[汽車之家 行業(yè)] 8月7日，智界在深圳簽約并啟動(dòng)滬深雙設(shè)計(jì)中心，第二天開啟“雙 7” 新改款小訂。標(biāo)志著奇瑞全面押注智界，星紀(jì)元資源開始分流傾斜至智界。更重要的是，智界要拿下鴻蒙智行首款MPV車型。
R7 S7同時(shí)開啟小訂，未來還有大型SUV R9
8月8日，智界R7(參數(shù)|詢價(jià))與S7新款車型，“雙7新款”，同步開啟小訂。
官方全系標(biāo)配192線激光雷達(dá)、后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)和ADS小藍(lán)燈，再加上華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)。
除雙7新款外，未來智界還會(huì)推出大型SUV R9及鴻蒙智行首款MPV車型，背后是智界向更廣闊市場區(qū)間和細(xì)分市場進(jìn)軍的野心。
奇瑞已全面押注智界，放棄星紀(jì)元，搶占鴻蒙首款MPV
知名汽車博主孫少軍發(fā)布的微博的評論，從側(cè)面看出，奇瑞正式全面投入智界，之前對標(biāo)的星紀(jì)元團(tuán)隊(duì)開始分流，MPV只是第一步，后面會(huì)常態(tài)化。
智界想要搶占鴻蒙智行的首款MPV車型，華為把MPV的首款任務(wù)交給了智界，看的出華為對奇瑞的信任，同時(shí)也是種考驗(yàn)。
華為和奇瑞在主導(dǎo)權(quán)上陷入分歧
合作初期，華為想要掌控產(chǎn)品定義與智能化技術(shù)的全流程，而奇瑞擔(dān)憂自身角色弱化。
2024年智界S7上市初期的交付危機(jī)集中暴露了這一矛盾。資源分配也是一個(gè)問題，奇瑞內(nèi)部此前并未平衡好智界與奇瑞旗下另一個(gè)高端品牌星紀(jì)元之間的利益。
2025年迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折：聽華為就能順利
奇瑞在2025年內(nèi)部商定，將智界定為“第一優(yōu)先戰(zhàn)略”。尹同躍曾公開說到：“在與華為的合作中，我們也與華為battle（爭論）過，但最后發(fā)現(xiàn)，聽華為的我們就順利，不聽華為的我們就遇到挫折?！?/span>
2025年1月， 正式升級為獨(dú)立子公司 “安徽智界新能源汽車有限公司”（下稱“智界汽車”）。在股權(quán)設(shè)計(jì)上，華為雖未控股，但將主導(dǎo)智界產(chǎn)銷服一體化運(yùn)營，產(chǎn)品、制造、銷售、服務(wù)等全流程均由華為把控質(zhì)量，奇瑞是戰(zhàn)略控股、全力配合的角色。
智界品牌高開低走，發(fā)展一路不順
2023年底，智界推出首款車型S7，上市一個(gè)月內(nèi)便收獲超過2萬個(gè)訂單，市場聲量達(dá)到頂峰。
但奇瑞工廠搬遷造成的產(chǎn)能斷檔，又遇上芯片短缺，導(dǎo)致車輛無法按時(shí)交付。首批車主平均等待時(shí)間超3個(gè)月，讓市場一度質(zhì)疑智界能力。
智界經(jīng)過一年時(shí)間調(diào)整，2024年9月，推出第二款車型R7正式上市，進(jìn)一步調(diào)低市場定價(jià)。2024年12月，智界R7曾以1.59萬輛的月銷量超越特斯拉Model Y，奪得25萬以上純電SUV的銷量冠軍。
但僅1個(gè)月時(shí)間，R7就開始持續(xù)下滑，由于鴻蒙智行輔助駕駛硬件升級和市場環(huán)境變化等因素，智界R7銷量在2025年6月跌到只有3100多輛。
短評：
華為給與最新的技術(shù)，奇瑞押注企業(yè)信譽(yù)，讓我們看看這場品牌重塑，能不能成為破局行業(yè)的關(guān)鍵。（汽車之家 圖/文吳沛哲）