● 車(chē)尾防撞結(jié)構(gòu)

　　車(chē)輛后部防撞梁的功能是減輕在低速碰撞時(shí)對(duì)車(chē)身的影響，長(zhǎng)安CS95的后防撞梁采用了和前防撞梁一樣的材質(zhì)，都是來(lái)自寶鋼的B780冷軋鋼，屈服強(qiáng)度780MPa，結(jié)構(gòu)上采用了沖壓鋼板結(jié)構(gòu)。

- 后部其他細(xì)節(jié)

　　在長(zhǎng)安CS95的保險(xiǎn)杠內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)有乘員艙泄壓口以及用于并線輔助功能的盲區(qū)輔助雷達(dá)。由于車(chē)門(mén)在關(guān)閉時(shí)會(huì)導(dǎo)致乘員艙內(nèi)壓力的變化，為了減輕駕乘人員的不適，過(guò)高的氣壓會(huì)通過(guò)泄壓口與車(chē)外環(huán)境相通，從而平衡車(chē)內(nèi)外的氣壓。

　　感應(yīng)后備廂的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，兩條黑色的電線形成了一個(gè)封閉的磁場(chǎng)，當(dāng)腿掃過(guò)感應(yīng)區(qū)域，腿部切割磁感線從而形成了電流，后備廂門(mén)通電就能“自己”開(kāi)啟。

● 車(chē)門(mén)防撞結(jié)構(gòu)

　　很多人覺(jué)得車(chē)門(mén)只是在車(chē)輛側(cè)面經(jīng)受撞擊時(shí)起到保護(hù)駕乘人員的作用，其實(shí)這僅僅是車(chē)門(mén)的功能之一，其實(shí)在細(xì)節(jié)和做工用料上，車(chē)門(mén)也會(huì)對(duì)整車(chē)的NVH特性有很大的影響。

　　對(duì)于車(chē)身側(cè)面發(fā)生的碰撞來(lái)說(shuō)，車(chē)門(mén)內(nèi)的防撞梁和加強(qiáng)筋的粗細(xì)并不是唯一的決定因素，還與材質(zhì)以及安裝位置有關(guān)。

● 車(chē)門(mén)其他細(xì)節(jié)

　　長(zhǎng)安CS95的防水層采用了海綿材質(zhì)，在滿足防水防塵的密封性外，還能夠兼具一定的隔音降噪的作用，相比塑料防水層成本更高。扒開(kāi)防水層，發(fā)現(xiàn)玻璃升降機(jī)來(lái)自德國(guó)博世集團(tuán)。

- 車(chē)門(mén)制造工藝

　　長(zhǎng)安CS95的前后車(chē)門(mén)均采用的一體式?jīng)_壓成形，雖然一體式在強(qiáng)度上并不一定會(huì)比拼焊的高，但至少在視覺(jué)感官上會(huì)讓人產(chǎn)生更高級(jí)的感覺(jué)。

　　一般來(lái)說(shuō)，車(chē)門(mén)壁板都很薄，所以很容易被激起共振，而貼有由瀝青阻尼片充當(dāng)?shù)闹拐癜搴竽軌蚋淖儽诎宓恼駝?dòng)特性，從而在車(chē)輛行駛時(shí)就能很好地消除車(chē)門(mén)壁板的共振。

　　很多人通過(guò)車(chē)門(mén)鉸鏈來(lái)判定車(chē)門(mén)是否結(jié)實(shí)，覺(jué)得沖壓車(chē)門(mén)鉸鏈沒(méi)有鑄造車(chē)門(mén)鉸鏈的強(qiáng)度大，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)，現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝已經(jīng)能夠讓沖壓鋼板達(dá)到很高的強(qiáng)度，所以鑄造車(chē)門(mén)鉸鏈只是在視覺(jué)上看起來(lái)比較厚重，并不能依此判斷車(chē)門(mén)是否結(jié)實(shí)。

編輯總結(jié)：

　　通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安CS95的車(chē)頭、車(chē)尾以及車(chē)門(mén)的防撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆解，我們可以看到作為長(zhǎng)安的旗艦SUV車(chē)型，CS95在做工和用料上均擔(dān)得起自己在品牌中旗艦車(chē)型的地位，各方面表現(xiàn)均沒(méi)有明顯的劣勢(shì)。不過(guò)通過(guò)拆解我們也能發(fā)現(xiàn)，CS95在某些地方還是有著提升的空間，隨著碰撞法規(guī)變得越來(lái)越嚴(yán)厲，相信長(zhǎng)安CS95在未來(lái)還會(huì)進(jìn)行自我的提升。（文/ 圖 汽車(chē)之家 苗帥）

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