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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)殿堂 正文

概念車(chē)該這么看:由車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)想象未來(lái)

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奔馳F125:也許,未來(lái)的奔馳S級(jí)會(huì)是這樣...

--豪華轎車(chē)的車(chē)門(mén)也可以很拉風(fēng)

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳F125 2011款 Concept

  奔馳F125的命名自然和汽車(chē)誕生125周年的紀(jì)念有關(guān),奔馳在這輛概念車(chē)展現(xiàn)了他們對(duì)于未來(lái)豪華轎車(chē)設(shè)計(jì)方向的理解。而從這輛車(chē)上我們可以看到,奔馳的鷗翼門(mén)有望在豪華車(chē)上發(fā)揚(yáng)光大。

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汽車(chē)之家

『車(chē)尾三角窗位置設(shè)計(jì)有從車(chē)外控制電動(dòng)鷗翼門(mén)的控制區(qū)』

  奔馳的設(shè)計(jì)師為他們的這輛四座概念車(chē)提供了一個(gè)電動(dòng)鷗翼門(mén),開(kāi)啟和關(guān)閉全部交給電動(dòng)機(jī)構(gòu)控制,在車(chē)外可以靠鑰匙遙控開(kāi)啟,或是通過(guò)車(chē)尾三角窗位置提供的控制區(qū)操控開(kāi)關(guān),在車(chē)內(nèi)則通過(guò)駕駛員側(cè)的按鈕來(lái)控制。

汽車(chē)之家

  如此大面積的鷗翼車(chē)門(mén)車(chē)門(mén)如果使用傳統(tǒng)鋼材,對(duì)于支撐系統(tǒng)來(lái)說(shuō)將是個(gè)巨大的負(fù)擔(dān),工程師們使用了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料(CFRP)來(lái)作為F125的車(chē)門(mén)框架,使這兩扇車(chē)門(mén)的重量控制在理想的范圍內(nèi),并達(dá)到了應(yīng)有的強(qiáng)度。F125在車(chē)身上也大量使用了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料(CFRP)和纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料(FRP)。

  為了進(jìn)一步提升車(chē)門(mén)的剛性,奔馳的工程師在車(chē)門(mén)的承載結(jié)構(gòu)上采用了碳纖復(fù)合材料構(gòu)成的三明治結(jié)構(gòu),在車(chē)門(mén)防護(hù)位置采用了金屬和塑料的復(fù)合防護(hù)結(jié)構(gòu)。可以說(shuō),工程師們賦予了這兩扇車(chē)門(mén)足夠的強(qiáng)度來(lái)保證F125無(wú)B柱的車(chē)身結(jié)構(gòu)依然能夠擁有卓越的剛性。

福特Evos:它是一輛“假冒”的2+2跑車(chē)

--“四門(mén)轎跑”已經(jīng)不再新潮,真正的“四門(mén)跑車(chē)”時(shí)代即將來(lái)臨

福特 福特(進(jìn)口) 福特Evos 2011款 Concept

福特 福特(進(jìn)口) 福特Evos 2011款 Concept

  福特面向全球推出的Evos概念車(chē)讓人們看到了這個(gè)品牌的新面貌,乍看之下人們都會(huì)誤以為這不過(guò)是一部漂亮的2+2跑車(chē)--沒(méi)錯(cuò),雙門(mén)四座,很標(biāo)準(zhǔn)的身板兒。

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『Evos其實(shí)擁有四個(gè)車(chē)門(mén)!后翼子板也成了后車(chē)門(mén)的一部分』

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  當(dāng)Evos的車(chē)門(mén)徐徐打開(kāi),人們才會(huì)大呼上當(dāng),原來(lái)這是一輛正經(jīng)的四門(mén)四座跑車(chē)!側(cè)面的后翼子板原來(lái)是后車(chē)門(mén)的一部分,完全出乎人們的意料。四門(mén)轎跑已經(jīng)不是什么新鮮產(chǎn)品了,眼前的這輛四門(mén)跑車(chē)才是創(chuàng)新的產(chǎn)物!

福特 福特(進(jìn)口) 福特Evos 2011款 Concept

  四個(gè)車(chē)門(mén)再加上車(chē)身無(wú)B柱的設(shè)計(jì),前后排乘客的乘降便利程度不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)2+2布局的跑車(chē),也超越了傳統(tǒng)的四門(mén)轎跑。后排的乘客再也不用從車(chē)廂里“爬”出來(lái)了。不過(guò),就后排空間而言,Evos似乎并不富裕:跑車(chē)的溜背線條注定了坐在后排的人不能太高,緊湊的軸距還有后輪的懸架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都沒(méi)有給后排乘客留下多少寬適的乘坐空間,所以單論后排空間時(shí),Evos并不見(jiàn)得會(huì)比傳統(tǒng)的2+2跑車(chē)優(yōu)越多少。其最大的亮點(diǎn)就在于隱藏的后車(chē)門(mén)設(shè)計(jì),這對(duì)于瑪莎拉蒂GT這種后排原本就比較寬適的大型2+2跑車(chē)而言也許是個(gè)不錯(cuò)的啟發(fā)。


汽車(chē)技術(shù)很難懂?汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)?誰(shuí)說(shuō)的?這些內(nèi)容也可以很有趣!

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