第三個試驗(yàn)是沃爾沃S80轎車偏離路邊并發(fā)生一系列連環(huán)事故的碰撞測試，車輛以80公里速度沖出一段筆直而干燥的路面，沖進(jìn)水溝時(shí)，又迎面撞上了另一條路的硬路肩。此類事故被定義為“連環(huán)事故”，因?yàn)檐囕v遭受了不止一次的撞擊或事故類型。這類事故經(jīng)常會發(fā)生在車輛失控或者駕駛者疲勞駕駛等情況下。

『沃爾沃碰撞測試中心較早前的碰撞測試照片，圖片由專業(yè)高速攝影機(jī)拍攝』

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　　根據(jù)沃爾沃安全中心的調(diào)查結(jié)論，在瑞典有三分之一的交通事故為單車事故，此類事故經(jīng)常會造成嚴(yán)重傷害。這是情況，多數(shù)是由于司機(jī)走神或睡著而引發(fā)。同時(shí)沃爾沃表示，如果車輛安裝了駕駛員警示控制系統(tǒng)（該系統(tǒng)可以警示疲勞駕駛和走神的司機(jī)。系統(tǒng)可以監(jiān)測車輛在車道標(biāo)線之間的運(yùn)動，如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)動模式符合疲勞駕駛和走神駕駛的情況，系統(tǒng)將會警示司機(jī)）和車道偏離警示系統(tǒng)（該系統(tǒng)在司機(jī)沒有打轉(zhuǎn)向燈而越過了車道標(biāo)線，系統(tǒng)將警示司機(jī)注意安全），可以在一定程度上減少事故的發(fā)生的機(jī)率。

　　編輯點(diǎn)評：對于駕駛員疲勞駕駛而造成的車輛失控的事故在中國也時(shí)常會發(fā)生，而且多發(fā)生在高速公路上。這樣的事故對于駕乘者來說是是否危險(xiǎn)的，同時(shí)極有可能是致命的。沃爾沃汽車推廣的駕駛員警示控制系統(tǒng)和車道偏離警示系統(tǒng)對于上述情況的確可以起到一定的預(yù)警作用。但編輯個人認(rèn)為，再多的電子系統(tǒng)能起到的僅僅是輔助的，要根本上杜絕上述事故，還是要靠駕駛者本身，做到不疲勞駕駛、定時(shí)停車休息的好習(xí)慣（正常情況下，一般開車2小時(shí)需要進(jìn)休息站休息）。

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