[汽車(chē)之家 行業(yè)] 10月21日～24日，第三十二屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2025）在中國(guó)重慶·科學(xué)會(huì)堂召開(kāi)。SAECCE 2025通過(guò)匯聚行業(yè)智慧、展示前沿技術(shù)、搭建合作橋梁，并攜手全球汽車(chē)科技力量，服務(wù)全球汽車(chē)科技發(fā)展，共創(chuàng)世界級(jí)汽車(chē)科技創(chuàng)新平臺(tái)。
在SAECCE 2025于10月24日上午召開(kāi)的“新能源汽車(chē)主論壇”上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理、國(guó)汽戰(zhàn)略院副院長(zhǎng)鄭亞莉女士發(fā)布了“2026年度中國(guó)汽車(chē)十大技術(shù)趨勢(shì)”：L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的技術(shù)方案會(huì)趨于收斂；端到端的AI Agent智能座艙會(huì)進(jìn)入新量產(chǎn)的階段；高端車(chē)型將規(guī)?；钶dHBM芯片；支持兆瓦超充技術(shù)的電動(dòng)重卡車(chē)型會(huì)達(dá)百余款；大電量的HEV有望在全球市場(chǎng)迎來(lái)量產(chǎn)；高效寬溫域的熱泵系統(tǒng)在汽車(chē)市場(chǎng)整體的搭載率會(huì)有望突破40%；分布式驅(qū)制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)突破集成設(shè)計(jì)和控制技術(shù)；車(chē)載光通信技術(shù)會(huì)完成整車(chē)實(shí)車(chē)的驗(yàn)證；固液混合電池的搭載規(guī)模將攀升至10萬(wàn)量級(jí)；車(chē)路協(xié)同的技術(shù)方案會(huì)在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
以下為演講實(shí)錄（汽車(chē)之家精編）：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓：大家中午好！
接下來(lái)我給各位匯報(bào)我們開(kāi)展2026年度中國(guó)汽車(chē)十大技術(shù)趨勢(shì)。
學(xué)會(huì)開(kāi)展的技術(shù)趨勢(shì)研究體系關(guān)注兩大方面的技術(shù)趨勢(shì)：第一是沿著當(dāng)前技術(shù)創(chuàng)新方向的線性技術(shù)創(chuàng)新，第二是圍繞著顛覆式技術(shù)創(chuàng)新所帶來(lái)的非線性的技術(shù)創(chuàng)新。圍繞兩大技術(shù)創(chuàng)新的方向，我們建立了汽車(chē)科技預(yù)見(jiàn)的研究體系。
我們?cè)?021年啟動(dòng)了年度技術(shù)趨勢(shì)的研究工作，2022年發(fā)布了前沿技術(shù)趨勢(shì)。2024年，我們發(fā)布了面向全球的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)十大技術(shù)趨勢(shì)。在今年，圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域也開(kāi)展了重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)趨勢(shì)研究，包括智能座艙、AI+汽車(chē)、飛行汽車(chē)以及新能源汽車(chē)的能效等等方面。今天，重點(diǎn)跟各位分享我們研究的2026年中國(guó)汽車(chē)十大技術(shù)趨勢(shì)。
我們關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域是節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖，涉及5大技術(shù)群、26個(gè)重點(diǎn)專題。我們關(guān)注重點(diǎn)技術(shù)類型包括三方面：第一是實(shí)現(xiàn)重大突破的技術(shù)，第二是在2026年會(huì)實(shí)現(xiàn)新量產(chǎn)的技術(shù)，第三是應(yīng)用規(guī)模會(huì)顯著提升的技術(shù)。
圍繞重大領(lǐng)域和三類技術(shù)我們開(kāi)展了四輪的德?tīng)柗普{(diào)查。有來(lái)自120家單位近400名專家參加了調(diào)研，其中高端專家超過(guò)60個(gè)人。
趨勢(shì)1：L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的技術(shù)方案會(huì)趨于收斂
L3是輔助駕駛邁向自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵分水嶺，推動(dòng)L3行業(yè)共識(shí)解決方案包括硬件配置、算法和算力，是L3相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的重要依據(jù)，也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)?；涞睾蜕虡I(yè)化的根本前提。我們預(yù)計(jì)在2026年L3有條件自動(dòng)駕駛會(huì)從當(dāng)前依靠功能的堆砌、配置冗余的探索，進(jìn)一步地邁向技術(shù)方案統(tǒng)一、系統(tǒng)效率優(yōu)化的新階段。
趨勢(shì)2：端到端的AI Agent智能座艙會(huì)進(jìn)入新量產(chǎn)的階段
智能座艙端到端的AI Agent會(huì)擁有多模態(tài)的融合感知和上下文的長(zhǎng)城推理的能力，將推動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)從人適應(yīng)車(chē)到車(chē)適應(yīng)人的范式轉(zhuǎn)型。在2026年，智能座艙的端到端AI Agent會(huì)迎來(lái)量產(chǎn)的元年，會(huì)向著多模態(tài)協(xié)作、長(zhǎng)時(shí)空記憶和多場(chǎng)景服務(wù)演進(jìn)。
趨勢(shì)3：高端車(chē)型將規(guī)?；钶dHBM芯片
HBM芯片具有超高帶寬、低延遲、低功耗和高集成的優(yōu)勢(shì)，為復(fù)雜算法和海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理會(huì)提供關(guān)鍵的支撐，也是下一步高級(jí)別自動(dòng)駕駛和高階智能座艙端側(cè)部署的首選硬件。我們預(yù)計(jì)，在2026年HBM的方案會(huì)在高端車(chē)型首先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車(chē)，滲透率會(huì)超過(guò)30%，未來(lái)3—5年我們預(yù)計(jì)會(huì)實(shí)現(xiàn)廣泛的應(yīng)用。
趨勢(shì)4：支持兆瓦超充技術(shù)的電動(dòng)重卡車(chē)型會(huì)達(dá)百余款
穩(wěn)態(tài)的兆瓦級(jí)直流快充技術(shù)會(huì)具備高兼容性、低成本、少維護(hù)等等優(yōu)勢(shì)，是下一步破解商用車(chē)補(bǔ)能效率瓶頸、推動(dòng)大規(guī)模商業(yè)化重要的手段。我們預(yù)計(jì)在2026年新上市的兆瓦超充商用車(chē)有望達(dá)百余款，可以推動(dòng)當(dāng)前的電動(dòng)重卡從城市的短途進(jìn)一步向中長(zhǎng)途、開(kāi)放場(chǎng)景進(jìn)一步的拓展。
趨勢(shì)5：大電量的HEV有望在全球市場(chǎng)迎來(lái)量產(chǎn)
大電量的HEV我們是指裝載5度左右的HEV，大電量的電池會(huì)兼具高功率和高儲(chǔ)能的能力，是系統(tǒng)提升HEV車(chē)輛的平順性和能效水平，同時(shí)拓展智能化水平功能的關(guān)鍵基石。在2026年，搭載5度電左右電池HEV會(huì)在國(guó)內(nèi)外推廣應(yīng)用。
趨勢(shì)6：高效寬溫域的熱泵系統(tǒng)在汽車(chē)市場(chǎng)整體的搭載率會(huì)有望突破40%
熱泵是提升整車(chē)熱管理系統(tǒng)能效的重要發(fā)展方向，結(jié)合環(huán)保冷煤技術(shù)以及熱管理的跨越協(xié)同技術(shù)會(huì)進(jìn)一步突破其性能的上限，會(huì)進(jìn)一步使整車(chē)低溫續(xù)航削減40%以上。我們預(yù)計(jì)2026年得益于高集成熱泵架構(gòu)和智能控制技術(shù)的突破和應(yīng)用，熱泵的技術(shù)會(huì)有望實(shí)現(xiàn)整體汽車(chē)市場(chǎng)的搭載率突破40%。
趨勢(shì)7：分布式驅(qū)制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)突破集成設(shè)計(jì)和控制技術(shù)
分布式驅(qū)動(dòng)和EMB集成設(shè)計(jì)和控制技術(shù)可以進(jìn)一步發(fā)揮電機(jī)的制動(dòng)和插動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)與EMB的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，是提升整車(chē)動(dòng)力學(xué)控制性能和能量經(jīng)濟(jì)性的重要路徑。在2026年會(huì)突破以功能安全牽引的分布式驅(qū)動(dòng)和EMB的集成設(shè)計(jì)，以電機(jī)為主的泛化控制技術(shù)等等，這些關(guān)鍵技術(shù)來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)分布式驅(qū)制動(dòng)系統(tǒng)的裝車(chē)集成和功能應(yīng)用
趨勢(shì)8：車(chē)載光通信技術(shù)會(huì)完成整車(chē)實(shí)車(chē)的驗(yàn)證
車(chē)載光通信技術(shù)以及寬帶寬、低延遲、抗電磁干擾能力等等這些優(yōu)勢(shì)是高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)傳播和實(shí)時(shí)決策的關(guān)鍵支撐，有望成為下一代智能汽車(chē)通信的重要方案。我們預(yù)計(jì)在2026年，隨著通信芯片、通信協(xié)議等等技術(shù)的演進(jìn)，光通信技術(shù)會(huì)有望實(shí)現(xiàn)整車(chē)的搭載驗(yàn)證。
趨勢(shì)9：固液混合電池的搭載規(guī)模將攀升至10萬(wàn)量級(jí)
固液混合電池是現(xiàn)階段面向300—400瓦時(shí)/公斤，以及更高能量密度動(dòng)力電池量產(chǎn)的重要解決方案。在解決方案的主要技術(shù)路線有添加無(wú)機(jī)電介質(zhì)和電解質(zhì)部分聚合兩條主流的技術(shù)路線，我們預(yù)計(jì)到2026年更高比能、更具安全性的固液混合電池將搭載更多的車(chē)型上，搭載量級(jí)會(huì)達(dá)到10萬(wàn)量級(jí)。
趨勢(shì)10：車(chē)路協(xié)同的技術(shù)方案會(huì)在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)應(yīng)用
車(chē)路云協(xié)同的技術(shù)通過(guò)協(xié)同感知、協(xié)同決策控制來(lái)賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全性提升。下一步的發(fā)展我們認(rèn)為會(huì)遵循著分級(jí)、分場(chǎng)景循序漸進(jìn)的發(fā)展路徑。在當(dāng)前2025年，在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心和清華大學(xué)等牽頭聯(lián)合15家車(chē)企已經(jīng)開(kāi)展了測(cè)試，分別在車(chē)云支持的自動(dòng)緊急制動(dòng)、云支持的濾波車(chē)輛導(dǎo)航、云支持的協(xié)作式車(chē)輛匯入、車(chē)路云一體化虛實(shí)融合多智能體場(chǎng)景驗(yàn)證平臺(tái)等等多個(gè)場(chǎng)景開(kāi)展了上車(chē)驗(yàn)證。我們預(yù)計(jì)，到2026年，搭載車(chē)路云協(xié)同技術(shù)的車(chē)型會(huì)迎來(lái)量產(chǎn)上市，部分的功能場(chǎng)景會(huì)開(kāi)啟落地應(yīng)用。
以上是我們今年開(kāi)展的2026年十大技術(shù)趨勢(shì)的研究工作。這些研究工作也得到了行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)、高校和研究機(jī)構(gòu)各位領(lǐng)導(dǎo)、專家的支持指導(dǎo)。接下來(lái)，我們團(tuán)隊(duì)也會(huì)圍繞著節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖、汽車(chē)科技趨勢(shì)的預(yù)見(jiàn)、汽車(chē)科技評(píng)論等等研究工作，繼續(xù)拓展我們的研究方法，強(qiáng)化研究平臺(tái)的建設(shè)，為行業(yè)提供更多高質(zhì)量、權(quán)威的研究成果，打造專業(yè)的國(guó)際汽車(chē)工程科技智庫(kù)，為推動(dòng)汽車(chē)科技創(chuàng)新作出更大貢獻(xiàn)。
特別感謝行業(yè)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，謝謝大家！