五. 除了60天賬期，經(jīng)銷(xiāo)商返利政策也要規(guī)范，最好不超30天

6月23日，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)（下稱(chēng)“商會(huì)”）發(fā)文：近期部分汽車(chē)生產(chǎn)廠家做出縮短供應(yīng)鏈賬期至60天的承諾，這一承諾若能兌現(xiàn)，將極大地緩解供應(yīng)鏈企業(yè)面臨的資金壓力；但同時(shí)也要關(guān)注到，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，同樣面臨汽車(chē)生產(chǎn)廠家返利兌現(xiàn)賬期問(wèn)題。

返利是經(jīng)銷(xiāo)商的重要收入

在傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式下，車(chē)企按照自己制定的指導(dǎo)價(jià)將車(chē)輛批發(fā)銷(xiāo)售給經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商再銷(xiāo)售給終端消費(fèi)者。為了刺激經(jīng)銷(xiāo)商的主動(dòng)性，車(chē)企會(huì)給完成銷(xiāo)售任務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商提供返利，經(jīng)銷(xiāo)商完不成任務(wù)就無(wú)法拿到足額返利。

在市場(chǎng)行情不好時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商常常以低于進(jìn)貨價(jià)的價(jià)格在零售端銷(xiāo)售產(chǎn)品，因此更加看重廠家返利。

全國(guó)工商聯(lián)調(diào)研發(fā)現(xiàn)返利問(wèn)題嚴(yán)重

商會(huì)稱(chēng)，近期對(duì)42個(gè)汽車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商返利情況進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)存在各種問(wèn)題，例如“返利構(gòu)成復(fù)雜、存在模糊空間”，“品牌之間兌現(xiàn)賬期差別大”，“返利的兌現(xiàn)形式以及如何使用大多受限”等。

返利兌現(xiàn)賬期長(zhǎng)達(dá)30天，最好不超過(guò)30天

商會(huì)稱(chēng)，已有18個(gè)品牌的返利兌現(xiàn)賬期達(dá)到30天以?xún)?nèi)。鑒于返利對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的重要意義，商會(huì)呼吁所有品牌都將兌現(xiàn)賬期調(diào)整為不超過(guò)30天。

短評(píng)：

傳統(tǒng)的“管控者”與“被管控者”的關(guān)系顯然已不合時(shí)宜。在市場(chǎng)透明化、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，雙方更需要結(jié)成休戚與共的“利益同盟”。

對(duì)于志在走過(guò)行業(yè)洗牌期、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的車(chē)企而言，如何處理好與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系，已不再是一道選擇題，而是一道必答題。

比亞迪的“紅包”或許只是一個(gè)開(kāi)始，它預(yù)示著，那些能夠率先與渠道伙伴結(jié)成真正“利益共同體”的品牌，將更有可能在這場(chǎng)艱難的“淘汰賽”中，笑到最后。