LEO Racing&APOLLO減振器為領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽專屬定制，搭配魚眼上座，加大側(cè)傾角與輪胎的貼地面積。超短行程，純賽道適用全絞牙減振器，搭配超高磅數(shù)彈簧，減少急速過彎側(cè)傾。復(fù)筒式筒芯設(shè)計(jì)，擁有高耐用度的優(yōu)點(diǎn)。

　　LEO Racing&ASPEC排氣從三元段一直到排氣尾嘴，更換了全段排氣，采用了直通單出排氣，使排氣更加順暢，同時帶來了更加激昂的排氣聲浪。

　　車內(nèi)飾無用件全部拆除，只保留原儀表臺，最大程度減輕車重，原廠整備質(zhì)量1615kg，賽車滿油配重為1395kg。賽車座椅采用OMP半包競技賽車座椅，配置SCHROTH六點(diǎn)式安全帶，全鋁自制腳踏板，DESIGN水基半自動滅火器，以及右側(cè)SCHROTH防撞三角網(wǎng)全部符合FIA標(biāo)準(zhǔn)。

　　車輛全身加焊防滾架，防止車輛高速行駛時發(fā)生車輛翻滾意外，盡可能保證車手安全，同時還能增強(qiáng)車身強(qiáng)度和抗扭曲度。碳纖維車門重量輕，吸震性能強(qiáng)、堅(jiān)固，能在保護(hù)車手安全的同時減輕整車質(zhì)備，將事故發(fā)生的損失最小化。電瓶之外加裝電瓶盒，防止電瓶裸露在外，存在安全隱患，以保護(hù)車手安全。同時，增加電瓶盒使車內(nèi)更加整齊美觀。碳纖維材質(zhì)的中央扶手，美觀的同時可以減輕整車的質(zhì)量。

　　氣頂能夠快速支撐車輛，減少在賽程中的換胎時間，為選手爭取更多時間。由LEO Racing獨(dú)家改裝的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，縮短冷卻時間，防止在高速行駛下發(fā)動機(jī)過熱現(xiàn)象。動力傳動方面，則基本保留了03+原廠車的狀態(tài)，只是取消了四驅(qū)系統(tǒng)。

● 首場官方測試賽在寧波國際賽道打響

　　8月1日，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽官方測試在寧波國際賽道完美收官。在第一回合8圈的官方測試當(dāng)中，駕駛999號賽車的陳曉科起跑后立刻占據(jù)全場優(yōu)勢。最終他以14分29秒204的全場最終成績，領(lǐng)跑首輪官方測試。而在第二回合10圈的官方測試當(dāng)中，開始前兩圈，領(lǐng)跑的幾位車手發(fā)生了激烈的纏斗。期間，一些車手為了更好地尋找賽車操控極限，在入彎時，速度略快，導(dǎo)致錯失最佳通過路線，失去了不少時間。最終16號車手胡博以21分11秒050的全場最終成績，結(jié)束了第二回合的官方測試。

● 總結(jié)：

　　領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽由領(lǐng)克汽車、寧波國際賽道以及浙江利威體育有限公司聯(lián)合打造的專業(yè)汽車統(tǒng)一規(guī)格賽事。領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽作為中國汽車品牌專業(yè)的統(tǒng)一規(guī)格賽事，不僅彰顯了領(lǐng)克汽車推廣中國汽車運(yùn)動文化的決心，還為中國的汽車運(yùn)動愛好者提供了全新賽事平臺。

　　作為領(lǐng)克汽車運(yùn)動營銷體系下的全新賽事，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽不僅成為了銜接WTCR房車世界杯與領(lǐng)克汽車車手養(yǎng)成計(jì)劃之間的重要一環(huán)，還進(jìn)一步詮釋了領(lǐng)克汽車作為中國汽車運(yùn)動文化推動者的身份與價值。領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽將以領(lǐng)克的性能優(yōu)勢為出發(fā)點(diǎn)，努力把自身打造成為國內(nèi)知名賽事，并以自身賽事傳播影響力，向大眾普及賽車運(yùn)動，推動中國賽車運(yùn)動發(fā)展。（文 汽車之家 張子儀）

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