(guó)在平臺(tái)戰(zhàn)略、前瞻創(chuàng)新、產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域的最新思考及未來(lái)藍(lán)圖。

■LYRIQ：今年第三季度實(shí)現(xiàn)交付

　　通用是新能源汽車(chē)?yán)吓仆婕�，早�?996年，通用就推出了第一款量產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)EV1。但在2002年宣布放棄該項(xiàng)目。大部分EV1汽車(chē)都被銷(xiāo)毀了，索尼影業(yè)甚至為此專門(mén)拍攝了一部名為《誰(shuí)消滅了電動(dòng)車(chē)》的紀(jì)錄片。

　　在電動(dòng)化的進(jìn)程上，通用汽車(chē)可謂起個(gè)大早，趕個(gè)晚集。目前在終端市場(chǎng)，用戶也很難感受到通用汽車(chē)曾是電動(dòng)化的先驅(qū)。

　　在凱迪拉克LYRIQ(參數(shù)|詢價(jià))純電車(chē)型還未上市前，通用在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅有別克微藍(lán)7、別克微藍(lán)6和雪佛蘭暢巡三款車(chē)出售。

　　從近幾年銷(xiāo)量來(lái)看，這三款車(chē)都無(wú)法形成一定的話題。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年全年，除了微藍(lán)6共銷(xiāo)售22843輛外，另兩款的銷(xiāo)量幾乎可以忽略不計(jì)。

　　但LYRIQ的出現(xiàn)，宣布了凱迪拉克正式進(jìn)入電動(dòng)車(chē)的新時(shí)代。這款打破“油改電”的產(chǎn)物，也承擔(dān)了Ultium（奧特能）平臺(tái)“開(kāi)拓者”的重要使命，被通用汽車(chē)寄予厚望。

　　根據(jù)規(guī)劃，2025年前，通用汽車(chē)還將在全球推出超過(guò)30款電動(dòng)車(chē)，其中有20款將引入中國(guó)市場(chǎng)，覆蓋凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌。

　　為了讓更多消費(fèi)者了解通用汽車(chē)有純電平臺(tái)，以及凱迪拉克LYRIQ電動(dòng)汽車(chē)，通用正在積極建設(shè)純電銷(xiāo)售和服務(wù)渠道。截至目前，全國(guó)已經(jīng)有超過(guò)20家凱迪拉克IQ體驗(yàn)中心。

　　據(jù)悉，LYRIQ將在今年第三季度實(shí)現(xiàn)交付。至于奧特能平臺(tái)何時(shí)能推出第二、第三款車(chē)型，Julian并沒(méi)有給出一個(gè)具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，只是稱“會(huì)很快”，因?yàn)橐粋�(gè)平臺(tái)的效應(yīng)是可以快速推出更多車(chē)型。

『LYRIQ』

　　截至目前，通用已經(jīng)在全球推出了6款基于奧特能平臺(tái)的車(chē)型，包括在華開(kāi)啟預(yù)售的LYRIQ、Cruise Origin自動(dòng)駕駛汽車(chē)、BrightDrop商用車(chē)，GMC純電悍馬超級(jí)皮卡等。

　　近期，傳統(tǒng)大型車(chē)企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度上加快了步伐。就在前一天，福特正式宣布成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)單元，并計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)的年產(chǎn)量到2026年將超過(guò)200萬(wàn)輛；豐田、大眾也無(wú)不把電動(dòng)化作為下一階段的重點(diǎn)，加大力度研發(fā)與推廣。

　　LYRIQ是通用汽車(chē)電動(dòng)化攻勢(shì)的開(kāi)始，如果這款電動(dòng)旗艦產(chǎn)品在市場(chǎng)立住，那后期就能裁剪出越來(lái)越多走量的產(chǎn)品。

■引入Momenta：將自動(dòng)駕駛更快落地

　　實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛是所有車(chē)企的攻堅(jiān)戰(zhàn)，通用汽車(chē)也不例外。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，通用汽車(chē)堅(jiān)持多點(diǎn)齊發(fā)的發(fā)展路徑，其技術(shù)儲(chǔ)備覆蓋Cruise全自動(dòng)駕駛技術(shù)以及包括Super Cruise和Ultra Cruise在內(nèi)的輔助駕駛系統(tǒng)。比如，凱迪拉克LYRIQ標(biāo)配了全新一代Super Cruise輔助駕駛系統(tǒng)；Ultra Cruise系統(tǒng)也將于2023年在另一款新電動(dòng)汽車(chē)凱迪拉克Celestiq超豪華轎車(chē)上首次亮相。

　　早在2017年，凱迪拉克就在美國(guó)推出了L2級(jí)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)SuperCruise，并率先在CT6的高配車(chē)型上搭載。由于在系統(tǒng)中引入高精地圖，SuperCruise也是全球第一個(gè)允許駕駛員松開(kāi)雙手的L2系統(tǒng)，并且允許在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間松開(kāi)雙手。

　　不過(guò)問(wèn)題是，在沒(méi)有高精地圖的區(qū)域，SuperCruise就沒(méi)法使用。為了讓自動(dòng)駕駛更好地在中國(guó)市場(chǎng)落地，2021年通用汽車(chē)宣布將向國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Momenta投資3億美元，值得注意的是，這也是通用汽車(chē)首次面向中國(guó)初創(chuàng)公司進(jìn)行自動(dòng)駕駛合作。

　　按照柏歷的說(shuō)法，與Momenta的協(xié)議“將支持通用汽車(chē)加速為中國(guó)消費(fèi)者量身定制下一代解決方案并投入應(yīng)用”。

　　“通用能夠提供不同層級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但我們也發(fā)現(xiàn)，不管是從消費(fèi)者的反饋，還是我們對(duì)自己的要求，安全是被放在首位的。在這點(diǎn)上不會(huì)有任何妥協(xié)�！卑貧v強(qiáng)調(diào)。

　　對(duì)于L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛級(jí)別，由于中國(guó)在立法層面或市場(chǎng)監(jiān)管層面還未有一個(gè)清晰的途徑，柏歷稱，“L2級(jí)輔助自動(dòng)駕駛會(huì)有一個(gè)更大的發(fā)展機(jī)會(huì)，市場(chǎng)空間要高于完全的無(wú)人駕駛。但我也相信中國(guó)消費(fèi)者非常愿意嘗試自動(dòng)駕駛，通用也有能力將更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛迅速地推廣到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品之中�！�

　　值得一提的是，在網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全方面，通用能夠?yàn)橛脩籼峁┍Ｕ稀Ｆ銿IP智能電子架構(gòu)能夠帶來(lái)更快的數(shù)據(jù)傳輸效率以及達(dá)到航空級(jí)別的網(wǎng)絡(luò)安全。

■進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)：與上汽通用形成互補(bǔ)

　　目前，國(guó)內(nèi)在售的所有通用車(chē)型全部都是國(guó)產(chǎn)，如果想買(mǎi)進(jìn)口車(chē)型，就只能找平行進(jìn)口車(chē)商。柏歷透露，通用中國(guó)正在建立的一個(gè)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)就如通用汽車(chē)內(nèi)部孵化的初創(chuàng)企業(yè)，享有高度的自主權(quán)，是完全獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門(mén)，快速應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求。目前正在積極推進(jìn)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的招人工作。

　　實(shí)際上，2021進(jìn)博會(huì)上，通用汽車(chē)就展出了全新GMC HUMMER純電動(dòng)皮卡、傳奇跑車(chē)科爾維特及雪佛蘭Silverado全尺寸皮卡等高端產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)，柏歷表示，“通用汽車(chē)正積極籌建的高端進(jìn)口業(yè)務(wù)，將讓進(jìn)博會(huì)上這些備受青睞的車(chē)型開(kāi)進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)�！�

『HUMMER EV』

　　在產(chǎn)品方面，進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)將覆蓋一個(gè)系列的產(chǎn)品組合，通用中國(guó)將根據(jù)消費(fèi)者提出的反饋，針對(duì)各種不同的生活方式推出車(chē)型，把最好的產(chǎn)品和技術(shù)引到中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉，第一款進(jìn)口車(chē)系極有可能是純電動(dòng)悍馬HUMMER EV。

　　現(xiàn)階段，HUMMER EV已在美國(guó)本土建成投產(chǎn)并交貨。悍馬汽車(chē)全新升級(jí)純電SUV在美國(guó)官網(wǎng)上的訂購(gòu)價(jià)錢(qián)區(qū)段為79995美金至105595美元（折合51.78萬(wàn)元至68.35萬(wàn)元）。

　　今年是上汽通用成立的25周年。如果將時(shí)間拉至2010年，中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)1800萬(wàn)輛。這一年，上汽通用銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，并成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上第一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)躍上“百萬(wàn)量級(jí)”的傳統(tǒng)乘用車(chē)公司。但2017年似乎成了上汽通用的“分水嶺”，當(dāng)年銷(xiāo)量達(dá)200萬(wàn)輛后，此后4年銷(xiāo)量逐年下滑。

　　進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)能給通用中國(guó)注入一劑強(qiáng)心劑嗎？在柏歷的態(tài)度中，似乎透露了一種佛系�！拔覀�?cè)谏掀�通用這家合資企業(yè)的投入上不會(huì)有任何改變，進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)是提供一種特別的生活方式選擇，這些車(chē)型是一些小眾、細(xì)分市場(chǎng)，并不會(huì)帶來(lái)特別大的銷(xiāo)量，但對(duì)于某一些群體的吸引力比較強(qiáng)大。”

　　從長(zhǎng)期而言，柏歷認(rèn)為，通用的進(jìn)口產(chǎn)品和上汽通用的產(chǎn)品，能夠起到互補(bǔ)的作用。（文/汽車(chē)之家 彭斐）

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