[汽車(chē)之家 JR-改裝社] 車(chē)內(nèi)空間寬敞，適合5-7人乘坐，座椅組合靈活，另外還有一定的后備廂空間用來(lái)放置行李……得益于這些優(yōu)點(diǎn)，MPV車(chē)型一直深受實(shí)用主義者們的青睞，尤其是在“二孩政策”放開(kāi)后，它們突然變成了很多小家庭在購(gòu)車(chē)或換車(chē)時(shí)著重考慮的對(duì)象。然而，目前市面上大多數(shù)的實(shí)用型車(chē)給我們的直觀印象就是枯燥無(wú)味、缺乏個(gè)性，難道就不能做到實(shí)用、個(gè)性以及樂(lè)趣兼?zhèn)鋯?？其?shí)，只要你懂得改裝，并且樂(lè)意去改裝，一款再務(wù)實(shí)的MPV也可以從平凡的保姆車(chē)變成馬路上的時(shí)尚明星，而我將要為大家介紹的改裝版奧德賽就是一個(gè)很好的例子。
車(chē)主肥蚊（昵稱(chēng)）自小便喜歡汽車(chē)，從大學(xué)開(kāi)始迷戀上改裝。對(duì)于改裝，他有自己獨(dú)特的見(jiàn)解，也喜歡將愛(ài)好融入到自己車(chē)子上。上一期《玩姿態(tài)》文章的“低趴版”MINI COOPER CABRIO也是他的座駕。
熟悉肥蚊的人都很清楚，現(xiàn)任某大型鋼材企業(yè)銷(xiāo)售總經(jīng)理的他在工作上非常了得，而且還是一位“超級(jí)奶爸”。除了日常工作外，他把剩下的時(shí)間都基本上用來(lái)陪伴兒子，而注重家庭生活品質(zhì)也就是他購(gòu)買(mǎi)奧德賽的最主要原因。
既然選擇了奧德賽，實(shí)用性已經(jīng)得到保證，那改裝似乎就變成理所當(dāng)然的事情了，畢竟這是興趣之一。事實(shí)上，這是肥蚊改裝奧德賽的其中一個(gè)原因，而最主要的是他認(rèn)為原廠車(chē)過(guò)于千篇一律，缺乏個(gè)性，這個(gè)時(shí)代真不應(yīng)該還把汽車(chē)視為一件普通的代步工具。
拿一臺(tái)以實(shí)用為主的MPV來(lái)改裝，而且還要做到讓人印象深刻的效果，其實(shí)并非易事。目前針對(duì)MPV見(jiàn)得最多的改裝風(fēng)格是VIP和Hella Flush（HF）。只是，采用這兩種風(fēng)格改裝的車(chē)看著都很夸張，而且也不是一筆小數(shù)目可以做到。
顯然，眼前的改裝奧德賽都不屬于這兩種風(fēng)格。與之前的改裝MINI COOPER CABRIO一樣，肥蚊采用了比較折中的辦法，即在不對(duì)車(chē)子造成難以修復(fù)的損害以及實(shí)用性最大限度地保留下來(lái)的前提下，盡量讓車(chē)子改裝達(dá)到自己想要的姿態(tài)。
改裝的最大魅力在于每個(gè)人都可以按照著自己的想法去打造出一臺(tái)屬于自己的車(chē)，至于能否達(dá)到HF，其實(shí)真不重要，現(xiàn)在這臺(tái)奧德賽不是挺好看嗎？當(dāng)然，審美觀因人而異，我喜歡并不代表你也喜歡，正如某些車(chē)主在車(chē)尾貼一堆“壁虎”也覺(jué)得好看是一個(gè)道理。
除了現(xiàn)在看著很特別的“低趴”姿態(tài)外，車(chē)身還有不少的改動(dòng)，最明顯就是原廠前臉那個(gè)閃閃發(fā)亮的鍍鉻“大齙牙”終于不見(jiàn)了蹤影，取而代之的是日本Absolute包圍、Noblesse中網(wǎng)格柵及前保險(xiǎn)杠格柵。這些都是從日本海淘回來(lái)的，價(jià)格不菲。
就年輕人而言，現(xiàn)在這臺(tái)奧德賽的前臉要比原廠順眼得多了，而且在日本Noblesse擾流唇的襯托下，還不乏年輕、動(dòng)感的氣息。另外，霧燈位置同樣加裝了日本Noblesse擾流件（俗稱(chēng)“風(fēng)刀”），款式確實(shí)不錯(cuò)，但別指望它可以為你帶來(lái)下壓力。
經(jīng)過(guò)改裝后，車(chē)尾的變化更加明顯，奧德賽原本有點(diǎn)上翹的尾部現(xiàn)在一下子降低了許多，而隨著視覺(jué)重心的降低，它給人的直觀感受是順眼自然了許多，那種“前趴后傾”的感覺(jué)有所減緩，之前由于方方正正的尾部造型而造成的木訥感也隨之而消失。
換裝的Noblesse擾流唇組件，讓后保險(xiǎn)杠顯得更加凹凸有致，為車(chē)尾增添了幾分動(dòng)感。當(dāng)然，它更多只是“樣子貨”，不會(huì)帶來(lái)太多的實(shí)質(zhì)性作用。另外，肥蚊還在擾流唇上掛了一個(gè)蜘蛛俠的公仔，當(dāng)車(chē)子降到最低時(shí)，這個(gè)公仔恰好坐在地上，十分有趣！
為了讓外觀達(dá)到想要的視覺(jué)效果，它選用了日本RAYS ROGA狼牙單片鍛造輪圈，其中前輪圈的規(guī)格是20×8.5J，ET35；后輪圈的規(guī)格是20×9.5J，ET45。而與輪圈匹配的則是規(guī)格為225/35 R20的TOYO T1S輪胎。
另外，它的前制動(dòng)系統(tǒng)采用了Project μ剎車(chē)套裝（四活塞卡鉗+355mm劃線盤(pán)），后制動(dòng)系統(tǒng)則保留原廠。談到Project μ，可能很多人對(duì)這個(gè)主要研發(fā)街道、賽事使用的高性能制動(dòng)產(chǎn)品品牌并不熟悉，其實(shí)在日本它已是一個(gè)知名的品牌。
在不加墊片的前提下，這套輪圈基本能達(dá)到與翼子板輪眉齊平的效果。如果前輪圈可以再稍微往外拋出一點(diǎn)，我相信整車(chē)看著會(huì)比現(xiàn)在更加飽滿(mǎn)一些，不過(guò)這樣會(huì)有擠爆前輪翼子板的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在，這套輪圈可謂是正好合適的了，與車(chē)身設(shè)計(jì)也比較搭配。
差點(diǎn)忘了，這臺(tái)奧德賽通過(guò)貼膜更換了車(chē)身的顏色，現(xiàn)在是綢緞白色，并非以前的原廠珍珠白。不能否認(rèn)，美國(guó)艾利貼膜的質(zhì)感也實(shí)在是太棒了，加上精細(xì)的貼膜手工，毫不夸張地說(shuō)，即使你走近細(xì)看也肯定難以察覺(jué)出端倪。當(dāng)然了，美國(guó)艾利貼膜也并非便宜貨。
接著是重點(diǎn)部分，這臺(tái)奧德賽之所以能做到現(xiàn)在的“低趴”效果，除了上述介紹的改動(dòng)外，最主要還是得益于ACCUAIR氣動(dòng)系統(tǒng)，而該系統(tǒng)的打造者則同樣是KGOAIR——廣州地區(qū)ACCUAIR品牌的代理商。
別以為改裝一套氣動(dòng)系統(tǒng)就是換套氣囊減振器，加上控制器、儲(chǔ)氣罐等配件那么簡(jiǎn)單，其實(shí)配件的擺放位置及布局設(shè)計(jì)才是難點(diǎn)，沒(méi)點(diǎn)藝術(shù)細(xì)胞真的不行。為了讓實(shí)用空間不被占據(jù)太多，改裝師們巧妙地把氣動(dòng)系統(tǒng)的主要部件都設(shè)置在奧德賽的備胎存放位置。
除了合理的布局外，要引人注目就必須要有一套好的設(shè)計(jì)。據(jù)介紹，這套氣動(dòng)系統(tǒng)的主要配件區(qū)域的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于AIR JORDAN球鞋的鞋帶。在燈光的襯托下，這套設(shè)計(jì)看著確實(shí)非常特別，我相信任何人坐上這臺(tái)車(chē)后都會(huì)不禁仔細(xì)打量一番。
之所以有這樣的設(shè)計(jì)，源于肥蚊收藏球鞋的興趣。對(duì)于這個(gè)愛(ài)好，他可謂是到了癡迷的程度，尤其是AIR JORDAN的球鞋。當(dāng)每次有新款珍藏版球鞋發(fā)布，他都會(huì)積極參與投標(biāo)，可以的話甚至?xí)幌伦影涯凶?、女子及兒童三種規(guī)格的同一款球鞋買(mǎi)齊。
至于氣動(dòng)系統(tǒng)的配置，其實(shí)與之前的MINI COOPER CABRIO基本一樣，具體包含ACCUAIR控制器、2臺(tái)VIAIR氣泵、鋁合金氣罐、KGO定制氣閥、自助充氣設(shè)備等，而差別則在于氣囊減振器變成了KGO特別定制的產(chǎn)品。
同樣，這臺(tái)奧德賽改裝車(chē)也有些許妥協(xié)的地方，它也沒(méi)有達(dá)到真正的HF。若按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分析，它也只是Slammed狀態(tài)。其實(shí)這樣真的已經(jīng)足夠了，畢竟它還需要照顧到車(chē)主的日常使用，肯定不能在實(shí)用性方面損失得太多。
除了氣動(dòng)系統(tǒng)外，底盤(pán)還加裝了CUSCO的一整套強(qiáng)化套件，當(dāng)中包含發(fā)動(dòng)機(jī)艙平衡桿（頂吧）、前后防傾桿（蝦須）及井字架。對(duì)于提升車(chē)輛操控性，這些配件會(huì)起到一定的作用，但同時(shí)也會(huì)為日常駕駛帶來(lái)一定的麻煩，比如很容易會(huì)造成“拖底”的問(wèn)題。
ACCUAIR氣動(dòng)系統(tǒng)擁有3組高度記憶功能，而且還可以對(duì)四輪高度獨(dú)立控制，你基本上不用擔(dān)心實(shí)用性的問(wèn)題。當(dāng)車(chē)身處于最高狀態(tài)時(shí)，前輪輪胎與翼子板之間的間隙是兩指，而后輪則是三指，通過(guò)性可以得到最基本的保障。
在正常行駛的狀態(tài)下，前后輪輪胎與翼子板之間的間隙大概是一指左右。這樣的設(shè)定主要是為了正常的轉(zhuǎn)向，以及防止行駛是輪胎與翼子板出現(xiàn)刮蹭的問(wèn)題。另外，這樣的間隙也可以讓減振器有足夠的“活動(dòng)”空間，為行駛舒適性奠定基礎(chǔ)。
KGO定制的氣囊減器以TEIN STREET FLEX絞牙減振器作為基礎(chǔ)也是出于舒適性考慮的，須知道TEIN品牌的每一款絞牙減振器在舒適度方面都相對(duì)其它品牌同等價(jià)位的產(chǎn)品要好不少。當(dāng)然了，可選的絞牙減振器不多也是其中一個(gè)原因。
切換到行駛狀態(tài)，現(xiàn)在這臺(tái)奧德賽的行駛姿態(tài)還不錯(cuò)，高度正好合適，與翼子板齊平的輪圈讓它的車(chē)身看著很飽滿(mǎn)。這套氣囊減振器的調(diào)校很不錯(cuò)，在確保足夠支撐性的前提下，改裝技師故意把它調(diào)節(jié)到最舒適的狀態(tài)，因此行駛舒適性甚至比原廠還要好。
在應(yīng)對(duì)較大的顛簸或者連續(xù)起伏的路面時(shí)，減振器的處理也比較得體，車(chē)身沒(méi)有多余的跳動(dòng)，并且盡量以柔和的方式反饋回來(lái)。另外，即使它配備的輪胎扁平比只有35，但是路面的細(xì)小顛簸都會(huì)被過(guò)濾得比較干凈。
全文總結(jié)：
把一臺(tái)奧德賽改裝成這樣的例子并不多見(jiàn)，畢竟它還是一臺(tái)以實(shí)用性為主的家用型MPV，而車(chē)主肥蚊只是不甘于平凡，也不認(rèn)為現(xiàn)在的汽車(chē)只是一件純代步的工具，才去改裝的。在實(shí)用性不減的前提下，他還可以做到自己想做的事情，為生活增添樂(lè)趣，何樂(lè)而不為？
一臺(tái)普通的家用MPV，在經(jīng)過(guò)改裝之后，可以很好地將實(shí)用性和個(gè)性結(jié)合在一起，而車(chē)主也在改裝過(guò)程里面得到了自己想要的樂(lè)趣。其實(shí)，這就是改裝的魅力。至于別人怎樣看，那可是管不了的，自己的車(chē)當(dāng)然是由自己來(lái)做主了。（攝/文/圖 汽車(chē)之家 何家榮）
