[汽車之家 行業(yè)] 6月12日，以“新汽車·新征程”為主題的2025國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會(香港)正式開幕。本屆香港車博會，旨在通過專業(yè)化、國際化、市場化的平臺，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。在本屆香港車博會期間，汽車之家與零跑汽車高級副總裁兼COO徐軍進(jìn)行了深入交流。

在與汽車之家的交流中，徐軍表示，作為全球四大金融中心之一，香港可以鏈接中國內(nèi)地與世界。所以，零跑汽車未來將持續(xù)發(fā)力香港市場，沖擊“三分天下有其一”的目標(biāo)。徐軍坦言，與斯特蘭蒂斯合作發(fā)力海外市場算是跨入“快車道”，但他也表示每個國家都是不同的，需要一國一策進(jìn)行深耕，才有機(jī)會走得更遠(yuǎn)。

以下為對話實(shí)錄：

汽車之家：本次香港車博會，零跑汽車推出了C10和T03兩款產(chǎn)，為何率先選擇這兩款車型進(jìn)入香港市場？您對于這兩款車未來的表現(xiàn)有何預(yù)期？

徐軍：這兩款車其實(shí)有相同也有不同。相同之處是這兩款車都是我們?nèi)�球的首發(fā)車型、同發(fā)車型。也就說這兩款車已經(jīng)被全球化檢驗(yàn)過的，T03和C10都是在全球大概14個國家，包括中國已經(jīng)上市了。大家知道它在國內(nèi)表現(xiàn)也非常好，這兩款車型基本上都是我們的Hero Model，所以它是被市場檢驗(yàn)過的一款產(chǎn)品。

香港的特殊位置決定了它的標(biāo)準(zhǔn)和要求，一定是要按照全球化標(biāo)準(zhǔn)去走的。所以，我們帶來的兩款車型也是為了符合香港這樣全球化市場的一個要求。這是這兩款車的相同之處。不同之處是兩款車分別來去滿足當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者的不同的使用場景。T03這款小車非常的便捷，也非常的時尚，當(dāng)你在周邊，在城市之間穿梭，以及去接接娃、購購物，這個車是非常容易的停放的。同時這個車它是不占當(dāng)?shù)豵uota的，因?yàn)樗�這個車型相對小。大家知道，香港使用車的成本是蠻高的，所以這款車可以有效地幫助我們當(dāng)?shù)氐南�費(fèi)者降低使用成本。

那么C10相對主打的是安全、舒適、寬大。今天香港人的生活已經(jīng)非常的多元化了，但是同時大家可以看到，北上是一個非常好的現(xiàn)在大家的一個生活方式。周末開著車去深圳，甚至廣州，大家去感受整個內(nèi)地的這些生活，享受當(dāng)?shù)氐谋憬荨?/span>

C10不僅可以讓你輕松地往返，同時讓你可以滿載而歸，你可以經(jīng)過一天的這種旅游，回來時候可以代購兩周的消費(fèi)品，兩周的消費(fèi)品帶回來都是沒有問題的，所以它主打的是一個很大的空間。

另外，香港居民對整個產(chǎn)品的挑剔度還是很蠻高的，所以C10這款車型又特別強(qiáng)調(diào)了它的一個安全和環(huán)保。安全的這款車，大家都知道我們是經(jīng)過三個國家最高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的，這是大家經(jīng)常說的車的主動安全。還有一個被動安全，是在于我們整個車的內(nèi)部的材料，全部用的都是零甲醛的。

昨天，在跟我們的香港首任準(zhǔn)車主胡杏兒在交流的時候，她也說到，其實(shí)她最喜歡聞的是新車的味道，但是在我們車?yán)镆稽c(diǎn)味道都沒有，這個讓她失望了?。尤其對小孩很友好，用的是可食用級硅膠，也符合香港消費(fèi)者對環(huán)保的高要求。

汽車之家：相較于中國大陸市場和其他海外市場，您覺得香港市場有著哪些特殊性？

徐軍：香港的特殊位置決定了它的特殊價(jià)值。我覺得香港有個特點(diǎn)：第一，香港是一個比較小的市場，它只有4萬多臺的年銷量的規(guī)模。但是香港又是一個非常大的一個市場，因?yàn)橄愀凼切履茉礉B透率最高的一個市場，達(dá)到72%，所以它對于新能源是非常友好的，香港政府和香港民眾的這種環(huán)保意識又特別強(qiáng)，所以推動了整個新能源的一個發(fā)展，這是它的第一個特點(diǎn)。

第二個特點(diǎn)，香港雖然是一個獨(dú)立的城市，但它以時尚和金融為著稱。它其實(shí)是連接內(nèi)地和世界的一個橋頭堡，中國企業(yè)出海其實(shí)香港是必經(jīng)之路，因?yàn)楹茉谶^去的一些習(xí)慣，西方世界了解中國的時候都是從香港開始的，所以香港的這種特殊位置又決定了它是塑造整個品牌的一個高地。也就說如果未來中國新能源出海，想在心智上獲取更多的認(rèn)同，構(gòu)建品牌的話，香港它一定能起到這樣非常好的“先鋒”的這樣一個作用，幫助中國新能源出海先期構(gòu)建整個品牌，我覺得這個可能是它獨(dú)特的一個價(jià)值。

香港代表了整個的時尚和科技，當(dāng)我們在香港能夠立住的話，我相信在其他的國家對于中國品牌的認(rèn)知就會提升一個新的高度，這個是可能香港給咱們中國新能源汽車發(fā)展帶來的最大價(jià)值之一。

汽車之家：基于這樣的一個特殊性，零跑汽車對于未來在香港市場的發(fā)展是如何規(guī)劃的？

徐軍：香港市場競爭會非常激烈，剛才談到的市場不大，但是競爭的品牌不下70多個，當(dāng)然包含燃油車，所以在這樣一個品牌競爭環(huán)境中，你想殺出來是非常不容易的。但是我們還是非常有信心的，因?yàn)槲覀冊诳紤]整個新能源出口的過程中，我們發(fā)現(xiàn)香港市場還有很多機(jī)會，比如說T03，不占quota的情況下可以讓更多的消費(fèi)者用最低的成本去使用新能源汽車。這款車的定價(jià)低于10萬港幣，我相信這應(yīng)該是香港市場上不能說最便宜，也是差不多的這樣的一款車。所以其實(shí)給香港民眾提了很多的這樣一個便捷使用新能源車的條件。

所以我覺得在這種競爭過程中我們還是有機(jī)會，而且我們還會帶更多的車型，被全球檢驗(yàn)化的一個車型會到市場中，未來的B01，還有我們現(xiàn)在在國內(nèi)熱銷的B10，還有未來的這些大六座車型，我們都有可能會帶到香港市場來，豐富整個香港不同的出行場景。

當(dāng)然我們離不開當(dāng)?shù)氐暮献骰锇椤Ｎ覀兊暮献骰锇槭钱?dāng)?shù)乇容^強(qiáng)的一個零售商，他在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)經(jīng)營很多年，經(jīng)營很多品牌，對當(dāng)?shù)厥袌鲆卜浅５氖煜�。所以跟他配合，可以形成�?yōu)勢互補(bǔ)。在我們整個產(chǎn)品力的牽引下，在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的強(qiáng)力支持下，我相信我們在香港市場“三分天下占其一”還是可以實(shí)現(xiàn)的。

在內(nèi)地，我們每年都是在以翻一番的速度在發(fā)展，我們超越了一個又一個目標(biāo)。我相信，我們在香港也能實(shí)現(xiàn)。機(jī)會是靠爭取出來的，所以我覺得香港我們還有很多東西可以做，而且我們還沒有真正的全部發(fā)力。我們未來還要建更多的網(wǎng)點(diǎn)，我們在3-5年內(nèi)預(yù)計(jì)會建成不下十家店。隨著我們網(wǎng)點(diǎn)的分布越來越多，會讓更多的香港消費(fèi)者認(rèn)知零跑產(chǎn)品和品牌。所以，我相信隨著品牌的構(gòu)建，我們也會占到市場更多的份額。我們還是蠻有信心的。

汽車之家：早在進(jìn)入香港市場之前，零跑汽車已經(jīng)在一些海外市場進(jìn)行布局，并取得了不錯的業(yè)績。您認(rèn)為零跑汽車能做到這些是因?yàn)槭裁矗?/strong>

徐軍：嚴(yán)格來說，我們其實(shí)走了一條“快車道”。其實(shí)中國不是第一次出海。再往前推，中國很早的有中國制造出海，那個時候是以廉價(jià)勞動力這種方式出海的。到今天的時代中國是以智能制造出海，叫“中國智造”。那么在未來中國的出海，我認(rèn)為是叫“中國創(chuàng)造”，我相信會有越來越多的中國品牌出海。隨著中國新能源的出海，我覺得可能會沉淀下來中國品牌，會讓更多的海外的友人，能夠通過中國的產(chǎn)品來認(rèn)知中國的品牌，我認(rèn)為那是出終局，所以我們也走在那條路上。但是這條路如果自己去走，付出的成本代價(jià)可能比較大，因?yàn)槟銓�海外市場的認(rèn)知，消費(fèi)者的不同，可能你需要花時間去學(xué)習(xí)。所以，我們采用了一個反向合資的方式。

大家都知道，我們跟斯特蘭蒂斯公司一起成立了合資公司，由這家合資公司來主導(dǎo)我們整個海外業(yè)務(wù)。我們可以共享斯特蘭蒂斯在全球各地生產(chǎn)的基地，還有它的金融和供應(yīng)鏈體系。讓我們能夠在一年之內(nèi)，就可以在14個國家內(nèi)，我們大概有 400多個網(wǎng)點(diǎn)的布局，這個已經(jīng)將近省了過去所謂傳統(tǒng)的出海的方法，我相信他們十年可能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的狀態(tài)。所以，我們走了一條這樣一個捷徑，我們用一個比較輕的一個方式，迅速地去讓我們的產(chǎn)品走向了世界。同樣也是讓我們更多的消費(fèi)者，全球消費(fèi)者來檢驗(yàn)我們的產(chǎn)品。所以，我相信零跑選擇的一條路相對更有效率的“快車道”。

我們在過去的五個月，整個累計(jì)已經(jīng)在海外銷售了17000多臺的產(chǎn)品，在新勢力里面我們目前是排第一。當(dāng)然跟比我們走得更早的廠相比來說微不足道，但是這是作為新勢力出海來說是一個大膽的一個嘗試。

成功的關(guān)鍵的要素在于雙方互補(bǔ)、互相強(qiáng)勢、互相強(qiáng)聯(lián)合。斯特蘭蒂斯有的是強(qiáng)大的渠道、供應(yīng)鏈和金融體系，我們有的是我們過硬的產(chǎn)品、技術(shù)，我們可以以更高的品質(zhì)、更低的價(jià)格來生產(chǎn)出好而不貴的產(chǎn)品。

那么。兩邊在一起結(jié)合，把好而不貴的產(chǎn)品，用他們非常成熟的體系做加持，以走向世界。這條路，我相信是我們目前走在成功路上的一個非常重要的一個環(huán)節(jié)或者一個要素。我相信這也是我們繼續(xù)要堅(jiān)持的一個要素。我們未來會繼續(xù)促進(jìn)雙方在這方面的深度合作，深耕每一個國家，然后拓展我們每一個更多的網(wǎng)點(diǎn)，讓世界人民了解零跑。

汽車之家：在推進(jìn)全球化戰(zhàn)略的過程中，零跑汽車是否遇到過哪些比較棘手的問題？

徐軍：其實(shí)出海面對的最大的問題是文化不同，消費(fèi)者的認(rèn)知不同，所有的機(jī)會來自于消費(fèi)者的細(xì)分，但是我們?nèi)绻�不了解�?dāng)?shù)氐南�費(fèi)者，你就很難生產(chǎn)出當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品。所以其實(shí)出海首先要了解當(dāng)?shù)氐奈幕�，這是很重要的，我們要學(xué)會融入。

過去的出海，大家可能更多的是以簡單的這種貿(mào)易性出海。今天中國新能源出海一定是整個產(chǎn)業(yè)鏈一起去出海，最終的終局一定是實(shí)現(xiàn)共享、共生、共贏，不管是對內(nèi)還是對外，都需要去擁抱當(dāng)?shù)氐馁Y源，跟當(dāng)?shù)刭Y源充分地結(jié)合在一起。

我們零跑在這方面目前碰到的挑戰(zhàn)不大，因?yàn)槲覀兏�斯泰蘭蒂斯之間的合作是一個深度的，包括技術(shù)、資本等方面全方位的合作。大家已經(jīng)在合作過程中構(gòu)建了彼此的信任。這個信任很重要，我們也很清楚各自擅長的是什么。所以，只要堅(jiān)持這一點(diǎn)，我相信整個所謂出海面對的挑戰(zhàn)，我們會用相對容易的方法把它去解決掉。

當(dāng)然，這還要一事一議。因?yàn)槊總�國家有差異。咱們在國內(nèi)不需要一省一策，但在國外一定需要一國一策。在一國一策的過程中，需要大家在對于市場的認(rèn)同以及打法方面進(jìn)行充分地磨合，相互去借鑒雙方的優(yōu)勢，才能走得更遠(yuǎn)�？偨Y(jié)一句話就是需要大家彼此更加的包容，然后共同發(fā)展，共創(chuàng)、共享、共生。

汽車之家：針對全球化市場的特點(diǎn)，零跑汽車未來在探索中將采取什么樣的打法？

徐軍：過去傳統(tǒng)的這種出海撒得比較廣，今天的出海我覺得可能要做深耕，基于每個國家特點(diǎn)，要一個一個做深耕。我在海外也工作過幾年，我覺得海外很重要的地方，就是只有扎根進(jìn)去，才能更去了解當(dāng)?shù)氐南�費(fèi)者、當(dāng)?shù)氐娜宋摹��?dāng)?shù)氐恼�治�?jīng)濟(jì)等等。你只有充分了解當(dāng)?shù)厥袌觯�你才能做出適合當(dāng)?shù)氐倪@些相應(yīng)的產(chǎn)品策略和營銷策略，才能讓更多的消費(fèi)者接受你。所以這個工作是沒有捷徑的，一定是圍繞著一個國家進(jìn)行信息化的更迭�？窟^去廣撒豆子的形式，我覺得不會長久。

這些也是我們正在做的。比如說我們現(xiàn)在在馬來西亞建了廠，在西班牙也建了廠，都是當(dāng)?shù)乇就粱�的重要動作。除了產(chǎn)品以外，當(dāng)?shù)貭I銷也需要本土化，我們會把國內(nèi)一些數(shù)字化營銷、新媒體發(fā)展的一些好的經(jīng)驗(yàn)，分享給我們的合作伙伴，希望他們借鑒。我們中國這些好的合作伙伴能夠反哺當(dāng)?shù)氐臓I銷，但是具體營銷曹氏還是得靠當(dāng)?shù)兀�要依靠于�?dāng)?shù)氐牧?xí)慣，所以這些方法可以借用，但是沒法照抄。未來，我們也會繼續(xù)去堅(jiān)持這個方向，一個一個國家把它做好。

目前，我們在中東、歐洲、亞太、拉美等市場都有布局，而且零跑現(xiàn)在賣得最好的是在德國。我相信大家可能都想不到，德國競爭那么激烈，我們的產(chǎn)品居然在德國賣得很好。因?yàn)樗固┨m蒂斯在全球都有布局，而且在一些市場有不錯的影響力，所以我們會用它的優(yōu)勢地區(qū)，快速地去整個市場布局。我們在全球化上，只會快不會慢。

汽車之家：您認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球化方面想要再上一個臺階，還需要做些什么？

徐軍：殊路同歸，總結(jié)整個中國企業(yè)出海，或者不管是其他企業(yè)出海一樣，面對的問題其實(shí)都是一樣的。剛才談到的文化差異、環(huán)境差距以及消費(fèi)習(xí)慣的不一樣，最終其實(shí)他都要走幾步。首先我說叫“以終為始”，在整個海外市場，品牌力才是終局競爭。只有品牌可以穿越經(jīng)濟(jì)周期，可以穿越文化的差異，可以穿越時空之間的差異。所以我認(rèn)為，品牌將成為整個中國企業(yè)出海的最后的一個終局。在成就品牌過程中，你還有三步要走：

第一步要借船出海。因?yàn)槟銓�國外市場兩眼一摸黑，什么都不知道。你需要找一個非常好的合作伙伴帶你一起出海，然后通過這個合作伙伴去了解更多市場。

第二步，你要親自下場去操盤一個市場。因?yàn)槟阒挥杏H自下場你才能知道這個市場真實(shí)是怎么做的。

第三步，你可能要把你沉淀下來的所有的經(jīng)驗(yàn)，變成一個標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程體系，去一個國家一個國家進(jìn)行復(fù)制，再構(gòu)建自己的品牌。

這三步，一步都少不了，很多人想走捷徑，但是付出的代價(jià)一定很大。我想這幾步是所有出海企業(yè)都面對的，我給它總結(jié)成四個成語，第一步叫“借船出海”，第二步叫“順藤摸瓜”，第三步叫“移花接木”，第四步叫“高屋建瓴”。