[汽車(chē)之家 行業(yè)] 歷經(jīng)了“血腥味”十足的2023年價(jià)格戰(zhàn)，一些車(chē)企開(kāi)始加強(qiáng)出口，在出口上“內(nèi)卷”。繼上周比亞迪延伸下游自己做船東后，本周上汽集團(tuán)也開(kāi)始擴(kuò)容自營(yíng)船隊(duì)，首艘交付即將駛向歐洲。同時(shí)，比亞迪也正是宣布進(jìn)軍印尼市場(chǎng)，并加碼智能駕駛。更多熱點(diǎn)，一起往下看。

●取名“引望智能” 華為汽車(chē)部件公司正式注冊(cè)成立

●上汽自營(yíng)船隊(duì)擴(kuò)容，首艘交付即將駛向歐洲

●比亞迪加碼智能駕駛

●13億美元建廠(chǎng) 比亞迪正式進(jìn)軍印尼市場(chǎng)

●“自動(dòng)駕駛第一股”計(jì)劃退市

●日本國(guó)土交通大臣命令豐田子公司大發(fā)汽車(chē)整改

●因成本高啟和需求減緩 博世擬裁員1200人

■取名“引望智能” 華為汽車(chē)部件公司正式注冊(cè)成立

　　經(jīng)過(guò)數(shù)月籌備，華為汽車(chē)智能部件新公司正式成立。天眼查顯示，深圳引望智能技術(shù)有限公司（下稱(chēng)“引望智能”）于1月16日在深圳注冊(cè)，注冊(cè)資本為10億元，地址在深圳龍崗區(qū)華為總部辦公室，法定代表人為華為高管鄭麗英，監(jiān)事為華為首席法務(wù)官宋柳平。

　　鄭麗英曾任華為投資管理部副總裁、財(cái)經(jīng)委員會(huì)成員等職，在華為出售榮耀業(yè)務(wù)和x86服務(wù)器業(yè)務(wù)之前，也曾代表華為短暫擔(dān)任相關(guān)公司的法定代表人，直到這些公司完成出售。

　　該知情人士分析，引望智能技術(shù)公司的成立是華為智能車(chē)業(yè)務(wù)更好服務(wù)產(chǎn)業(yè)的第一步。新公司將承載華為車(chē)BU目前的技術(shù)和資源，成為華為全資子公司。未來(lái)，隨著更多合作伙伴的加入，引望智能技術(shù)公司有望成為一個(gè)股權(quán)多元、技術(shù)開(kāi)放的平臺(tái)，共同推動(dòng)智能車(chē)載設(shè)備的發(fā)展。

■上汽自營(yíng)船隊(duì)擴(kuò)容，首艘交付即將駛向歐洲

　　1月17日，上汽集團(tuán)委托全球最大的造船集團(tuán)——中國(guó)船舶集團(tuán)建造的首艘遠(yuǎn)洋汽車(chē)運(yùn)輸船（滾裝船），正式定名為“上汽安吉申誠(chéng)號(hào)”，并開(kāi)啟首航。作為第一艘由中國(guó)船東投資建設(shè)、全球現(xiàn)役裝載量最大的清潔能源汽車(chē)滾裝船，上汽安吉申誠(chéng)號(hào)將首批搭載上汽、東風(fēng)和宇通的自主品牌新車(chē)駛向歐洲。

　　“目前，上汽旗下安吉物流已建成中國(guó)最大的汽車(chē)企業(yè)自營(yíng)船隊(duì)，擁有各類(lèi)汽車(chē)船31艘，并開(kāi)通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條國(guó)際自營(yíng)航線(xiàn)�！鄙掀�集團(tuán)方面表示，今后三年內(nèi)，7000、7600、7800、9000車(chē)級(jí)共14艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船將陸續(xù)加入上汽安吉物流遠(yuǎn)洋船隊(duì)。

　　上汽集團(tuán)重金投入擴(kuò)大遠(yuǎn)洋運(yùn)力主要是為了滿(mǎn)足自身產(chǎn)品出海需求。2023年，上汽集團(tuán)共出口汽車(chē)121萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)排名第一。2024年，上汽集團(tuán)出口量目標(biāo)為135萬(wàn)輛，數(shù)量還將進(jìn)一步提升。

　　中國(guó)頭部車(chē)企正在積極組建自營(yíng)船隊(duì)。2024年1月10日及1月15日，比亞迪“EXPLORER NO.1”滾裝船分別在山東煙臺(tái)港、深汕小漠國(guó)際物流港兩地舉行了交船、首航儀式。該船也采用雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，擁有7000個(gè)車(chē)位。比亞迪稱(chēng)，未來(lái)兩年內(nèi)還有7艘滾裝船陸續(xù)投運(yùn)。

■比亞迪加碼智能駕駛

　　在1月16日舉辦的“夢(mèng)想日”活動(dòng)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福發(fā)表觀(guān)點(diǎn)，“比亞迪將用更具競(jìng)爭(zhēng)力的成本加速智能駕駛普及�！�

　　比亞迪在2023年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量302.44萬(wàn)輛，成為全球銷(xiāo)量最高的新能源車(chē)企。但公司在智能化領(lǐng)域，比亞迪此前表現(xiàn)算不上出色，尤其在智能駕駛領(lǐng)域相對(duì)保守，王傳福曾將無(wú)人駕駛技術(shù)評(píng)論為“忽悠”，這一觀(guān)點(diǎn)也引發(fā)過(guò)行業(yè)爭(zhēng)議。

　　在此次“夢(mèng)想日”活動(dòng)上，王傳福明確說(shuō)，智能駕駛與和無(wú)人駕駛相比存在明確區(qū)分，“比亞迪非常重視智能駕駛”。

　　比亞迪列出了智能駕駛時(shí)間表：仰望U8車(chē)型將在2024年一季度搭載高速領(lǐng)航輔助駕駛功能，三季度搭載城市領(lǐng)航輔助功能；30萬(wàn)元級(jí)別的豪華車(chē)型騰勢(shì)N7將在2024年一季度搭載高速和城市領(lǐng)航輔助功能。

■13億美元建廠(chǎng) 比亞迪正式進(jìn)軍印尼市場(chǎng)

　　比亞迪在東南亞的拓展再進(jìn)一步。繼在印尼交付商用大巴車(chē)之后，比亞迪于1月18日在該國(guó)推出三款純電動(dòng)車(chē)型——海豚、海豹和ATTO 3（國(guó)內(nèi)元PLUS），正式進(jìn)軍當(dāng)?shù)爻擞密?chē)市場(chǎng)。這意味著比亞迪海外擴(kuò)張又進(jìn)一步。

　　 印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部部長(zhǎng)Airlangga Hartarto在發(fā)布會(huì)上表示，比亞迪將投資13億美元（約94億元人民幣）在印尼建設(shè)一家汽車(chē)工廠(chǎng)，預(yù)期產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛。

　　比亞迪印尼總裁趙鷹在發(fā)布會(huì)上稱(chēng)，比亞迪已制定計(jì)劃，預(yù)計(jì)在今年晚些時(shí)候啟動(dòng)工廠(chǎng)的建設(shè)工作，且為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，比亞迪還計(jì)劃2024年年底前在印尼全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立多達(dá)50家的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。

　　印尼電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)尚處于起步階段，銷(xiāo)量并不高，電動(dòng)車(chē)滲透率低于東盟平均水平。Statista最新數(shù)據(jù)顯示，2023年前8個(gè)月，印尼電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為8209輛。目前，上汽通用五菱、比亞迪、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等已進(jìn)入印尼市場(chǎng)。

■“自動(dòng)駕駛第一股”計(jì)劃退市

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日，自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司圖森未來(lái)宣布，決定從美國(guó)納斯達(dá)克退市，并終止其普通股票在美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的注冊(cè)。1月17日美股收盤(pán)，圖森未來(lái)股價(jià)下跌46.33%至0.38美元/股，總市值不足1億美元。

　　據(jù)圖森未來(lái)公告， 1月29日，公司將向SEC遞交退市申請(qǐng)表；2月8日，申請(qǐng)表生效，公司不再向納斯達(dá)克履行重大事項(xiàng)的匯報(bào)責(zé)任，但受SEC管轄；4月28日，從納斯達(dá)克退市并終止對(duì)SEC的匯報(bào)責(zé)任。

　　圖森未來(lái)稱(chēng)，特別委員會(huì)在做出決定時(shí)，認(rèn)為退市符合股東的最佳利益。自2021年圖森未來(lái)IPO以來(lái)，由于利率上升和量化收緊等原因，資本市場(chǎng)發(fā)生了重大變化，這改變了投資者對(duì)未商業(yè)化科技公司的情緒。圖森未來(lái)的估值和流動(dòng)性下降，而公司的股價(jià)波動(dòng)性顯著增加。

■日本國(guó)土交通大臣命令豐田子公司大發(fā)汽車(chē)整改

　　2024年1月16日，日本國(guó)土交通大臣齊藤鐵夫稱(chēng)，撤銷(xiāo)豐田汽車(chē)子公司大發(fā)汽車(chē)（Daihatsu Motor）三款車(chē)型的產(chǎn)品認(rèn)證。這三款車(chē)型分別是大發(fā)“Gran Max”，以及貼牌生產(chǎn)的豐田“Town Ace”和馬自達(dá)“Bongo”。廠(chǎng)家在三款產(chǎn)品碰撞測(cè)試時(shí)存在惡意違規(guī)行為。

　　大發(fā)汽車(chē)前身創(chuàng)立于1907年。1967年大發(fā)汽車(chē)與豐田汽車(chē)建立合作關(guān)系，1998年和2016年，豐田汽車(chē)分兩次收購(gòu)了大發(fā)汽車(chē)全部股份。目前大發(fā)汽車(chē)是豐田汽車(chē)全資子公司。

　　大發(fā)汽車(chē)碰撞測(cè)試違規(guī)行為從2023年春天以來(lái)逐步發(fā)酵。2023年4月，大發(fā)汽車(chē)稱(chēng)收到內(nèi)部報(bào)告，公司產(chǎn)品在碰撞測(cè)試方面存在不當(dāng)行為。大發(fā)汽車(chē)隨即開(kāi)展調(diào)查，確認(rèn)內(nèi)部報(bào)告屬實(shí)。事后，豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)豐田章男亦曾親自致歉。

　　最終調(diào)查結(jié)果比2023年4月曝出的情況要嚴(yán)重得多。2023年12月20日，大發(fā)公司發(fā)布第三方委員會(huì)完成的調(diào)查報(bào)告。這份報(bào)告顯示，大發(fā)64款汽車(chē)中存在174項(xiàng)違規(guī)行為，最早可追溯到1989年。大發(fā)同時(shí)宣布。國(guó)內(nèi)外所有車(chē)型暫停生產(chǎn)銷(xiāo)售，豐田也叫停了一部分車(chē)型銷(xiāo)售。此時(shí)豐田汽車(chē)再次公開(kāi)道歉。

　　2024年1月16日，大發(fā)汽車(chē)稱(chēng)，公司仍然處于停產(chǎn)狀態(tài)，何時(shí)恢復(fù)還沒(méi)有時(shí)間表。

■因成本高啟和需求減緩 博世擬裁員1200人

　　據(jù)彭博社報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)在其軟件和電子部門(mén)裁員1200人，以應(yīng)對(duì)成本上升和增長(zhǎng)放緩。

　　博世公司于1月18日表示，由于經(jīng)濟(jì)疲軟和高通脹導(dǎo)致的能源和原材料的支出增加，博世將考慮在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的跨域計(jì)算解決方案部門(mén)加大成本節(jié)約力度。該業(yè)務(wù)“正面臨著比預(yù)期更大的挑戰(zhàn)”。目前，博世公司已開(kāi)始與員工代表就2026年底前實(shí)現(xiàn)的裁員計(jì)劃進(jìn)行談判，包括在德國(guó)裁員多達(dá)950人。

　　除了博世，其他德國(guó)零部件供應(yīng)商也正迎接充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的2024年。采埃孚工會(huì)發(fā)言人也表示，該公司正在考慮關(guān)閉兩家德國(guó)工廠(chǎng)，削減12000個(gè)職位，并將部分職能部門(mén)轉(zhuǎn)移到成本較低的國(guó)家。此外，大陸集團(tuán)也在考慮出售資產(chǎn)和裁員數(shù)千人，以增強(qiáng)其汽車(chē)部門(mén)的競(jìng)爭(zhēng)力。在應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，他們都頂著需求放緩和消費(fèi)者融資成本上升增加了減產(chǎn)和降低汽車(chē)標(biāo)價(jià)的壓力。（文/汽車(chē)之家 彭斐）

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