[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 近日，上汽通用五菱技術(shù)發(fā)布會(huì)在溫潤(rùn)的杭州如期舉行。一直將“人民需要什么，五菱就造什么”視為信條的五菱汽車也在本次技術(shù)發(fā)布會(huì)上帶來(lái)了電驅(qū)、智能化方面的新技術(shù)，這些技術(shù)將“服務(wù)”于未來(lái)五菱和寶駿的混動(dòng)和純電車型，其中剛剛發(fā)布預(yù)售價(jià)的寶駿享境(參數(shù)|詢價(jià))將成為首次“吃螃蟹的人”。我摘取了本次技術(shù)發(fā)布會(huì)最為核心的幾項(xiàng)，下面為大家詳細(xì)梳理。

-電池：最高支持6C，純電突破1000公里

先來(lái)看看五菱在技術(shù)的頂層結(jié)構(gòu)方面的思考。五菱內(nèi)部高層認(rèn)為，安全、智能、空間和集成是當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)注的技術(shù)方向。

其實(shí)就是跟特斯拉一樣，直接把電芯放到了底盤上，省略了電芯的殼體，直接讓電池成為了底盤的一部分，好處就是集成度高，同時(shí)能提升車內(nèi)空間的利用率。除此之外，電池還設(shè)計(jì)了橫縱布置的加強(qiáng)筋，以此保證在碰撞時(shí)的吸能和強(qiáng)度，除此之外常見(jiàn)的密封技術(shù)也都有搭載。

第二個(gè)改變是電池會(huì)應(yīng)用到800V平臺(tái)上，充電倍率達(dá)到6c，同時(shí)在冬天常見(jiàn)的也是業(yè)內(nèi)主流的脈沖加熱技術(shù)也得以應(yīng)用，大白話來(lái)說(shuō)就是一套讓電池快速升溫的技術(shù)，可以加快冬天充電的速度。

-智能：智駕唱主角，商用車也要上

智能方面，五菱這次主要梳理了自家靈眸智駕的配置體系，具體的技術(shù)點(diǎn)涉及的不算多。來(lái)看看靈眸智駕的矩陣，一共分成4個(gè)等級(jí)。分別是基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版和旗艦版。下面這個(gè)表格可以看出四個(gè)版本的差異，當(dāng)然其對(duì)應(yīng)的硬件平臺(tái)和算力也會(huì)由于版本不同而有區(qū)分。

另外，五菱在商用車方面比重也很大，基礎(chǔ)的L2和AEB功能也會(huì)上車。其中L2主要是自適應(yīng)巡航和車道保持等減少司機(jī)朋友疲勞度的功能。

-動(dòng)力：電機(jī)性能突出

混動(dòng)是五菱或者說(shuō)寶駿在接下來(lái)的重點(diǎn)。因此動(dòng)力的研究在五菱一直是重中之重。這次它們也帶來(lái)全新的動(dòng)力體系，主要集中在電驅(qū)方面，首先是十合一的電驅(qū)，全新的電驅(qū)系統(tǒng)主要將電機(jī)、減速器、耦合裝置以及充電模塊等部件進(jìn)行了集成。

回到主題，其中P3電機(jī)最高的工作轉(zhuǎn)速可以達(dá)到21000rpm，這在DHT箱子里算是頂流了，而這臺(tái)電機(jī)實(shí)際的最高轉(zhuǎn)速能超過(guò)27000rpm，在臺(tái)架上還能達(dá)到30000rpm，高速電機(jī)時(shí)代真的已經(jīng)到來(lái)了。

編輯總結(jié)：這次的技術(shù)發(fā)布會(huì)帶來(lái)的技術(shù)主要集中在電池、智駕和電驅(qū)方面，尤其是針對(duì)電池的續(xù)航和安全方面進(jìn)行了升級(jí)。智駕方面則開(kāi)啟了體系建設(shè)，基本會(huì)在不同價(jià)位的車型上都要搭載（當(dāng)然配置不同），電驅(qū)方面則升級(jí)了電機(jī)性能，主要也是為了提高能耗和性能表現(xiàn)�？偟膩�(lái)說(shuō)，五菱的技術(shù)屬于穩(wěn)步前行的類型，整體的提升很均衡，反應(yīng)到產(chǎn)品上更多是綜合水準(zhǔn)的提升，另外考慮到五菱有一部分商用車的屬性，穩(wěn)定性顯然也是五菱工程師關(guān)注的重點(diǎn)。（圖/文 汽車之家 冷曉陽(yáng)）