車(chē)企嚴(yán)打訂單轉(zhuǎn)讓販子仍然一單賺一萬(wàn)

彭斐

2022年03月28日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　[汽車(chē)之家行業(yè)]　　于3月28日正式交付的蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))訂單，日前網(wǎng)傳被加價(jià)5000-10000多元轉(zhuǎn)讓。對(duì)于這個(gè)行為，蔚來(lái)客服日前稱，“可能是騙局，公司政策不支持購(gòu)買(mǎi)第三方訂單，不是通過(guò)銷售或APP下單的后續(xù)會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題�！�

　　但一位熟悉蔚來(lái)汽車(chē)銷售的內(nèi)部人士周宇(化名）告訴汽車(chē)之家，“轉(zhuǎn)單確有其事，只是加價(jià)金額沒(méi)有那么高，之前第一批ET7訂單，車(chē)主轉(zhuǎn)讓都能賺3000元，極少數(shù)能加價(jià)5000元成功�！�

　　實(shí)際上，“賣(mài)家”將幾個(gè)月前下的訂單轉(zhuǎn)賣(mài)出去，收取一定的“轉(zhuǎn)單費(fèi)”，這在業(yè)內(nèi)已不是新鮮事。特斯拉、小鵬、哪吒等熱門(mén)品牌均在各大論壇和二手交易網(wǎng)站上有轉(zhuǎn)單的帖子。

　　一般轉(zhuǎn)讓費(fèi)會(huì)根據(jù)提車(chē)時(shí)間決定，提車(chē)時(shí)間越早，收取的轉(zhuǎn)讓費(fèi)用越高。近期，隨著新能源汽車(chē)瘋狂漲價(jià)，放大了新能源車(chē)有償轉(zhuǎn)單的收益，“轉(zhuǎn)單”變成了一項(xiàng)更加有利可圖的生意。

　　比如，每轉(zhuǎn)讓一個(gè)特斯拉訂單就可獲得5000-20000元的報(bào)酬，甚至還有“賣(mài)家”收取咨詢費(fèi)，手把手教“買(mǎi)家”如何避雷�！拔乙呀�(jīng)給黃牛交了1200元‘學(xué)費(fèi)’，里面的路數(shù)已經(jīng)摸清，幫你們少走彎路。”在某二手交易網(wǎng)上，一位賣(mài)家如是說(shuō)。

　　轉(zhuǎn)單亂象叢生，背后似乎已經(jīng)形成了“一條龍”的產(chǎn)業(yè)鏈，也有越來(lái)越多的人將其當(dāng)作疫情之下“發(fā)家致富”的賺錢(qián)方式。對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)讓訂單靠譜嗎？為何車(chē)企明明有規(guī)定，禁止轉(zhuǎn)賣(mài)汽車(chē)訂單，這些訂單還能高價(jià)在二手交易平臺(tái)上流通？

■“囤積”熱門(mén)車(chē)型，倒賣(mài)訂單有多賺？

　　此前，中國(guó)部分新能源車(chē)企通過(guò)限制權(quán)益來(lái)打擊黃牛。比如，蔚來(lái)推出“首任車(chē)主權(quán)益”，其中包含大量免費(fèi)服務(wù)升級(jí)等變相優(yōu)惠，銷售合同也會(huì)約定，車(chē)輛一旦轉(zhuǎn)售，上述權(quán)益自動(dòng)失效。

　　但在某二手交易網(wǎng)站上，一位來(lái)自上海的賣(mài)家對(duì)汽車(chē)之家稱，“轉(zhuǎn)讓之后，你就是首任車(chē)主，后期利益不會(huì)有任何損失�！边@到底是怎么回事？

　　雖然蔚來(lái)官方強(qiáng)調(diào)“不可轉(zhuǎn)單”，但實(shí)際中，可以讓蔚來(lái)的銷售顧問(wèn)（Fellow）暗中操作�！癋ellow不管那么多，有人提車(chē)就行，單子越多提成越高�！敝苡盥柭柤纭�

　　在各二手交易網(wǎng)站上，有大量“黃牛”在轉(zhuǎn)讓訂單，一些是個(gè)人身份做中間商賺取差價(jià)，另一些則是專業(yè)的二手販子參與其中。

　　相比蔚來(lái)的“小贏小利”，特斯拉更是實(shí)打?qū)嵉摹袄碡?cái)產(chǎn)品”，堪稱黃牛囤積的主力。

　　2022年以來(lái)，特斯拉已經(jīng)連續(xù)四次上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)。第一次是1月1日，Model 3和Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版分別上漲1萬(wàn)和2.1萬(wàn)元；3月10日-3月17日，特斯拉在8天內(nèi)連續(xù)漲價(jià)三次，Model 3高性能版累計(jì)上漲2.8萬(wàn)元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版分別累計(jì)上漲2.8萬(wàn)元和3萬(wàn)元，后輪驅(qū)動(dòng)版上漲1.5萬(wàn)元。

　　央視財(cái)經(jīng)日前在報(bào)道中指出，一位正在轉(zhuǎn)賣(mài)特斯拉Model 3訂單的長(zhǎng)沙車(chē)主表示，自己在去年底下定了Model 3的訂單并在近兩日即可提車(chē)，但需要支付1萬(wàn)的轉(zhuǎn)讓費(fèi)用。

　　另一位浙江溫州的二手車(chē)商表示：“目前各地訂購(gòu)新車(chē)基本都要三四個(gè)月，但如果在他這里購(gòu)買(mǎi)，以一輛后輪驅(qū)動(dòng)的Model Y為例，這幾天就能提車(chē)，還比目前的官方售價(jià)低18900元”。

　　不僅是特斯拉，提前購(gòu)買(mǎi)其他品牌車(chē)輛到現(xiàn)在轉(zhuǎn)賣(mài)也能獲利。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入3月以來(lái)，已有近20家新能源車(chē)企的40余款電動(dòng)車(chē)宣布漲價(jià)。

　　根據(jù)車(chē)型不同，價(jià)格上漲幅度普遍在3000元到3萬(wàn)多元不等。小鵬汽車(chē)除宣布部分車(chē)型漲價(jià)，還削減了1000度免費(fèi)充電等車(chē)主權(quán)益。目前只有蔚來(lái)、高合，以及問(wèn)界，智己等新興品牌還未表態(tài)是否調(diào)整價(jià)格。

　　一位正在轉(zhuǎn)賣(mài)小鵬P7的車(chē)主稱，“2022年1月訂單，年前價(jià)格，有價(jià)值補(bǔ)貼7000元，每年送3000度電，相比漲價(jià)后的價(jià)格優(yōu)惠了差不多3萬(wàn)左右，隨時(shí)提車(chē)，現(xiàn)8888元轉(zhuǎn)讓。”

　　實(shí)際上，2021年下半年，新能源汽車(chē)上游原材料價(jià)格就已經(jīng)不斷攀升，行業(yè)人士早就獲悉電池和新能源汽車(chē)價(jià)格會(huì)上漲。

　　早前，汽車(chē)之家就針對(duì)原材料漲價(jià)寫(xiě)過(guò)一篇《缺芯猛于虎？原材料：?jiǎn)栠^(guò)我漲不漲價(jià)了嗎？》，大宗商品的價(jià)格大漲，極大壓縮了汽車(chē)零部件企業(yè)的利潤(rùn)空間，部分產(chǎn)品已經(jīng)是零利潤(rùn)，甚至賠本在生產(chǎn)。

　　彼時(shí)，很多車(chē)企都在觀望，看誰(shuí)先漲價(jià)。一些預(yù)判到新能源車(chē)價(jià)格上漲的“黃�！甭勶L(fēng)而動(dòng)，甚至?xí)淮涡韵聠味噍v新能源車(chē)，先鎖定優(yōu)惠，等著適當(dāng)時(shí)機(jī)再轉(zhuǎn)手賣(mài)出手頭的訂單。

　　隨著新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，今年將會(huì)有更多熱門(mén)新車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)。一家新能源車(chē)企的銷售告訴汽車(chē)之家，“這就像是商場(chǎng)做促銷一樣，要是我們促銷力度大，5000抵幾萬(wàn)元，一些拿著名額的黃牛就賺得更多�！�

　　如此看來(lái)，黃牛似乎迎來(lái)了“新春天”？

■銷售觸碰“紅線”，禁令形同虛設(shè)？

　　轉(zhuǎn)單現(xiàn)象由來(lái)已久。比如，早前，極氪品牌就在鎖單前，允許已支付定金的準(zhǔn)車(chē)主開(kāi)通“轉(zhuǎn)單通道”，將車(chē)輛轉(zhuǎn)移給其他人。

　　在燃油車(chē)上，也有不少當(dāng)前市面上緊俏的車(chē)型，或者部分配置提車(chē)周期較長(zhǎng)的車(chē)型出現(xiàn)在二手交易平臺(tái)上，坦克300、坦克500黑武士版本、皇冠陸放四驅(qū)旗艦版車(chē)型等都是“黃�！钡哪繕�(biāo)。

　　為了遏制轉(zhuǎn)單現(xiàn)象，坦克品牌曾在《關(guān)于坦克500異常訂單的公告》中稱：“對(duì)新增訂單，下定人與實(shí)際收貨人不匹配，且無(wú)法證明直系親屬或者限牌城市牌照車(chē)輛租賃關(guān)系的訂單，則認(rèn)定為無(wú)效訂單�！�

　　眼下，隨著轉(zhuǎn)單現(xiàn)象愈演愈烈，確實(shí)已有部分新能源車(chē)企也相繼出臺(tái)了相關(guān)政策。

　　近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳特斯拉要求客戶簽署“不轉(zhuǎn)賣(mài)承諾函”。由于部分用戶一次或多次累計(jì)下單購(gòu)買(mǎi)多輛特斯拉汽車(chē)，提車(chē)后再轉(zhuǎn)賣(mài)給他人，賺取差價(jià)，特斯拉要求這些用戶承諾自提車(chē)后一年內(nèi)不向任何第三方過(guò)戶轉(zhuǎn)讓或?qū)嶋H轉(zhuǎn)讓，如果違約需支付車(chē)輛開(kāi)票價(jià)格20%的違約金，否則特斯拉有權(quán)限制違約車(chē)輛綁定賬戶變更以及超級(jí)充電等服務(wù)。

　　盡管“嚴(yán)令”發(fā)出，但在各大二手交易網(wǎng)站上，特斯拉的轉(zhuǎn)讓帖子數(shù)量仍然有上百條。據(jù)悉，黃牛們?nèi)绻倬W(wǎng)下訂單碰到困難，他們就會(huì)轉(zhuǎn)而向車(chē)主手中收購(gòu)訂單。雖然收單成本高一些，但仍然有利可圖。

　　汽車(chē)之家詢問(wèn)多方賣(mài)家如何“轉(zhuǎn)訂單”，給出的答案都是“過(guò)戶”。“我本人陪同過(guò)戶，車(chē)我全程不碰一下，等車(chē)輛手續(xù)辦完了，我再過(guò)戶給你。”一位二手交易平臺(tái)上的“黃�！闭f(shuō)。

　　那既然簽署了“不轉(zhuǎn)賣(mài)承諾函”，特斯拉就真能不交車(chē)了嗎？相關(guān)民事律師分析，這份函在法律上是無(wú)效的，從交付到車(chē)主手中，這部車(chē)的所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，消費(fèi)者有權(quán)處置自己購(gòu)買(mǎi)的商品。如果賣(mài)方拒絕交車(chē)，消費(fèi)者可以起訴要求特斯拉履行合同。

　　“新車(chē)過(guò)戶交易，特斯拉是無(wú)法掌控的，100%可以成功�！币晃灰艳D(zhuǎn)單成功的上海“買(mǎi)家”對(duì)汽車(chē)之家稱，“特斯拉也沒(méi)有和首任車(chē)主強(qiáng)綁定的‘首任車(chē)主權(quán)益’，很多車(chē)主都這么操作。”

　　但他也吐露了不少苦水，“流程太復(fù)雜了，過(guò)戶缺點(diǎn)也明顯，無(wú)法貸款，需要墊付車(chē)款，車(chē)輛視為二手車(chē)，有一定的交易風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　鑒于特斯拉的價(jià)格持續(xù)走高，以及提車(chē)時(shí)間越來(lái)越久，雖然有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但仍有不少車(chē)主選擇鋌而走險(xiǎn)。

　　即使一些推出“首任車(chē)主”權(quán)益的車(chē)企，在實(shí)際操作中也阻礙不了轉(zhuǎn)讓訂單的發(fā)生。周宇坦言：“首任車(chē)主的認(rèn)定，依靠購(gòu)車(chē)發(fā)票、機(jī)動(dòng)車(chē)輛登記書(shū)來(lái)證明，但在購(gòu)車(chē)發(fā)票開(kāi)具前，轉(zhuǎn)讓訂單只有一線銷售才會(huì)知曉，在沒(méi)有鎖單變成大定前，訂單和權(quán)益都不會(huì)受到影響�！�

　　和蔚來(lái)聲明的內(nèi)容類似，近日，小鵬汽車(chē)也強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品訂單均進(jìn)行身份證實(shí)名關(guān)聯(lián)，合同前均需核實(shí)身份信息后方可進(jìn)入交付環(huán)節(jié)。如有客戶因個(gè)人原因取消預(yù)訂，車(chē)輛訂單將重新納入統(tǒng)一管理，不存在私人二手訂單轉(zhuǎn)賣(mài)的可能性。

　　但汽車(chē)之家在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，規(guī)定雖嚴(yán)，也有銷售會(huì)為了維系客戶，幫忙轉(zhuǎn)訂單。一位轉(zhuǎn)讓小鵬P5的車(chē)主對(duì)汽車(chē)之家說(shuō)，“可以轉(zhuǎn)，因?yàn)槲业挠唵问?月底，銷售承諾不影響，可以操作�！�

　　事實(shí)上，部分汽車(chē)銷售為完成業(yè)績(jī)，在誘導(dǎo)用戶下單時(shí)暗示訂單可以轉(zhuǎn)讓。有媒體在今年初探店時(shí)，就有小鵬、極氪的銷售表示：現(xiàn)在下單能享受2021年最后一波優(yōu)惠活動(dòng)。就算等到快提車(chē)時(shí)您不想要這款車(chē)，但如果親朋好友有需要的話，車(chē)輛登記姓名是可以再協(xié)商的，只要是您認(rèn)可的朋友，這個(gè)訂單都是能轉(zhuǎn)讓出去的。

　　雖然轉(zhuǎn)單行為被車(chē)企視為“紅線”，但暗箱操作的機(jī)會(huì)也不是沒(méi)有。另一家新能源車(chē)企的內(nèi)部人士也明確對(duì)汽車(chē)之家稱，“官方明確規(guī)定不允許轉(zhuǎn)單，但私下我們就不管了�！�

■倒買(mǎi)倒賣(mài)何時(shí)休？

　　一方面，直銷模式下，車(chē)企作為直面消費(fèi)者的賣(mài)方，對(duì)訂單實(shí)行“差別制”，越早下定獲得的優(yōu)先權(quán)益越多。如今一大波車(chē)型漲價(jià)，給原先囤貨的“黃�！鞭D(zhuǎn)讓訂單提供了更大的空間。

　　另一方面，“先付款后交付”的模式，導(dǎo)致一些熱門(mén)車(chē)型上市后，車(chē)企產(chǎn)能跟不上終端訂單的增長(zhǎng)速度，這就進(jìn)而導(dǎo)致供需出現(xiàn)失衡，滋生了“黃�！奔觾r(jià)轉(zhuǎn)賣(mài)訂單的現(xiàn)象。

　　“新能源車(chē)訂單轉(zhuǎn)讓的火爆，反映了當(dāng)下新能源汽車(chē)生產(chǎn)秩序和交付環(huán)節(jié)的混亂，這是由于上游芯片短缺，原材料漲價(jià)等因素所導(dǎo)致。當(dāng)然，也不排除部分車(chē)企是故意營(yíng)造車(chē)輛緊缺的氣氛。”汽車(chē)分析師黃波（化名）稱。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的3月第三周周度分析，部分電池企業(yè)今年改變了價(jià)格談判規(guī)則，價(jià)格每季度談定，并有價(jià)格開(kāi)口，因此簽訂新訂單的車(chē)企壓力非常大，只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解成本壓力。預(yù)計(jì)第二季度市場(chǎng)可能出現(xiàn)價(jià)格透支情況，但到第三季度會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

　　如果原材料的價(jià)格得到控制，特斯拉的官方價(jià)格也會(huì)重新下調(diào)，倒賣(mài)訂單的盈利空間會(huì)被擠壓，黃牛炒作的現(xiàn)象也將有所收斂。

　　然而，加價(jià)轉(zhuǎn)讓訂單，歸根結(jié)底是一種商業(yè)行為，關(guān)鍵還要取決于消費(fèi)者的態(tài)度。一旦接手轉(zhuǎn)讓訂單，消費(fèi)者也需要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士給汽車(chē)之家分析了幾個(gè)“極端”情況，“比如過(guò)戶中，你的錢(qián)已經(jīng)打了過(guò)去，但車(chē)名義上還是賣(mài)家的，有多少風(fēng)險(xiǎn)可以想象一下，如果賣(mài)家突然反悔，或者要求加價(jià)等等。此外，還會(huì)有二手車(chē)處置解釋的風(fēng)險(xiǎn)，這些都需要消費(fèi)者謹(jǐn)慎對(duì)待�！�

　　對(duì)于車(chē)企而言，黃牛的囤車(chē)現(xiàn)象會(huì)給直營(yíng)模式發(fā)出挑戰(zhàn)，特斯拉自然也意識(shí)到了這一點(diǎn)�！皩�(duì)于一個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌來(lái)說(shuō)，維持定價(jià)權(quán)是一個(gè)非常重要的品牌力象征，無(wú)論是漲價(jià)還是降價(jià)。特斯拉打擊黃牛背后，也是其對(duì)控制新車(chē)價(jià)格體系的執(zhí)念�！秉S波指出。

　　想要杜絕黃牛加價(jià)轉(zhuǎn)售訂單的現(xiàn)象，保障直營(yíng)渠道正常運(yùn)營(yíng)，車(chē)企單單推出一些“紙上談兵”的條例還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武也發(fā)表過(guò)自己的觀點(diǎn)，“企業(yè)要有明確的態(tài)度，嚴(yán)禁破壞市場(chǎng)規(guī)則的行為發(fā)生，必要時(shí)廣而告之整體市場(chǎng)。此外，企業(yè)需要各種方式來(lái)保護(hù)自己，例如為適應(yīng)新形勢(shì)出臺(tái)相關(guān)管理辦法，嚴(yán)管營(yíng)銷體系。當(dāng)然，一套成熟的法律體系也能為企業(yè)提供很大的幫助�！保ㄎ�/汽車(chē)之家彭斐）

　　您是否愿意加價(jià)購(gòu)買(mǎi)“黃牛”的轉(zhuǎn)賣(mài)訂單？如有更多問(wèn)題和經(jīng)歷，歡迎評(píng)論區(qū)分享。