[汽車(chē)之家 賽車(chē)隊(duì)]  12月27日晚間10點(diǎn)08分，在株洲國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)首次舉辦的SEC 12小時(shí)耐力賽正式停表，汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)派出的818號(hào)飛度(參數(shù)|詢(xún)價(jià))賽車(chē)在綻放的煙火下，以全場(chǎng)第6名、組別第2名的成績(jī)沖過(guò)終點(diǎn)線。至此，汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)2020賽季的征程也圓滿(mǎn)畫(huà)上了句號(hào)。

　　全程12小時(shí)的耐力賽，這是汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)成立以來(lái)第一次參加時(shí)長(zhǎng)跨度如此大的耐力賽，這相當(dāng)于半個(gè)勒芒耐力賽了。為此，汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)一共派出了6位車(chē)手一同參與比賽。

　　6位車(chē)手分別是：來(lái)自運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)編輯馬亦驍、上海分站編輯舒寧和劉宇堯、新媒體編輯“黃司機(jī)”黃琦寧、評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)團(tuán)隊(duì)編輯付博，以及科技編輯郭楓。其中馬亦驍、劉宇堯和黃琦寧都是第一次參加正式的比賽，6位車(chē)手每人會(huì)輪流接力兩次，每次一小時(shí)。

　　12小時(shí)耐力賽的舉辦地是在株洲國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，這一條賽道是按照國(guó)際二級(jí)賽道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的。全賽道總長(zhǎng)3.77公里，按順時(shí)針?lè)较蛐羞M(jìn)，賽道最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)每小時(shí)272.25km，擁有14個(gè)速度和半徑各異的彎角設(shè)計(jì)，大橫坡、大縱坡、大高差以及3條大直道都是這條賽道比較有特色的地方。

　　賽道最長(zhǎng)直道達(dá)645米，隨山勢(shì)起伏，賽道高度差達(dá)25.98余米，是目前中國(guó)擁有“最大落差”和“最大橫坡”的國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。這對(duì)賽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)提出了非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　株洲賽道設(shè)計(jì)有很多的下坡重剎車(chē)，緊接回頭彎，所以對(duì)于剎車(chē)技術(shù)的考驗(yàn)很大。另外，連續(xù)的組合彎對(duì)于線路的要求也很高。

　　除了賽道頗具挑戰(zhàn)之外，比賽是從上午10點(diǎn)鐘一直不間斷進(jìn)行到晚上10點(diǎn)鐘，因此夜間比賽也是車(chē)手需要面對(duì)的另一個(gè)非常大挑戰(zhàn)。同時(shí)，12個(gè)小時(shí)的鏖戰(zhàn)也對(duì)車(chē)手的體能、賽車(chē)的的穩(wěn)定性都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　此次比賽使用的車(chē)輛是賽車(chē)隊(duì)的本田飛度賽車(chē)，配置并不算高，原廠動(dòng)力配合手動(dòng)H擋變速箱，讓這輛車(chē)的絕對(duì)圈速并不占優(yōu)勢(shì)，但是耐力賽比拼更重要的一點(diǎn)是賽車(chē)的穩(wěn)定性，以及整體團(tuán)隊(duì)的效率。

第一小時(shí) 

　　在經(jīng)過(guò)了官方練習(xí)和排位賽之后，SEC 12小時(shí)耐力賽正式在27日上午10點(diǎn)中鳴槍起跑，而擔(dān)任發(fā)車(chē)的車(chē)手是運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)編輯馬亦驍。

　　本次sec12小時(shí)耐力賽采取的是動(dòng)態(tài)發(fā)車(chē)，在正式比賽開(kāi)始前安全車(chē)會(huì)領(lǐng)跑兩圈暖胎圈，上車(chē)之前馬亦驍?shù)男那檫�比較平穩(wěn)，有一絲興奮、也有一絲緊張。上車(chē)后等待時(shí)心情就全部歸于平復(fù)，腦海中只剩一個(gè)念想，即讓新上車(chē)的后胎在這兩圈暖胎圈時(shí)得到充分的開(kāi)胎。

　　發(fā)車(chē)后馬亦驍也嘗試讓后輪得到充分升溫，但是因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足在正式比賽后的1號(hào)彎車(chē)子就發(fā)生了打滑，好在沒(méi)有發(fā)生碰撞。之后按照既定的節(jié)奏進(jìn)行駕駛，將前兩天練習(xí)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)盡數(shù)用上，輪胎的狀況也越來(lái)越好，整體駕駛節(jié)奏時(shí)放松且穩(wěn)定，同時(shí)自我的感覺(jué)也越來(lái)越好，成績(jī)也從發(fā)車(chē)時(shí)落至的最后一位穩(wěn)步提升到第13位。

第二小時(shí)

　　第二棒接力的選手是來(lái)自上海分站的舒寧，就是那個(gè)喜歡技術(shù)文化的寧子。雖然舒寧之前有過(guò)兩次CEC經(jīng)驗(yàn)，但12小時(shí)耐力賽還是頭一次，有點(diǎn)擔(dān)心自己的體力能否跟得上。

　　在這一節(jié)中，舒寧的成績(jī)穩(wěn)定在2分18-19之間，不算快，但是可以很好的保護(hù)賽車(chē)。不過(guò)，舒寧在最后4圈的時(shí)候節(jié)奏稍微有些不穩(wěn)定，右腳剎車(chē)力度不太夠，出現(xiàn)多次推頭問(wèn)題，輪胎出現(xiàn)了一定程度偏磨，好在也到了輪胎更換的時(shí)間。舒寧在場(chǎng)上時(shí)，818號(hào)賽車(chē)的整體排名又上升了一位。

第三小時(shí)

　　第三棒接力的是“黃司機(jī)”——黃琦寧。別看他節(jié)目里整天賽道漂移賊6，其實(shí)這次sec12小時(shí)耐力賽他拿到賽照之后的第一場(chǎng)正式比賽。

　　按照比賽計(jì)劃黃琦寧并沒(méi)有全力“push（推進(jìn)）”賽車(chē)到極限，而是穩(wěn)定保車(chē)，所以在賽道上沒(méi)有什么很難的操作。甚至覺(jué)得這比早晚高峰遇上堵車(chē)，路怒癥那些情況輕松的多，完成每一個(gè)技術(shù)動(dòng)作就可以穩(wěn)定開(kāi)出一個(gè)很好的圈速。

　　黃琦寧接力的時(shí)間正好在飯點(diǎn)，車(chē)隊(duì)經(jīng)理甚至還用Team Radio跟他說(shuō)：“我們吃火鍋了啊，你好好開(kāi)�！�

　　不過(guò)，黃琦寧在場(chǎng)上的還是遇到了一些故障，在最后一圈，賽車(chē)在需要以120km/h進(jìn)入的高速t4彎之前，突然掛不上5檔了，賽車(chē)一度失去動(dòng)力。這個(gè)突如其來(lái)的故障還是讓黃琦寧慌亂了一陣，好在速度減下來(lái)之后，他嘗試掛2檔成功，用60km/h的速度帶回了維修區(qū)。

　　不過(guò)車(chē)隊(duì)經(jīng)理和技師都很淡定，說(shuō)這個(gè)換擋撥叉的插銷(xiāo)損壞是常見(jiàn)問(wèn)題，只用了6分鐘就修好了，對(duì)整體的排名沒(méi)有太大影響，順利將賽車(chē)交到了下位接力車(chē)手手中。

第四小時(shí)

　　第四棒接力的是評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)編輯付博，在上車(chē)之前，付博看著車(chē)隊(duì)機(jī)械師們僅用6分鐘就修復(fù)好了賽車(chē)，更是對(duì)團(tuán)隊(duì)保障力量的信心倍增。所以“穩(wěn)定”壓倒一切，要溫柔的對(duì)待車(chē)輛，以確保能夠順利完賽，他在駕駛中也是這么做的，在保證自己極限的狀態(tài)下也保護(hù)賽車(chē)的周全。

　　付博上車(chē)后，車(chē)輛的輪胎和剎車(chē)狀態(tài)都很好，所以我的圈速也很穩(wěn)定，整個(gè)過(guò)程波瀾不驚，一小時(shí)后順利帶回，交給下一位隊(duì)友。818號(hào)賽車(chē)的整體排名也順利晉升一位。

第五小時(shí)

　　第五棒接力的是上海分站的劉宇堯。因?yàn)橹�前�?chē)輛出現(xiàn)了些小故障，所以上車(chē)之后更加注意溫柔換擋，不能太激進(jìn)，畢竟耐力賽完賽最重要，而且賽車(chē)也換上了一套全新前胎，這套輪胎必須開(kāi)胎才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)，所以前兩圈跑的相對(duì)比較保守，在輪胎進(jìn)入正常工作狀態(tài)之后開(kāi)始逐漸推進(jìn)。

　　期間，99號(hào)賽車(chē)發(fā)生了輪胎與車(chē)身分離的狀況，所以賽會(huì)不得不出動(dòng)安全車(chē)，安全車(chē)帶領(lǐng)了幾圈之后比賽繼續(xù)開(kāi)始，但這時(shí)身后的幾輛賽車(chē)已經(jīng)跟在了劉宇堯身后，所以接下來(lái)幾圈劉宇堯還與后車(chē)進(jìn)行了幾圈纏斗，彎道雖然能夠守得住，但是在大直道上后車(chē)還是憑借車(chē)速優(yōu)勢(shì)超了過(guò)去。之后的比賽就是按照劉宇堯自己的節(jié)奏將比賽開(kāi)完。

第六小時(shí)

　　第五棒接力的是科技編輯郭楓。此時(shí)，參加比賽的賽車(chē)都不斷出現(xiàn)故障，時(shí)不時(shí)就會(huì)返回維修區(qū)進(jìn)行檢修，留在賽道上的賽車(chē)并不多，因此，郭楓的這次接力整體比較輕松，順利完成了交接。