[汽車之家車史上的今天] 提到概念車，我們腦海中浮現(xiàn)的都是那些造型夢幻且不會被量產(chǎn)的車型，有些概念車也僅僅是個車殼而已，聊的就是概念。在汽車尚未普及的90年代末，國人印象中的概念車都是海外汽車品牌在車展上所展出的。1999年6月13日，第八屆上海國際車展拉開帷幕，展會現(xiàn)場一輛名為麒麟的概念車打破了這個傳統(tǒng)。
展臺上這款顏色鮮艷的兩廂概念車由泛亞汽車技術(shù)中心打造，這是1997年成立的我國第一家中外合資汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，致力于為中國汽車市場開發(fā)家用轎車，麒麟便是泛亞汽車設(shè)計中心打造的第一款中國人自己設(shè)計的概念車。
雖然只是一輛樣車，但是展會現(xiàn)場不斷有人前來詢問價格和上市時間，足以見得當(dāng)時廣大消費者對這款概念車的喜愛程度，與此同時，也讓我們看到了中國汽車工業(yè)的曙光。麒麟概念車將市場定位鎖定為中等城市的中等收入人群，購車除了日常代步外，還可以應(yīng)付商務(wù)領(lǐng)域的需求。項目開展之初，研發(fā)團(tuán)隊在保定、威海、鞍山、重慶和東莞五個中小城市進(jìn)行了深入的市場調(diào)查，以確定人們對廉價家用車的需求。
麒麟概念車研發(fā)小組利用通用汽車公司提供的技術(shù)，通過16個月的時間完成了該項目，從中獲得了寶貴的概念車研發(fā)經(jīng)驗。在研發(fā)小組看來，兩廂車有可能是未來私家車市場的主流車型。概念車采用樹脂材料打造，整車尺寸為長3900mm，寬1663mm，高1624mm，軸距2550mm，整車重量1410kg。麒麟概念車采用前置前驅(qū)布局，搭載一臺代號12NZ的1.2升四缸16氣門發(fā)動機(jī)，與發(fā)動機(jī)相匹配的是5速手動變速箱。雖然最終麒麟概念車并未投入量產(chǎn)，但卻開創(chuàng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的一項先河。（圖/文：汽車之家李昊鵬）